http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=1576600
Huolletaanko noita Ryanairin romuja enää ollenkaan. Halvalla ei saa hyvää, valitettavasti.
Huolletaanko noita Ryanairin romuja enää ollenkaan. Halvalla ei saa hyvää, valitettavasti.
Massatuho hiuskarvan varassa jälleen
tsiisu mitä koheltamista
161567
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tässä on ammattilaisen mielipide:
Congratulations to the crew! A procedure well practised through out the Airline Industry, and executed correctly. No one was hurt physically, or financially, but because it was Ryanair the media have to try and find something wrong with the crew actions.
FR Crew I take my hat off to you!
"No one was hurt physically"
Iltalehti kirjoittaa kuitenkin, että 16 matkustajaa vietiin sairaalaan:
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200808268168485_ul.shtml
paljon uudempia ja parempi kuntoisia kuin esim Finnairin paskakasat ja siten niiden huoltokustannukset ovat paljon pienempiä kuin esim finnairilla joka lentää vanhoilla paskoilla ja on suorastaan ihme ettei yhtään finskiä ole tippunut alas vielä , no sekin päivä vielä koittaa .
Ja minä toivon, että sinä olet siinä koneessa, joka seuraavaksi tippuu alas olipa yhtiö mikä tahansa.
Lentoturvallisuus on vakava asia, lopettakaa asiaton kirjoittelu!!!
Finskille pitää nostaa hattua että pystyy pitään vanhatkin koneet kunnossa. Loogisesti, jos Ryanairi ei pysty pitää uudempia koneita ilmassa niin se on kyllä Ryanairin häpeä ei Finnairin.
Keksi jotain parempaa seuraavalla kerralla
Finskin koneet ei ole mitään vanhoja, ja ne on käytetttynäkin kalliimpia kuin Boeing 737 halpamalli. Sen halvemmalla ei konetta voi tehdä kuin tuo kone on. Taitaa uusi maksaa 20 miljoonaa. Finnairin uudet koneet maksaa yli kymmene kertaa enemmän kuin yksi uusi 737. Ehkä jotain on paremmin turvallisuudessakin.
Ryanair on saanut ilmailun ammattilaisilta ja lentoturvallisuusviranomaisilta runsaasti kiitosta hyvin hoidetusta erikoistilanteesta.
Roskalehdistö (esim. Iltalehti) sen sijaan mielellään hakee jutusta jonkinlaista sensaatiota.
Jostain vielä selvittämättömästä syystä ilmanpaine koneessa aleni nopeasti ja se sai aikaan sen, että happinaamarit tulivat automattisesti esiin. Tällaisia tilanteita vartenhan ennen lähtöä juuri esitellään mm. happinaamarin käyttö.
Kapteeni toimi erinomaisesti ja aivan määräysten mukaan ja pudotti nopeasti lentokorkeutta ja kone laskeutui lähimmälle kentälle (Ranskan Limoge) turvallisesti. Kukaan ei loukkaantunut,mutta muutama matkustaja valitti nopean laskun jälkeen korvakipua, ja heidät kuljetettiin sairaalaan tutkimuksia varten. Tämä on normaali varotoimenpide. Useille ihmisille tulee korvakipua jo normaalista laskustakin.
Ryanairin varakone lennätettiin Stanstedista Limogeen ja matkustajat pääsivät jatkamaan matkaansa. Saapminen Gironaan oli vain noin 3,5 tuntia myöhässä. Limogen kentällä Ryanair järjesti matkustajlle ilmaistarjoilua.
Alustavissa tutkimuksissa on todettu koneen happinaamareiden toimineen moitteettomasti. Ranskan ja Irlannin ilmailuviranomaiset tutkivat vielä ilmanpaineen häviämisen syytä. Kyseinen Ryanairin Boeing iso huolto oli 24.7. (vain kuukausi sitten). Kapteeni oli erittäin kokenut ja ollut Ryanairin palveluksessa jo lähes 6 vuotta ja lentokokemusta on 13 400 tuntia.
Eli se siitä. Ryanair kuuluu edelleen Euroopan turvallisimpiin lentoyhtiöihin. 22 vuotiaalle yhtiölle ei ole vielä koskaan sattunut mitään vakavaa. Tilasto on erinomainen Ryanairin kannalta, koska yhtiö on nimenomaan erikoistunut lyhyisiin lentoihin ja sillä on joka päivä yli tuhat nousua ja laskua. Ryanairin laivasto on yksi Euroopan uusimmista. Koneiden keski-ikä on 3 vuotta. Kaikki koneet ovat tyyppiä Boeing 737-800. 737 on maailman yleisin lentokonemalli.
lauloi jo John Fogerty CCR:n nokkamiehenä kappaleessa Travellin Band vuonna 1970. Eli ei koneessa lastentauteja pitäisi olla.
Miten tuon tilanteen olisi vointu hoitaa väärin edes sokea apina ohjaamossa. Jopa minä olisin älynnyt ottaa korkeutta pois tuossa tilanteessa. Mutta sinun logiikallahan 99% lentäjistä olis vetänyt lisää korkeutta ja vain Ryanairin huippulentäjille tuli mieleen laskea korkeutta. Lol.
Ilamnpaineen lasku matkustamossa ei ole mikään pikkuvika. Jos koneelle on tehty iso huolto kk sitten, niin sehän vain kertoo että huolto on ala-arvoista. Mistä muusta se vois kertoa?
Happinaamarit ei muuten toiminut. Mutta olihan sentään ne huollettu kk sitten. Lol.
Finnairin viimeviikkoinen laskutelineissä ollut tulipalo Helsinki-Vantaalla oli todellinen vaaratilanne verrattuna Ryanairin tilanteeseen. Koko Finnairin kone olisi voinut räjähtää.
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/1135238472696?ref=lahetalinkki
Kyllä näitä juttuja sattuu ihan kaikille lentoyhtiöille ja niin kauan kuin tilanne hallitaan, mitään suurempaa katastrofia ei pääse sattumaan.
Saa olla aikamoinen roihu että renkaasta tuli lentäisi bensatankkiin ja räjäyttäis koko koneen
meneppäs takaisi töihin kun perustelusi on noin säälittävät.
Oliko viestissäni jotain väärin?
koska renkaiden yläpuolella siivessä sattuu olemaan muutama tuhat litraa lentobensaa , joka kyllä roihuaa iloisesti jos sattuu renkaista tai niiden jarruista tulemaan lieskat.
Mutta entäs sitten, kun se palava laskuteline pettää alta, koneen siipi osuu maahan ja polttoainetankki puhkeaa?