on väljä, oikealla, sanoi katsastusmies ja hylkäsi astran.. Onkohan vaikeakin homma saada kuntoon, ajattelin kysäistä naapurin miestä, joka jotain tietää autoista, vai olisiko parempi viedä suoraan oikeaan korjaamoon?
raidetangon pää ..
-Kiira-
178411
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
osannee vaihtaa, jos hankit osan. Ainoa hankala puoli on saada tanko samaan asentoon kuin alkuperäinenkin, että ohjaus säilyy samana.
Korjaamolla on mittalaitteet pyörien suuntaamiseksi. Pyrkivät vain rahastamaan tekemällä nelipyöräsuuntauksen, joka ei ole tarpeen.
Koko homma maksaa korjaamolla: työ n. 15 euroa, varaosa n. 50 e ja nelipyöräsuuntaus n. 60e eli yhteensä 125 e. Sillä tulee kuntoon.
Nuo mainitsemani hinnat ovat merkkikorjaamon hintoja. Pienemmällä pajalla selviät koko hommasta n. 70-80 eurolla.
Ei ole hankalaa saada samaan kuin olikin jos omistaa metrimitan. Osa on halpa tarvikkeena alle 20€. Hankalinta monasti on saada kiinniruostuneet pultit auki.
naapurin mies sen vaihtaa.Motonetissa ko.osa 10,50e
On muuten tyyppivika noissa, meillä on alle 40tkm ajettu H-malli ja sama juttu! Surkeaa laatua.
sama vika. Japsit kestävät.
Ajoin Astra F:llä 270 000 km ilman ongelmia,
G:llä 165 000 km , nyt H:lla jo 30 000 km.
en tiedä mutta Opelin kohdalla tuo ei pidä paikkaansa.
Opel Astra. Vuosimalli 2004. Toiselta puolelta meni raidetangon pää, kun ajettu 40.000 km ja toiselta, kun ajettu 70.000 km. Revi siitä!
minulla ei. Sori.
Opelilla lähes milj. km ja kertaakaan ei ole tarvinnut noita osia vaihtaa. Pienestä pitää ihmisten valittaa, joka ryöpässä on ajoittain jotakin huoltotarvetta.
Vaihdoin juuri itse raidetangon pään pallonivelen. Motonetistä 12,6 €. Aikaa meni tunti, eikä edes päällä olleet pyhävaatteet sotkeutuneet.
Mittasin vanhan pallonivelen keskikohdan etäisyyden muistaakseni tangon kierteen alkuun ja asetaessa uutta niveltä tarkastin että mitta olin sama. Näin nelipyörä, eikä edes etupyörien suuntausta operaation jälkeen tarvittu.
Ainut ongelma oli tosiaan ruosteisen mutterin avaaminen. Mutteria voimalla sen verran auki, että rälläkän laikka mahtui väliin ja avots...
G astra -00 raidetangon pää vaihdettu 1kerran.. nyt toisen kerran menossa vaihtoon 250tkm kohdalla. ihan normaalia kulumista siis.. ja astra ollut muuten hyvä laatuinen kyllä.. ei oo ollut itellä valittamista
ainut oli se kiinnityspultti ei auennut kun se pallo alko pyöriä siellä, mutta rälläkkä esiin ja poikki. Muuten helppo homma. Mikä muuten on kiristysmomentti siinä mutterissa?
Oli muuten alle 60tkm ajettu -05 auto...
mutta, ostin kanssa Motonetista sen halvemman 12.50€ maksavan ja 1,5 vuotta alla, suojakumi kulunut rikki, muuten ehjä, eli kannattaa kokeilla josko se 20€ maksava olisi laadukkaampi, sen vaihdoin nyt itsekin, auto Zafira 1.8 2002 ajettu 160000km, Astran tekniikkahan tossakin on.
Samoin kävi katsastuksessa, merkkiliikkeestä kysyin tuotevastuusta, lupasivat vaihtaa mutta sanoivat että toinen puoli myöskin kannattaisi vaihtaa saman tien asiakkaan piikkiin, voi hajota vuoden päästä, aika vekkuleita Metro Autossa, nivelet vaihtuivat mutta vaihtuihan automerkkikin sen jälkeen. Asiakas äänestää jaloillaan, niin minäkin. Autolla oli ajettu vähän päälle 40 tkm ja takuu päättynyt vähän aiemmin.
pieniäpä ovat sinuun murheesi!