hmm. Kausi alkaa huhtikuun puolenvälin jälkeen. Oletetaan että kärkikuskit italiansineteillä saavuttaa vaadittavat nousupisteet kolmen - neljän kisan jälkeen ja siirtyvät..mihin?
Sääntökirjan mukaan on siirryttävä yleiseen luokkaan kutakuinkin seuraavaan kilpailuun mennessä. Ajaako tämä sinettikärki sitten Raketti yleisessä, Yamaha yleisessä...vai kisaako ne nelistään Touko-Kesäkuusta eteenpäin? KF3:seen kun ikä ei taida noista isin voittajapojista riittää kellään.
Sääntökirjan mukaan on siirryttävä yleiseen luokkaan kutakuinkin seuraavaan kilpailuun mennessä. Ajaako tämä sinettikärki sitten Raketti yleisessä, Yamaha yleisessä...vai kisaako ne nelistään Touko-Kesäkuusta eteenpäin? KF3:seen kun ikä ei taida noista isin voittajapojista riittää kellään.
Vastaukset 13
Vanhimmat
..että KF6:ssa ajavat sekä juniori että yleisen luokan lisenssin omaavat sekaisin eli jatkavat samassa luokassa.
Hyvä että kf6 sen kuskitkin pääsevät ajamaan kansainvälisiä luokkia jos lompakko ja ikä riittää.
Yleensäkin Junnu yleinen jako ihmetyttää. En ole vielä ymmärtänyt systeemin etuja. Isoksi haitaksi näen Pisteiden keräämiseksi järjestetyn kujanjuoksun. Vauhti kasvaa kisoissa, joten niitä pitää ajaa jotta menestystä saa. Vaan nykyisen syteemin mukaan vasta Yleisessä pääsee lajia harrastamaan mielekkäästi kun ei ole pakko yrittää menestyä kaikissa kisoissa mitä kalenterista löytyy.
Tuskin Yamaha Cupissa Grönholm, Palokangas tai Suikki kokivat häntäpään kuskeja mitenkään uhkaksi tai vaaraksi omalle suoritukselleen. Korkeinttaan kokemattomimmat ja hitaammat olivat harjoitusten aikana tien tukkona aikaisempine jarrutuksineen ja hitaampine mutkavauhteineen...
""Korkeinttaan kokemattomimmat ja hitaammat olivat harjoitusten aikana tien tukkona aikaisempine jarrutuksineen ja hitaampine mutkavauhteineen...""
Siinähän se tuli miksi pitää ensin junnuna opetella ajolinjat ja oikeat vauhdit ja sitten vasta kun kokemusta ja pisteitä kerääntyy, niin pääsee yleisen puolelle oikein kisaamaan. Niinhän se on muissakin autourheilu lajeissa, rallissa on jopa A ja B junnut erikseen.
Ei ainakaan AKKn tiedotteessa näin lukenut, ei myöskään AKKn Verkkolehdessä.
Siitähän tulee meilenkiintoinen luokka jos ajaa junnut alle 11v ja junnut yli 11v nousupisteistä ja sitten vielä yleisen kuskit. Nousupisteistä ei sitten kyllä ota enää selvää Vanha Erkkikään, lasketaanko vain 11v junnukuskit tuloksiin vai miten.
Lappalainen järkkäs tällasen kun joku meinas ajattaa kaikkia yhdessä. Tarkoittaa kait sitä että nyt kun sille sopii niin voi kumota.
Tällänen tiedote löytyy 10.5.07 Akk:n sivuilta
60 cc TAG- luokalle järjestettävien kilpailuiden sääntöjä
- Ikäraja: vähintään 10 vuotta (tulee täyttää ko. vuoden aikana)
- Lisenssivaatimus: tutustumislisenssi, harrastajalisenssi tai korkeampi lisenssi. Tutustumis-/harrastajalisenssi ja juniorilisenssi tai korkeampi kuljettajia ei voi yhdistää samoihin lähtöihin.
- Minipaino: 110 kg
Seurat/tahot, jotka aikovat järjestää ko. luokalle kilpailuja tai kilpailusarjoja, tulee toimittaa sääntökirjan sääntöjen mukaisesti (4.8.1. seurojen- ja jäsentenväliset kilpailut) säännöt ja kilpailulupailmoitus lajipäällikölle.
Nämä säännöt tulevat voimaan kaikissa seurojen järjestämissä kilpailuissa 10.5. alkaen.
Kartingin lajiryhmä
Kun ajatusmaailma on vielä noin sekaisin, ehkä tosiaan kannattaa vielä yrittää ajaa ja opetella se lajin mielekäs harrastaminen junnu tai harrasteluokassa - ja ilman suorituspaineita.
Ja kyllä kait ne yleisen kaveritkin aika tosissaan yrittää menestyä - mitä sitten tarkoittaakaan.
Niin.sääntöhän kait sanoo jotta saapi ajaa sinä vuonna kun täyttää 10.Eli pahimmassa tapauksessa 9v kuljettajalla on yleisen lisenssi.mahtaa siinä olla ajotaitoo ja kokemusta lähtee crade c:een kanssa vaikka ulkomaille...................
Luetun ymmärtäminen helpottaa tuskaa, nousupisteistä pääsee kisaamaan sinä vuonna kun täyttää 11 vuotta (AKKn tiedoite 4/2008).
Ulkomaille sensijaan pääsee kisaamaan kartingia sinä vuonna kun on 1. Heinäkuuta mennessä täyttänyt 13 vuotta.
Tuohon väliin pitää keksiä sitten muuta puuhaa mikäli on raket allerginen eikä kf6 luokassa ole yleisen luokan kisoja.
Ulkomaille = pohjoismaitten ulkopuolelle on vaatimuksena Grade C -lisenssi jonka voi saada yleisen-luokan kuljettaja joka täyttää kuluvana vuonna 13v ennen 1.7. Jos täyttää sen jälkeen niin täytyy odotella seuraavaan vuoteen...
Pohjoismaihin pääseen kuitenkin kilpailemaan jos omaa tuon kansallisen peruslisenssin jonka luokituksena on yleinen eli pisteet täynnä. Näin ollen AKK:n herrat ilmeisesti sallinevat 11 vuotiaan (joka täyttää kuluvana vuonna 12v)ja jolla on pisteet täynnä ajaa esim. Ruottissa kilpaa.
olisihan se tietty ihan mukavaa ja helppoa matkalla pallomeret ja kaikki mut antakaa lasten harrastaa
kf6:een. ajetaan klippanit ja italiat ja mitäniitänyt onkaan ja kaudelle tulisi hintsua köykäiset 100000€geä... pari paikkaa olis vielä vapaana...
Ruottissa ajetaan Raketeilla :):):);)
(heh, heh, heh)
PS. Radne rules :)
Ainahan Ruotsiin ja muihin Pohjoismihin sekä ainakin Viroon on voinut "mennä" ajamaan jo junnu lisennssilläkin ja jopa Cadettia, ei siihen mitään Grade-C luokitusta tarvita.
Elikkä ajakaa vain kilpaa Ruotsissa, kunhan löydätte sopivan (Raket) luokan, siis sellaisen joka sopii huoltajan ylipainoihin.
Nimimerkillä; kahtena vuotena käyty "ulkomailla"