Onko kokemuksia Passatista 1.4 tsi -koneella? Koeajoautojakaan ei tunnut juuri missään liikkeessä olevan. Ainakin Golffin kopassa tuo yhdellä ahtimella varustettu 90 kW:n kone tuntui hyvältä, mutta Passatti painaa parisataa kiloa enemmän. Eli miten kuljettaa suurempaa autoa?
1.4 TSI
Harkinnassa
124584
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Painava auto, ja 122 hv tehoa. laskeppa teho-painosuhde. Tulet hermostumaan autoon rivakassa ajossa, kun se ei kiihdykään tarpeeksi. Osta kerralla 1,8 TSI tai 2,0 TFSI. Tai jos rahasta kiinni, ota Golf variant/jetta 160 hv tsi:llä.
Joo - kyllähän se noin on numeroiden perusteella, mutta onhan kyseessa aivan eri moottori kun esim. 1,6l vapaastihengittävät, joita niitäkin on takavuosina käytetty samanpainoisissa autoissa. Nimenomaan pienillä kierroksilla, eli normaalissa ajossa, ero on huikea. Pienempikoppaiset autot eivät tule kysymykseen tilan puolesta ja dieseli ei houkuttele kohtuu vähäisestä ajomäärästä johtuen. Ja mitä tulee noihin 2-ahtimisiin 1,4-litraisiin, niin ilmeisesti niissä on aika paljon lastentauteja sen remmiahtimen toiminnan suhteen. Ja lisäksi alle 3000 rpm ei taida olla juurikaan eroa onko 1 vai 2 ahtiminen 1,4 tsi kysessä. 1-ahtimisessa jää tietysti ne 4000 - 6000 rpm huipputehot saamatta. Korjatkaa jos olen väärässä, ja kenellä kyseinen auto on, niin voisi laittaa tänne kommentteja.
Koeajoin tuon koneen uudessa farmari-Golfissa elokuun alussa. Tuo malli on Passatia kevyempi. Ei miellyttänyt itseäni, ripeän kulun ystävänä.
Kone antaa alakierroksilla tosiaan valheellisen voimallisen tunteen. Kun painat tarvittaessa pedaalin pohjaan, ei tapahdu paljoa lisää. Toki kiihtyvyys on kohtuullista sataseen saakka, sen yläpuolella ei tapahdu kovinkaan nopsaan mitään. Meno on kuminauhamaisen leppoisaa.
Kulutuslukemat eivät olleet sen pienemmät kuin A3-Audissa kokeilemassani 1,8 TFSI:ssä, ja 140 hv kaksoisahdettu meni koeajorundilla vuosi sitten vähemmällä aineella ja selkeä ero suorituskyvyssä, jo ihan alta 1500:n kierroksen alueelta kaasua painettaessa. Se kompressoriahdin on sen suuremman alavoiman salaisuus.
En todellakaan ottaisi myöskään Passatiin tuota konetta. Jos Passatiin saisi 160 hv version 1,4 TSI:stä (sen saa jettaan ja farkkugolfiin) niin ottaisin Pasuunan sillä. Toinen on 1,8 TFSI.
Eli siis Passat 1.4TSI on aivan mopo verrattuna Mondeo 1.8 ja Avensis 1.8 vai?
Suurimmalle osalle tämän kokoiseen autoon riittää vapaasti hönkivä 1.8. Minä olen kuvitellut lukeneeni, että tuo 1.4 TSI antaisi tuhdimman voiman normiajoon kuin 1.8 vapari mutta olen näemmä erehtynyt pahasti.
esim. volvon 2.4 vaparissa on samat arvot kun 1.4 kaksoisahdetussa tsi:ssä sillä erolla että volvoa joutuu vinguttamaan 3400 kiekkaan ennenkun sama vääntö saavutetaan.tsi.ssä riittää 1500rpm
Riittää hyvin normaaliin ajoon. Vastaa 2.0 litran vaparia. Tuo 1.8TSI on jo aika menevä peli.
Vaihdan 140 hv:n 1,8 vaparin 1,4 TSI 122 hv Varianttiin. Koeajolla (sedan) miellytti vaivaton alakierrosvääntö ja perheajoon riittävän reipas ohituskiihtyvyys.
Variant painaa tällä koneella vain 1429 kg, kun vanha Zafirani painaa 1503 kg.
Myös 200 km/h huippunopeus riittää minulle mainiosti...
koeajaa voit ainakin Turussa ja Forssassa...
"...niin ilmeisesti niissä on aika paljon lastentauteja sen remmiahtimen toiminnan suhteen."
Ongelmia on ollut alkupään tuotannossa - lähinnä softan kanssa, mekaanisesti laitteet toimineet pääsäntöisesti ihan ok.
Itsellä -08 tupla-ahdettu, jossa ei ole ilmennyt ainokaistakaan ongelmaa ensimmäisten 10.000 km aikana. Pelannut kuten suunniteltu, joten ongelmista on päästy eroon.
Polttoaineena käytän 98-oktaanista, poiketen käyttö-ohjekirjan suosituksesta.
Itsellä tupla-ahdettu 1.4 140hv TSI Golf Variant 2008. Ajettu nyt noin 6000 km:a ja muutama vika ollut. magneettikytkin joka ilmeisesti liittyy kompuraan meni paskaksi noin 3000km:n kohdalla. Vesipumppu magneettikytkin vaihdettiin ja sitten TSi koneeseen ajettiin uusi softa ja jotain muutoksia tekivätten. Muuten pelannut ongelmitta ennen sitä ja sen jälkeen.
Enkä ole huomannut itse mitään käytännön eroa siinä käyttääkö 98E:tä vai 95E:tä. Kumpaakin oon kokeillut täysinä tankkeina eikä tuo 98E tuonut mainittavia eroja kulutuksen suhteen eikä myöskään ajokäytöksen suhteen. Ensisijainen suositus tuolle motille on 95E ja sitä moni tuntuu käyttävän vaikka 98E:kin käy.
"Ongelmia on ollut alkupään tuotannossa - lähinnä softan kanssa, mekaanisesti laitteet toimineet pääsäntöisesti ihan ok."
Ongelmia ja ongelmia... Itselläni on -06 Touran TSI (ennen faceliftiä), eli se on varmasti aika ensimmäisiä 140-heppaisia TSI-moottoreita. Kahden vuoden ja reilun 30tkm:n aikana sen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Uusin moottorinohjaussofta päivitettiin elokuun alussa, mutta enpä ole huomannut eroa entiseen verrattuna.
Sitä paitsi ensimmäiset TSI:t tulivat Golfin GT:hen. Liekö se sitten kovin harvinainen malli, kun en ole kuullut juuri mistään ongelmista sen kanssa?
...(BiFuel) Wagon 1.4 (110kW) on tulossa ensi vuonna suomeen. Mielenkiintoista nähdä hinnoittelu kun CO2 on vain 129g/km.