Autossa alkoi öljynpainevalo palamaan ja välillä vilkkumaan kesällä. Valo hävisi vähäksi aikaa irroittamalla ja kytkemällä öljyn lämpötilan anturin johdon uudelleen. Opel liikkeessä sanottiin kuitenkin että lämpö anturi ei vaikuta valoon.
Vaihdoin öjynpaine anturin/kellon. Valo ei palanut muutamaan kuukauteen. Ongelma palasi taas syksyllä. Painevalo palaa kokoajan.
Edellinen omistaja on tuttu ja kertoi että painevalo on palanut ennenkin ja anturi vaihdatettiin korjaamossa.
Eihän anturi voi hajota näin usein?
Auto on muuten -89 1.6, ei kat, ei ruisku.
Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa Vectran kanssa?
Vaihdoin öjynpaine anturin/kellon. Valo ei palanut muutamaan kuukauteen. Ongelma palasi taas syksyllä. Painevalo palaa kokoajan.
Edellinen omistaja on tuttu ja kertoi että painevalo on palanut ennenkin ja anturi vaihdatettiin korjaamossa.
Eihän anturi voi hajota näin usein?
Auto on muuten -89 1.6, ei kat, ei ruisku.
Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa Vectran kanssa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
vaihda jäykemmät öljyt. Kone alkaa olla loppu eikä jaksa pitää paineita. Uus anturi on hetken herkempi siksi näyttää, että vaihto auttaisi totuus on kuitenkin, että öljypaineet on laskeneet tähän ei auta kun remontti.
Jos siellä olisi paineet noin alhaalla, että valo palaa kokoajan olisi kone istunut kiinni jo ajat sitten!
Vika on "öljykellon" johdossa. Se maadottuu jostakin väliltä!
Viallisia antureita voi osua tietysti useampikin huonolla tuurilla?
Itselläni oli juuri kyseisessä 1.6 S:ssä vian aiheuttajana öljyn lämpöanturi, ei painekello.
Todennäköisesti se öljynpaineanturin johdon eriste on kulunut puhki öljynpaineanturin yläpuolelta erään nippusiteen kohdalta. Olen nähnyt kyseisiä tapauksia toistakymmentä... joten anturin johtoon teippiä ympärille tai uusi johdon pätkä, ja loppuu valojen vilkuttelu! Tämä moottoriöljyn lämpötila-anturi ei todellakaan sytytä moottoriöljynpaineen merkkivaloa, mutta harvoissa tapauksissa voi sytyttää moottorielektroniikan häiriövalon.
OPEL ON POP!
Jos kone olisi lopussa, niin öljynpainevalo alkaa aluksi vilkkua tyhjäkäyntikierroksilla tai sammuu hitaasti auton käynnistyttyä.
Joko anturi rikki tai johto maadoittaa jostain... se on minun vahva veikkaus.
Jos vika ois paineissa, niin valo palais pienillä kierroksilla ja samuis isoilla kierroksilla, muuten motti ois niin "horo" että leikkais kiinni aika pian. Onko se anturi ennen vai jälkeen putsarin, putsarimerkin vaihto voi auttaa joissain tapauksissa jos motti ei ole liian "horo", samoin eri valmistajan öljykello. Mulla alko vuotaan kello kun vaihdoin yhdessä autossa (ei opeli) mineraaleista synteettisiin, eli öljykin vaikuttaa joskus.
Lyhyesti: Jos koneessa on öljyt ja anturi on ehjä? On vika öljypumpussa.
kauheen vaikee tuntuu olevan tunnustaa et kone loppu jos öljy valo vilkkuu tyhjä käynnillä varsinkin lämpimänä, itellä vectra 230 000 ajettu, eikä millään haluais uskoo et totuus on mikä on, jos haluaa vaihdella anturoita ja pumppuja nii miksei, totuus ei siitä muutu, paksumpaa öljyä ja tyhjäkäyntiä 100-200 kierrosta ylös ja koittaa huijata autoa jollekki hölmölle! se vaan ihmetyttää miten noilla kilsoilla on saatu kone loppuun? autoni on 2.0 16v ???
Mulla alkoi myös öljynpainevalo vilkkumaan mutta Motonetin 6 € maksanut öljykellon vaihto lopetti vilkkumisen !
Kyseessä Vectra 2.0 -99 185000 km ajettu ihan hyvässä kunnossa oleva yksilö. Leima haettu 25.7 joten ainakin vuosi vielä sillä ajellaan !
Onko vika selvinnyt?