Metkossa näin eilen sielä Sisun ja Mersun välissä jonkun lamppuja myyvän firman jolla oli Rellussa miehistöohjaamo ja vetopöytä. Sitten ihan hyvän mittainen 1 akselinen puolikas kärry esittelytilana. tosin vekottimet olivat Saksan kilvissä, eivät lie täällä laillisia vai eikö sitten niitä muuten suosita?
kevyt kuorma-auto
ja vetopöytä
71788
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olet kai huomannut että esim. Hartwall ja Koff jakelee kaljat R-kioskille ISOILLA puoliperävaunulla.
Tuollaisilla autolla ei Suomessa voi ajaa kun terveisiä. Jotkut huonekalufirmat on käytössä kevytkuormaauto puoliperä mutta harvalla.
Tuollainen pikkupuolikas ois näppärä omassa käytössä. Sais rakennettua kunnon kokoisen asuntovaunun ja jos tarviaa kuskata jotain niin sitten lava perään. Käyttöautona ei pikkuveturi ole kallis kulkupeli.
tosi näppärä. Oikeanlaiset työkalut pitää olla. Ihan heti ei tule mieleen mihin tarvitaan kuljetushommassa (missä siis hyödykettä kuljetetaan asiakkaan toimeksiannosta) esim miehistöhyttiä. Yksiakselisella perävaunulla varmaan olisi käyttöä mutta se rajaa sitten kantavuuden puutteessa aika paljon hommia pois.
Aikanaan Pohjolan Liikenteellä oli bussin alustalle rakennettu laite jossa oli 1 jotain istumapaikat sekä perässä 7,5m jalkalavavehkeet sekä perälauta. Oli jonkun aikaa sitten Nettiautossakin myytävänä. Siinähän olisi näppärä "kylähullun" rakentelukohde. Konttiin asumislaitteet tai mitä ikänään tarviikaan. Ja kontteja voi rakentaa vaikka kymmenen riviin eri teemoilla, miten sitten haluaakaan.
jos jaksatte katsoa, niin lopussa näette kunnon yhdistelmiä http://www.youtube.com/watch?v=-kAD9T4d0e8
Näppärä jakelupeli olisi tosiaan joku 6,5tn Renault Mascott ja siihen puoliperä. Kevytjakeluun passaisi yksi akseli paripyörin. Ketterä kuin mikä.
Lisäksi tällaiseen saattaisi riittää suht helposti hankittava C1E kortti.
Ongelmaksi muodostuu perävaunun jarrujen hallinta. Mikäli veturissa on paineilmajarrut, ei ole ongelmaa koska ilmat saadaan "perinteiseen tapaan" hoidettua kärrylle. Mutta, näissä kevyissä autoissa harvemmin on ns. täysveriset ilmajarrut.
Muualla päin maailmaa (mm. Saksa, Ruotsi) on sallittua käyttää sähköhallintaisia järjestelmiä, jolloin perävaunussa on oma jarrukompura (12V tai 24V) ja ohjaus lähtee painesignaalin sijasta sähköisenä. Suomessa tätä sähköjarrusysteemiä ei saa läpi rekisteröintikatsastuksessa.
Uskoisin, että jos ja kun lainsäädäntö ja asetukset muuttuvat alkaa näitä vehkeitä tulemaan Suomeenkin.
Jos lisää rahtitilaa kaipaa tällaiseen pikkukuormuriin, kannattaa miettiä 3,5tn keskiakselillista telikärrryä tai täysperää (mm. Agados, www.trailerikeskus.fi). Työntöjarrut käyvät tässä tapauksessa, vakuutus halpa ja koukkuvero jää pois. Mutta n. 2700kg lisää kuljetuskapasiteettia!
Auton ulkomaisen rekisteröinnin estää Suomen pykälä jonka mukaan Suomessa asuva ei Suomessa voi kuljettaa ulkomailla rekisteröityä autoa.
Suomessa voi vakituisestikin käyttää ulkomailla rekisteröityä perävaunua, saatta toki joutua käyttään katsastuksessa rekisteröinti maassa.
...kyllä tehdä työntöjarruin.