Ostin kakkosautoksi 1988, 1.3 perusgorollan. Auto katsastettu maaliskuussa. Ihailin autoa, (ent volkkarinomistaja..:) ja ristin sen juhlallisesti hopeanuoleksi. Eilen laitoin kotelosuojaa ja revin takamökin huovat pois. Ja kuvaavin ilmeeni oli luokkaa ei voi olla tosi - H-moilanen. Auton iskunvaimentaja kurkkasi huovan takaa, eli tankin puoleinen iskunvaimentajan kiinnityskohta, oli kolmesta kohtaa n 4-5 cm kanttiinsa olevien reikien peitossa. Voi elämän kevät, tähänkö tämä minun corollointi loppui? auto on muuten hyvä, ei vie öljyä, on lämmin, ruosteeton (siis ulkoa...) ja oli mennyt katsastuksesta moitteetta läpi. toki kuulemma raidetangon kolinan voisi laittaa. Nyt en tiedä onko kolina tullut takapäästä. Voiko siis kyseistä takamökissä olevaa iskarin metallista suojakoteloa hitsata. Vai lentääkö taivaan tuuliin. Onko turvauduttava lasikuitumattoon. Auttakaa nyt hyvät corollaihmiset........
iskarit sisätiloissa
hopeanuolen omistaja
4441
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moi, corollassa tekniikka kestää ja kestää kestää mutta kori ei. Olisi suoranainen ihme jos -88 corollan kori ei olisi laho. Itse en alkaisi korjaamaan, siinä on edessä loputon suo. Auto paaliin, piste.
Onkohan tuo kohta jossa iskari on kiinni, itte laittaisin uutta peltiä ja kunnolla hitsaamalla, eikös tuo iskarin kiinnitykohta kuitenkin ole aika kovan rasituksen alaisena ei lasikuitu kestä siinä.
Hyvä auto, en laita paaliin. Vika on siis vasemmanpuolen iskarista, joka on takaluukussa. Se ei ole sieltä ylhäältä, jossa iskari on kiinni, rikki, vaan n 8 cm siitä alaspäin, kotelon sivulla on reikä (itseasiassa 3) joista noin 3x5 cm reiästä näkyy siis iskari. Ja auto ei ole muuten mätä, miksi siihen maaliskuussa leima olisi tullut. Tuokin oli tosi yllätys minulle. Kyse on siis siitä, voiko hitsata, vaikka on samalla puolella kuin polttoaineen tankkaus????ettei lennä taivaan tuuliin.
kyselee tämä sama, nimimerkki ei takuulla paaliin
ihmetyttää että kuinka hra. inssinööri ei ole sitä kattonut ku ekana ne tapaa kätensä sinne koteloon työntää...
Toinen tyypillinen on toi täyttöputki josta ilmeisesti puhuttiin (tankki on keskellä pohjassa, ei kyljessä...) jotenka jos se olis aika vaihtaa samalla niin hitsaus onnistus turvallisemmin ku se on pois ja tankki tulpattuna?