Tämä kopteri osottautui vaaralliseksi minun(43v) käsissä.Leikin pikkuruisia nousuja olohuoneen lattialla.Sitten vaan kopteri syttyi äkisti tuleen.Näyttää olevan made in älä kysy.Tähän loppui rc harrastus helikopterien kanssa.Ostin siis 2 metrisen rc-liidokin harjattomalla moottorilla.En aio lennättää sitä olkkarissa.
rc-heko
E-Sky Belt CP
3735
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olen lennätellyt Eskyn Belt CP :tä noin vuoden verran (ulkona) ja on pelannut loistavasti.Kone ei pelkää tuultakaan,voi lennätellä hyvinkin kovalla tuulella.Harjoittelin ensin Laman kaksiroottorisella laitteella sisätiloissa,sekä netin simulaattorilla.
Eskyyn siirtyminen ei ollut vaikeaa.
Onpa harmi sinun kopterisi suhteen,harvoin kai ne tuleen syttyy?.
Belt CP ei todellakaan ole pienten sisätilojen kone, kuten mainitsit.
Älä lannistu,kopterin lennätys on vaikeaa verrattuna kiinteä siipisiin,mutta kun pääsee "jyvälle" hommasta,on se sitäkin hauskempaa ja antoisampaa.
Olen vanhempi alan harrastaja,mutta kokemukseni pohjautuu enempikin "päältä ajettaviin" kuin RC ohjattaviin.
Nyt vanhenpana olen alkanut harrastaa RC laitteita.
Osaatko sanoa mikä Gyron päällä oleva namiska on?Pitäkö sen olla nor-asennossa?Vai voiko sen vaan kokeilla pelkäämättä minkään rikkoontumista.Muutenkaan en ymmärrä miksi gyro on hekossa muttei sähkölentokoneissa.Mitä se tekee?
Gyron päällä oleva "namiska" on peräroottorin suunnan vaihtaja.Kun se on gyrossa NOR asennossa,pitää silloin lähettimen RUD kytkin olla myöskin NOR asennossa.Muuten menee kone metsään.Voihan sen laittaa REV asentoonkin, mutta silloin pitää laittaa myöskin lähettimen RUD kytkin REV asentoon.En tiedä miksi on nämä vaihtoehdot.(en ole lukenut manuaalia niin tarkkaan)Sitten gyrosta vielä,sen tehtävä on pitää kopteri "suorassa linjassa" huonoimmillaan se helpottaa kopterin suorassa pysymistä.Gyron päällä olevasta meisselikanta ruuvista voidaan säätää gyron toimintaherkkyyttä,ei kannata mennä kokeilemaan,jos kopteri "kampeaa" lennon aikana jompaan kumpaan suuntaan (kääntää perää)siirretään peräroottorin käyttö servoa joka eteen tai taakse. kampeamissuunnasta riippuen puolimilliä kerrallaan,pitää muistaa aina kiristää servon kiinnitysruuvit ennen kokeilua.Servon siirto voi olla vähempikin kuin puolimilliä,perasimen lapakulma muuttuu hyvin pienestä servon siirrosta.Tässäpä vastaukseni kysymyksiisi,kannattaa lukea koneen mukana tuleva manuaali hyvinkin tarkkaan,koska manuaalissa oleva tieto on yleensä pätevintä tietoa.Antamani tieto pätee ainakin minun "Esky peltissäni" toivon että siitä on sinullekin iloa ja hyötyä.Hienoja lennätyksiä sinulle,koitetaan pitää koneet ehjinä.Terv: 68 v