Itseäni kiinnostaisi hemmetisti tilata uusi Golf variant 160 hv tsI:llä ja dsg-vaihteistolla. Mutta: koska ostan yksityishenkilönä enkä työsuhdeautoksi, niin joudun miettimään auton jälleenmyyntiarvoa ja riskiä korjauksiin takuuajan jälkeen. Pitoaika lienee 3 v kieppeillä.
Onko riski ostaa kaksoisahdettu ja dsg-vaihteinen malli juuri em. asioita ajatellen?
Onko riski ostaa kaksoisahdettu ja dsg-vaihteinen malli juuri em. asioita ajatellen?
Vastaukset 32
Vanhimmat
osta 122hv manuaali. Sen kestävyyttä ei ainakaan kukaan epäile. Rakenteet on mitoitettu 160 hv:n teholle ja käytössä on vain eli 3/4 siitä eli kestää varmasti lähes loputtomasti.
Joko tuo 160 hv dsg tai sitten muu merkki: joko Astra wagon aidolla automaatilla tai Kia Ceed SW autom.
Eikö kannattaisi verrata vastaavia autoja keskenään?
Onko enempää toisiaan vastaavia autoja kuin Golf ja Astra, vanhat kilpakumppanit? Kiasta en sitten tiedä, sitäkö tarkoitit?
Kävin koeajamassa Astran 1,9 dieselillä ja 6-portaisella automaatilla. Pitää huomata, että muuhun koneeseen ei saa tätä kyseistä laatikkoa, vaan muut vaihtoehdot ovat sitten robotteja tai bensakoneen tapauksessa neliportainen automaatti. Neliportaista en sitten taas suostu nykypäivänä ostamaan.
Melkoinen traktori tuo kyllä mielestäni oli. Olin liikkeellä avoimin mielin, ja olen käynyt ajelemassa monilla muillakin merkeillä. Moottorin äänet kuuluivat tasakaasullakin selvästi ohjaamoon ja muutenkin auto oli jokseenkin "erikoinen". Vaikea selittää tarkasti, mutta jokainen tekee omat päätelmänsä koeajon perusteella.
Alkuperäistä kysymystä olen itsekin miettinyt. Toisaalta haluaisin auton, jota voisin pitää tekniikan puolesta kauan: suorituskykyinen moottori hieman suuremmilla kuutioilla ja siihen kylkeen perinteinen viisi/kuusiportainen automaatti. Tällaisia on markkinoilla todella vähän (Honda ei miellytä silmää). Tästä syystä olen alkanut kallistua VAGin 122/125hv-moottoriin ja 7-pykäläiseen vaihteistoon. Lisäksi tässä houkuttelee pieni kulutus - asia, johon omilla kilometreilläni ei tarvitsisi niin suurta huomiota kiinnittää, mutta en nyt viitsisi turhaan rahojani polttaa.
Ja todettakoon, että ajelen itse Toyotalla. Voisin tässä huolettomassa merkissä pysyäkin, mutta heiltä ei katsota tarpeelliseksi myydä tehokkaita moottoreita eikä kunnollisia automaattilaatikoita.
Kaikenkaikkiaan joudun siis hieman pakostakin päätymään tähän VAGin uuteen yhdistelmään...
>Joko tuo 160 hv dsg tai sitten muu merkki: joko Astra wagon aidolla automaatilla tai Kia Ceed SW autom.
Jos aito automaatti on vanhanaikainen luistava momenttimuunnin, niin ei ole mitään takeita, että se olisi yhtään kestävämpi kuin DSG. Se on tapauksesta kiinni.
Tuo Golfin mopompi 122hv TSI DSG:llä on kyllä yhtä ripeä kuin esim Cee'd 2.0 automaatti. Kaksoisahdettu 160hv on sitten eri suorituskykyluokassa. Jos pidät vain 3v, en näe mitään riskiä. Eri asia on, jos pitää 10v ja 300tkm.
Jos epäilyttää kestävyys tms. niin ota huolenpitosopimus. Nykyisin palauttavat ylijääneet rahatkin, joten et maksa turhasta.
Vai että oikein palauttavat rahat. Olisi mielenkiintoista tutkia sopimuksen teksti rivi riviltä...
Mikset sitten tutki sopimusehtoja?
Toki autoliikkeen laskuttamat huollot yms. vähennetään ja tietenkin sopimuksen mukaiset muut kulut. Jos kulut menevät yli maksetun summan niin sitä ei joudu maksamaan.
Tätä samaa markkinoi moni muukin merkki huoltosopimuksessaan.
kunhan vain toin mielipiteeni esiin että toiset osaisivat harkita.
Tekstisi ei kyllä ilmentänyt mitään liikaa perityn maksun PALAUTTAMISESTA, siitähän kysymys oli, eh?
Ei millään pahalla, mutta mitä ihmettä yrität kysyä?
Mitenkä ilmennän liikaa perityn maksun palauttamista? Sori en ymmärrä miten tuo pitäisi 'ilmentää'. Ehkä jos kysyt järkevän suomenkielisen kysymyksen niin kait sinulle jotain voisi vastatakin :)
Ensin kirjoitat, että "Nykyisin palauttavat ylijääneet rahatkin". Kun rohkenin epäillä asian todenperäisyyttä niin vastaat "Jos kulut menevät yli maksetun summan niin sitä ei joudu maksamaan." Nuohan ovat ihan tasan kaksi eri asiaa.
Edelleenkään en ole mitenkään vakuuttunut siitä, että mitään rahoja takaisin tulisi. Ehkä voit kaivaa tänne sen kohdan sopparista niinsanotusti mustaavalkoisella?
Joo lukemaan sinua en voi opettaa, se sinun täytyy itse opetella :)
No pitänee selittää yksinkertaisemmin kun et muuten ilmeisesti ymmärrä.
Noissa huoltosoppareissa on useilla merkeillä nykyään ehto, että huoltojen ja kulujen jälkeen jäänyt mahdollinen 'ylimääräinen' raha palautetaan sopimuksen päätyttyä. Lisäksi niissä on ehto, että kulujen ylittäessä maksetut maksut ei joudu ylimennyttä summaa korvaamaan, jolloin toki ei saa mitään palautuksiakaan.
Sitä en tiedä miten tuon selittäisi yksikertaisemmin, jotta sinäkin ymmärtäisit sen varmasti ;)
Jollet vieläkään ymmärrä niin tutustu niihin huoltosoppareihin ja kirjoittele sitten vasta niistä täällä lisää. On huomattavasti uskottavampaa kirjoitella niistä, jos on edes tutustunut aiheeseen.
Minä vaan kysyn, onko volkkarin sopimuksessa varmasti sellainen pykälä että ylimääräiset saa takaisin. Vai käykö niin, että esim. viimeisimmät huoltolaskut jostain kumman syystä osoittautuu niin isoiksi, että mitään takaisinmaksettavaa ei jää?
Jos kerran tunnet asian, niin valista meitä muitakin, sitähän varten tämä palsta on?
Jollet osaa lukea edellisiä viestejä, niin en tiedä miten tuo enää selkeämmäksi tulisi.
Tuolla ensimmäisessä viestissä se on jo sanottu vastaus sinun kysymykseesi.
Lue sopimuksen sisältö sieltä joka palvelun tarjoaa, äläkä pommita tätä kaartia jaarituksellasi.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/C6ED8EF3877D1C95C22572440030B5BD?OpenDocument
Eli jos on tehnyt sopparin kahdeksi vuodeksi ja myykin auton vuoden päästä maksut loppuvat mmyntihetkeen.
Annoit, autokauppias todella paljon, todella asiallista informaatiota.
ja muutamat muut sopimuksen ulkopuolelle rajatut kohteet jäävät erikseen hoidettaviksi.
Näitä muutamia ei ollut tekstissä missään esillä. Ei mitään viittaustakaan.
Mikäli sopimuskauden päättyessä maksamasi kuukausimaksut ovat suuremmat, kuin toteutuneet sopimuskulut (huolto- ja korjauskulut, hallinnointikulut, viivästyskorot ja perintäkulut), palautamme erotuksen sinulle takaisin.
Tässä on pilkku väärässä paikassa; suuremmat kuin on yhtenäinen ilmaisu. Tässä olisi ollut tilaa täsmälliselle ja pitemmälle ilmaisulle, miksei niin ole tehty? Sopimustekstissä tarkkuus on pääasia, ei tekstin pituus.
Maksanko sopimuksessa siis myös oletetuista perintäkuluista ja viivästyskoroista? Tähän mennessä kun niitä ei ole ollenkaan kertynyt, Kun tähän lisätään autokauppiaan? oletus viimeisen erän yllättäen suuremmasta kustannuksesta, niin...
Ei 'IT-nörttinä' ole paljoa autoja tullut myytyä, muita kuin itseni omistamia - jos moista toimintaa autokauppaksi voi nimittää niin sitten kait olen moinen.
Kas kun et 'keksinyt', että olen maahantuojalla töissä tai vaikka tehtaalla asti - työaikaani vietän keskustelemalla täällä Suoli24:n palstalla - yeah right ;)
Jollet osaa lukea noita aiempia viestejä, niin en voi sinua enempää auttaa, olen pahoillani, mutta en omaa tuon suurempia pedagookisia taitoja auttaa sinunlaisiasi hitaasti asioita ymmärtäviä raukkoja.
Et osannut kertoa itse asiasta mitään, etkä osallistua keskusteluun asiallisesti, vaan syyllistyt lässyttämiseen ja toisten kirjoittajien solvaamiseen.
Sori jos olen poikkeuksellinen ja tyytyväinen itseeni - yritän korjata tätä 'vikaa' parhaani mukaan :)
Luuletko, että kysymällä turhia kysymyksiä (varsinkin niitä joihin on jo vastattu) saa täällä jotain järkeviä vastauksia? Järkevän vastauksen saaminen tällä palstalla on puoli lottovoittoa.
Ja mitä luulet, että täällä vastataan jos aletaan haukkua toista autokauppiaaksi yms.
"Tähän mennessä kun niitä ei ole ollenkaan kertynyt, Kun tähän lisätään autokauppiaan? oletus viimeisen erän yllättäen suuremmasta kustannuksesta, niin... "
Kuinka ihmeessä keksin kysymysmerkille tuollaisen paikan?
Kertokaa Sciroccosta haaveilevalle naisimmeiselle mikä tuossa 160 hv TSI DSG -yhdistelmässä epäillyttää. Saman setin kun näyttäisi saavan tulevaan Sciroccoonkin. Muistanko oikein, että TSI-moottoreilla oli käynnistysongelmia talvisin? Sama kysymys kuin alkuperäisellä kysyjällä, uskaltaako ostaa, kun itse maksaa ja pitää 3-5 vuotta?
Ei kannata ostaa. VAGin sisäinen Top Secret raportti kertoo, että moottori kestää vain 3-5 vuotta ennen räjähtämistään. Tätä ennen on DSG-lootassa odotettavissa kymmenkunta pienempää räjähdystä. Takuun piikkiin ei näistä kuulu mikään.
Kohta pari miljoonaa valmistettua TSI-moottoria on vain keino aiheuttaa pelkoa ja taantumaa maailmnataloudessa. Kyseisiä moottoreita ei ole testattu saati mitoitettu ulos otettaville tehoille. TSI:n suunnittelusta vastaa kuusivuotias sokea ja monivammainen eskimotyttö . Kokoonpanolinjalla työskentelee hännättömiä oravia.
valmistustekniikkaa!
Itselläni on 9/2006 uutena käyttöön ottamani Golf GT TSI 170 hv versiona siis, tuo kaksoisahdettu moottori. Nyt ajokilometrejä 57 tkm eikä mitään ongelmia. Moottori ei syö tippaakaan öljyä, toimii ongelmitta, käynnistyy ongelmitta. Autossa oli vasta hivenen alta 30 tonnin kohdalla eka huolto ja kohta tulee toinen huolto. Moottori on upea: kiihtyy, on kohtuu pihi ja muhjakka vääntö. Tuntuu kuin pellin alla olisi 2,5 litrainen kone. Vakuutusmaksut ovat myös todella alhaiset, kiitos pienen kuutiotilavuuden.
Voin suositella omasta puolestani! Tuo Scirocco kiinnostaa itseäni myös, ja nimenomaan tuolla 160 hv tsi:llä.
Adettu on ahdettu eikä nuo ahtimet ole mitään ihmeellistä tekniikkaa nykyisin. Itse ajanut 140hp plussaa rek 1/07 40thkm enkä ole katunut vaan kiittänyt, halpa ajaa ja huoltaa.
Vapaastihengittävää en enään osta, oli merkki mikä hyvänsä.
Olen varma että muiden automerkkien on seurattava kiireen vilkkaa perässä mikäli mielivät myydä autojaan.
Kannentiivisteitä ahdetuista autoista on kyllä mennyt mutten ole volkkariin törmännyt, saabiin ja mersuun kylläkin.
Ahdettu kannattaa ajaa lämpimäksi ennen täyttä rallikurittamista ja jäähdyttää ennenkuin sammuttaa. Normaaliajossa tuolla ei liene merkitystä, sen kun ajaa.
Muistaisin lukeneeni tsi moottoria vahvistetun vrt vapaastihengittävä.
Ainoat bensavehkeet mitkä vanhanakin menee nopsaan kaupaksi ovat vapaastihengittävät pelit, esim. Toyotan 1,6 ja Fordin 1,6 bensavaparit, pirteitä ja pihejä sekä kestäviä.
tosi pirteitä joo ja tosi polttoaoinepihejä. Kattia kanssa. Kumpaakin olen käynyt koejamassa kyseisillä moottoreilla ja useamman kerrankin ja eipä mielenkiinto herännyt, ei sitten yhtään.
>Toyotan 1,6 ja Fordin 1,6 bensavaparit, pirteitä ja pihejä sekä kestäviä.
Nuo on uusia ja täynnä vikaherkkää elektroniikkaa. Toyota tuli suomeen aikanaan kunnon autoilla, mm corona 1,5l koneella on tosi kestävä. Myöhemmin tuli sitten corolla ja tason lasku. Tuossa coronan koneessa oli oikeasti noin 60hv ja 8-12l/100km bensankulutus alle tonnin painoisessa autossa. Mutta väliäkö sillä, kun homma toimii!
ja fordissahan oli samaan aikaan reilu 100hv ja kulutus 5 litraa, niinhän???