Ilmaantui sellainen vika että toisinaan ajaessa kaukovalot menevät itsestään päälle.
Avasin valnovaihtajan, ja kas, siellä oli kuollut hyönteinen. Luulin että ongelma poistui, mutta ei puoistunutkaan.
Se on nyt ollut pitemmän aikaa ja olen yrittänyt kartoittaa sitä. Seuoraavassa analyysi:
1. Ajaessa kaukovalon merkkivalo alkaa yhtäkkiä palaa. Valonvaihtajaa kääntäessäni huomasin että silloin itseasiassa palavatki sekä kauko- että lähivalot.
2. Kun tässä tilanteessa vaihdan kaukovalolle, kaukovalot jatkavat palamista mutta lähivalo sammuu.
3. Vaihtaessa takaisin lähivalolle se syttyy mutta kaukovalo jatkaa palamista.
Etsisin vikaa edelleen valnovaihtajasta, siihenhän tuo viittaa että siellä jostakin syystä oikosulkeentuvat sekä lyhyen että pitkän valon navat kun vain toisen pitäisi; mutta:
4. kun tämä oire on päällä niin valoja ei pysty lainkaan sammuttamaan oikean käden puolella olevasta valokatkaisijasta. Ainoa mikä toimii on katkaista virta avaimella.
Ja vielä:
5. Koskaan ei ole sattunut että uudelleen käynnistäessä olisi tämä oireyhtymä ollut päällä. Se nyt vain tulee ajaessa jossain vaiheessa (sitten myöskin on sattunut että sitä ei ole tullut pitkähköllä matkalla lainkaan, mikä on myöskin kummallista, vaikkakin toivottua).
Sanokaa, mistä helkkarista olisi löydettävissä sellainen yhteinen rajapinta päävalojen keltaisen ja valkoisen johdon välillä missä tuo asiaton kontakti voisi tapahtua.
Ts. mistäpäin vikaa kannattaisi etsiä.
Avasin valnovaihtajan, ja kas, siellä oli kuollut hyönteinen. Luulin että ongelma poistui, mutta ei puoistunutkaan.
Se on nyt ollut pitemmän aikaa ja olen yrittänyt kartoittaa sitä. Seuoraavassa analyysi:
1. Ajaessa kaukovalon merkkivalo alkaa yhtäkkiä palaa. Valonvaihtajaa kääntäessäni huomasin että silloin itseasiassa palavatki sekä kauko- että lähivalot.
2. Kun tässä tilanteessa vaihdan kaukovalolle, kaukovalot jatkavat palamista mutta lähivalo sammuu.
3. Vaihtaessa takaisin lähivalolle se syttyy mutta kaukovalo jatkaa palamista.
Etsisin vikaa edelleen valnovaihtajasta, siihenhän tuo viittaa että siellä jostakin syystä oikosulkeentuvat sekä lyhyen että pitkän valon navat kun vain toisen pitäisi; mutta:
4. kun tämä oire on päällä niin valoja ei pysty lainkaan sammuttamaan oikean käden puolella olevasta valokatkaisijasta. Ainoa mikä toimii on katkaista virta avaimella.
Ja vielä:
5. Koskaan ei ole sattunut että uudelleen käynnistäessä olisi tämä oireyhtymä ollut päällä. Se nyt vain tulee ajaessa jossain vaiheessa (sitten myöskin on sattunut että sitä ei ole tullut pitkähköllä matkalla lainkaan, mikä on myöskin kummallista, vaikkakin toivottua).
Sanokaa, mistä helkkarista olisi löydettävissä sellainen yhteinen rajapinta päävalojen keltaisen ja valkoisen johdon välillä missä tuo asiaton kontakti voisi tapahtua.
Ts. mistäpäin vikaa kannattaisi etsiä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
tohonkin vastaisi moni kirjaviisas, ettei moista vikaa voi olla. pakko kai syynätä koko systeemi akusta polttimoon.
heittona siis tämäkin;
valojen rele ohjaa katkaisijan kautta ohjausvirralla ajovaloon menevää jännitettä/virtaa
katkaisija siis herättää releen mutta ei sammuta sitä. Alustava analyysi on siis vika releissä tai sinne syötettävässä ohjausvirrassa, jota ei enää tule, tai rele ei siihen enää reagoi kun ohjausvirta katkaisijalta antaa "uuden käskyn"
"Ajaessa kaukovalon merkkivalo alkaa yhtäkkiä palaa"= ohjausvirta kaukovalolle tulee jostakin vaikka et sitä kuittaisikaan.( viittaa taas vialliseen releeseen tai vieraaseen ohjausvirtaan)
"Vaihtaessa takaisin lähivalolle se syttyy mutta kaukovalo jatkaa palamista." (viitta taas vialliseen releeseen tai vieraaseen ohjausvirtaan)
"Ainoa mikä toimii on katkaista virta avaimella."= (nollaa tilanteen mutta taas uusi häiriö releessä tai ohjausvirrassa toistuu)
Olikohan tää analyysi nyt yhtään valaiseva ku olen huono selittelemään? (kysykää vaikka muijalta)
Kiitos.
Ei mitään vikaa selityksessä niiden faktojen pohjalta jotka annoin. Siis muodollisesti 10 pisteen selitys :)
Valitettavasti vain minun faktaluetteloni ei ollut ihan täydellinen, yksi tärkeä pointti puuttui.
Nimittäin edellyttämääsi relettä ei näyttäisi olevan ollenkaan tässä systeemissä. Minulla on kytkentäkaavio, ja vaikka miten sitä tutkin niin en voi nähdä muuta kuin että virta kulkee suoraa sangen massiivisten kytkinten (vasemman käden valojenvaihtaja ja oikean käden valokatkaisin) kautta akulta/generaattorilta polttimoihin..ööö, tasasuuntaaja/regulaattori on tietysti tässä jossakin välissä... mutta ainoa rele minkä voin löytää on starttirele.
Täytyy siltikin paneutua sekä starttireleen että tuon tasasuuntaaja-regulaattorin toimintaan tarkemmin, ehkäpä niitä saisi testattua jollakin konstilla, en vain äkkää miten sen voisi tehdä silloin kun ongelma on päällä, kun silloin ollaan tavallisesti tien päällä :(
Kiitos asian harrastamisesta :)
Onko sulla hoonelonen siellä umpiossa?
Siis H4 on mutta korjattu ei oo.
Ei tullu enää niin lämpösiä ilmoja että hotsittais näpräillä tolla ulkona :(
se lukeekin, huomasin juuri. Samaa ajattelin, nimittäin polttimon langat sulanu sisäpuolelta yhteen. Kerran nimittäin itsekin purin yhestä kuorma-autosta valosähköt atomeiksi kuvatunkaltaista vikaa etsiessäni.
Irön
oli kuorma-autossa kinnkkinen juttu valojen kanssa eikä meinannut millään selvitä. Siinä oli nimittäin aina pitkät ja lisäpitkät päällä kun valot kytkettynä. Aikamme mittailtua ja kiroiltua löytyi vika yhdestä polttimosta, joka oli rikkoutunut niin että lyhyiden virta kiersi katkennutta hehkulankaa pitkien puolelle ja tätä kautta sytytti muutkin polttimot.. Tuskin auttaa sulla, kun valoja ei saa sammumaan ollenkaan, mutta kaikki on mahdollista... Onko pyörässäsi sitä pitkien "vilautus" nappia ,josko se olis jumissa?
Onko maadoitukset valaisimessa kunnossa?
Jos ei voivat virrat kierrellä sopimattomia reittejä.
Voisit myös kertoa mistä pyörästä on kyse.
Jos mietitään kytkentöjen loogista toimintaa, niin taitaa olla jokseenkin kaikissa pyörissä (?) kahvoissa sijaitsevat kytkimet ns. maadoituskytkimiä.
Todennäköisin vika sijaitsee yleensä näissä "liikkuvissa osissa". Alunperin
"ON-OFF" kytkimistä tulee ajanoloon "EHKÄ-OFF" kytkimiä. Myös kytkimelle tuleva maadoituspiuha voi hankautua runkoon ja alkaa tekemään omia kytkentöjään omana aikanaan.
Perinteisen kytkentäreleen olemassaolon voit testata helposti, kytke kyseinen kytkin päälle ja kuuntele kuuluuko releen naksahdus jostainpäin pyörää.
Onko pyöräsi piuhoja joskus "tunattu" eli löytyykö jostain epämääräisiä jälkivirityksiä tai muita "bätmänliitoksia".
Tarvitaan hyvää havaintokykyä, systemaattista/loogista ajattelua ja erittäin pitkää pinnaa. Kyllä sen ihminen pystyy ratkaisemaan kun ihminen on sen kerran rakentanutkin.
Eräässä pyörässäni ja ongelmaksi koitui silloin se, että latausvirtaa katosi jonnekkin. Yhden talven kävin kytkentöjä läpi kaavion mukaan ja uusin heikkoja lenkkejä. vaiva katosi mutta aiheuttaja ei koskaan selvinnyt.
sähkölaitteet on selkeitä, eikä hajoa koskaan, lue vaikka suomi 24 moottoripyörä osiosta.
laturin kolmesta johdosta vain kaksi tuli suoraan akulle ja kolmas valokatkasian kautta. ajatus oli, ettei ilman valoja ajettaessa tarvita täyttä latausta, turha kytkentä siis suomessa ylipäätänsä. vanhemmiten nämä korjattiin järjestään varmaan joka moposta, kun alkoivat sohlaamaan. helppo oikaista, kun tiesi miten kaavio meni.
korjattua?
Itselläni tuli mieleen tuo pitkienvilautusnappi, tai sitten polttimo. Jos järjestelmässä ei ole relettä, silloin homman pitäisi PERIAATTEESSA olla iisipiisi.
Ystäväni Kapteeni Morgan kehottaa kokeilemaan elävällä hyönteisellä.
sellainen nappi löytyy pyörästä, niin se saattaa olla syynä juurikin tuohon( en kyllä jaksanut kokonaan lukea). Eli ajovalot on päällä ja painaa vilautus viikseä, niin pitkät valot toimivat yhtä aikaa lyhkästen kanssa( ja lyhyet sammuvat kyllä kun vaihtaa katkaisiasta pitkille).Muistaakseni Lisäksi pitkät palavat vilautus kytkimellä jos sammuttaa valot kokonaan. Ainoa mikä on jännä juttu on , kun kääntää virta avaimesta virrat pois ja takaisin päälle vikä häviää, mutta siltikin lähtisin liikkeelle siitä vilautus katkaisian toiminnasta liikkeelle.