Ilta-Sanomien sivuilta jossa Teljän yhdistelmä on kyljellään.Mitä mieltä tien sivuttaiskallistuksesta?
Katsokaa
Kuvaa
62111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ihan tavalliselta suomalaiselta tieltähän tuo näyttää... Mutta mikä vaivaa näitä tuon firman vehkeitä kun tuntuvat aika usein olevan näissä otsikoissa mukana?
näitä kaatoja kumminkin itsekin istunut rekan ratissa jo 25vuotta. Tuo teljä kaato näin sivusta katsottuna ja itsekin ajanut kyseisen paikan ohi varmasti satoja kertoja niin ja vielä hyvä keli, ja tuo sika kuljetus eiköhän totuus taida olla että liian kovaa ramppia alas ja koko paino on vauhdin takia siirtynyt oikealle ja ruvennus puskeen terävä jarrutus tai ohjausliike niin kärry on puskenut vetäjän nurin. En minä ole koskaan kuullut että autoon olisi tullut itsestään sellainen vika jotta ohjattavuus olisi mennyt kokonaan kesken ajon, kolarin jälkeen sellaiset viat ovat kyllä normaaleja.
Juu tuo 8-tie on erittäinkin tuttu, ei siinä ole mitään kummallisia kallistuksia, muita kummia katveita kyllä, etelästä tullessa Nousiaisten ja Mynämäen kunnanrajalla on heitto joka kätkee sulkuviivan alkupään henkilöautolla ajettaessa. Joku muu syy tuossa Teljän kaadossa on kuin tie. Onneksi erehtymättömät virkamiehet ovat luoneet lainsäädännön jonka ansiosta kukaan ei voi ajaa väsyneenä (kysymättä uhrei...työtä tekeviltä mitään).
Urjalassa tosiaan lienee suhteellisen jyrkkä tuo ramppi jos ei tunne sitä ennestään. En ole em. ramppia ajanut mutta ohi sitäkin useammin. Pahimpiahan ovat rampit joiden kaarresäde pienenee loppua kohti, jollei sitä tiedä. Hyvä esimerkki on Kehä I liittymä kt51:lle Helsinskin suuntaan, petollinen ellei tiedä. Ei siinä ole suunnittelijalla paljon kylmä ja sateinen todellisuus ja sen tarpeet tehneet kiusaa kun monin paikoin näkee ensin tiukan rampin ja sitten lyhyen kiihdytyskaistan, tai päinvastoin. Sitten täällä itkevät mustien audien ja farmarisaabien kuskit miten rekat tunkevat eteen kun he lähestyvät vaivaista sataaneljääkymppiä.
Onhan se kehä1/länsiväylä liittymä aika tiukka, mutta ei siinä mitään ongelmaa ole. Kannattaahan se ajaa kaikki rampit, varsinkin tuntemattomat, tuhatta ja sataa niin sit välillä kaatuu rattaat.
Suomen tiestössä on monin paikoin todella suuret. Monikaan ei sitä vaan omaksu kun ovat niihin tottuneet. Mutta kun ajaa vaikka viikon Ruotsissa ja tulee Suomen puolelle niin eron huomaakin. Ohjaus vetää voimakkaasti ojaanpäin ja istut vinossa ja selkä väsyy. Ohitustilanteessa tulee melkoista luikertamista. Talvella liukkaalla omat murheensa. Esim valtatie kahdella ajokaista keskiviivasta reunaviivaan kallella 18cm! Suora tie ja jos on mutka niin se on kallistettu ulkokurvin puolelle.(kokeilkaapa varovasti) Irroittakaa ote ratista suoralla tiellä niin alta 2 sekuntia niin rattaat on lepikossa. Ja näin käy helposti kun huomio keskittyy johonkin epäolennaiseen tai silmä vähän lurpsahtaa. Renkaat pois asfaltilta ja korjaus vasemmalle niin jälki on kuin kuvassa.
3 000 000 km liikaa volvon ohjausvermeille ja sitä kautta tullut tekninen vika ja täys kaato 20 pistettä