Kertokaa nyt ihan rehellisesti tuosta Koffin mainoksesta kouluttaa jakeluyrittäjiä. En kaipaa sellaisia vastauksia joissa vaan surkutellaan työmäärää ja rullakoiden hankalaa roudausta.
Sehän on selvä jos aikoo yrittäjäksi niin turha haaveilla 8-tuntisista työpäivistä.
Kyllä mielestäni kaikella duunilla on tarvitsijansa niinkuin kaljan rahtaamisellakin. Vai onko se tosiaan niin paskaa hommaa kuin puhutaan?
Kuinka pitkiä sopimuksia yleensä tehdään yrittäjien kanssa?
Sehän on selvä jos aikoo yrittäjäksi niin turha haaveilla 8-tuntisista työpäivistä.
Kyllä mielestäni kaikella duunilla on tarvitsijansa niinkuin kaljan rahtaamisellakin. Vai onko se tosiaan niin paskaa hommaa kuin puhutaan?
Kuinka pitkiä sopimuksia yleensä tehdään yrittäjien kanssa?
Vastaukset 48
Vanhimmat
Juu hyvä että olet käsittänyt, ettei päivät ole tosiaan mitään kahdeksaa tuntia. 16 tuntia lähempänä. Mutta yksityisyrittäjän elämäänhän se kuuluu..
Mutta kuuluuko se yrittäjän elämään, että teet 16 tuntia töitä ja maksat harrastuksesi itse?
Ihan oikeasti. Tuo tuntuu niin hirveästi kaikkia houkuttelevan, mutta ei millään tahdota uskoa:
SE
EI
KANNATA
!
Piste. Jos haluat maksaa itse lystisi, niin siitä vaan. Mutta tuota hommaa et plussan puolelle saa, jos et tahdo vieläkään uskoa, niin antaa olla.
Jos Koff hakee uusia jakeluyrittäjiä niin kyllä heidän täytyy antaa jonkinlainen käsitys toiminnasta.
Millä voin saada mahdollisen rahoituksen yritykselleni jos minulla ei ole näyttää minkäänlaista todellisuuteen pohjautuvaa kannattavuuslaskelmaa.
Eihän Koff oleta että minä tulisin ajoon velattomalla kalustolla, varsinkin jos olisin täysin uusi alalla. Kun otetaan vielä se huomioon että ovat itse järjestämässä yrittäjäkoulutusta.
mutta muista nämä varoitustekstit! Koff lupaa sinulle täydet kuormat mutta ajat silti puolikuormalla!
Minulle luvattiin korihinnalla ajoa 960 koria/päivä mutta ei tainut olla ensimmäistä päivää tuo 960 koria. Välillä oli 350 koria/päivä. Revi siitä sitten huumoria.
Muista riskit ja millään vanhalla romulla ei voi jakaa kun tuo perälauta pitää toimia myös talvella.
Ei tarvisi järjestää jatkuvasti uusia kursseja jos edelliset pärjäisi taksoilla ja lupaukset pitäisi paikkaansa.
Panimoiden oma jakelu on supistuvaa hommaa ja silti pitää koko ajan hankkia uusia yrittäjiä ja nimen omaan kokemattomia vasta-alkajia.
Mietipä tarvisivatko uusia jos edelliset olisi tyytyväisiä.
se niin että vaaditte mahdotonta tulosta? Kertokaa nyt älkääkä kitiskö että se ei kannata. Missä menee teidän rajanne kannattavuuden suhteen. Pitäishän siitä hommasta elanto saada, sitä en kiistä mutta havitteletteko mahdottomia?
Faktaa kehiin!
pitää olla siinä 14000 euroa jotta pystyy hoitamaan jakelu uudella autolla lailisesti. Lisäksi ei kilometrejä sais tulla enemmän kun 300km/vuorokausi.
Taas jos jakelee kaljaa puoliperällä ja omistaa sekä vetoauton että puoliperän kuukausitulot pitää olla siinä 20000 euroa/kuukausi.
Jos ajaa alle nämä hinnat niin ei pysty vaihtamaan uuden auton joka kolmas vuosi eikä pysty lailisesti jakaa kaljaa.
Halvalla voi jakaa mutta se vaatii vanhan auton ja kuski joka ajaa 16h/vuorokausi. Tämä tietää sen että on pelko perseessä koko ajan milloin sakot saa.
Ihan vaan tiedoksi että jos firma veloittaa 35 euroa/h alv ja tekee työtä 10h/vuorokausi 21 vuorokautta/kuukausi se tekee noin 9000 euroa. Tämä summa on ilman autoa, jos autoa käyttää km taksa on ylensä noin 0,80 centtiä/km joka tekee 300km matkalla 240 euroa/vuorokausi ja 5040 euroa kuukaudessa. Ja auto on ylensä pakettiauto.
Jakoauto kun on pikkasen kallimpaa sorttia ja naftakulut myös.
Miksi pitäisi vaihtaa autoa kolmen vuoden välein? Kalustopoistoja saa tehdä muistaakseni viisi vuotta, eikö vasta sitten kannata vaihtaa auto? Jakohommissa kilsoja tulee yleensä niin vähän vuodessa, että jotkut ajavat kymmenenkin vuotta samalla vehkeellä...
sinun pitää ottaa huomioon että kolmen vuoden päästä pitää olla auto maksettu ja JOS niin haluat mahdollisuus hankkia uuden.
Tietysti voi ajaa kaksikymmentä vuotta jakeluautolla mutta onko se nyt sitten järkevää?
yläkanttiin tuo 14000. onneksi olkoon kaverille, joka tuon pystyy tienaamaan 2 akselisella. eiköhän realistinen tulo ole jotain 7000-10000 eken paikkeilla,ja siinäkin on jo alvi mukana. eikä siihenkään riitä 12h/vrk. sillä tulolla pystyy jo ostamaan uudehkon auton, mutta sen mersun tai bemarin saa unohtaa. kumma, ettei tässä kukaan ole ilmaissut sitä taksaa, minkä koffi maksaa, siitä olisi paljon helpompi päätellä, kannattaako edes ajatella ajoa.
tuskin on ajanut kyseisiä Koffin ajoja kun eivät pysty antamaan edes suuntaa antavia taksoja.
Silloin tienasin 18 tonnisella autolla 54-64000 MARKKAA/kuukausi eli reilu 10,000 euroa.
Nyt täällä palstalla 19 vuotta myöhemmin ajetaan jo 7000 euron kuukausipalkalla! Itse ehotin tässä min. 14000 euroa/kuukausi joka on mielestäni jo aivan pohjanoteeraus.
Ei ihme että torpparit syö kaurapuuroa jos alle 14000 euroa ajaa!
Samana vuonna 1989 Valiolla sai 18 tonnisella kylmäkoriautolla 82000 MARKKAA eli 13700 euroa.
Itse olen nyt eläkkeellä ja onneks niin jos todella joku idiootti lähtee ajaa jakohommia alle 14000 euroa!
Onneeks olkoon yrittäjille sillä onnea tarvitsette ja PALJON.
Vuonna 1978 ajelin valiolla 14 tonnisella 8h/vrk, ja tienasin markoissa 80-100000mk/kk. Revi siitä paremmaksi.
katellisuus loistaa pitkään.
olit siis siihen aikaan suomen suuripalkkaisin ihminen 2500mk tuntipalkalla moni ei varmaan saanut kuukaudessakaan sitä minkä sinä sait tunnissa ;)
Historiallista rahan arvoa ei muuten muuteta sillä euroonsiirtymishetken muuntokertoimella, vaan jokaiselle vuodelle on oma kertoimensa: http://www.stat.fi/til/khi/2010/khi_2010_2011-01-14_tau_001.html
Vuoden 1989 markkojen muuntokerroin nyt 2011 on 0,2503 (tällä kerrotaan muutettava summa) eli tienasit 13 000 - 16 000 euroa etkä siis reilut 10 000 niin kuin asia olisi, jos summa saataisiin nykyrahaan jakamalla kuudella. Yleinen virhe, joka näkyy usein mm. hintavertailuissa ("silloin 1989 kahvikuppikin maksoi Essolla 5 markkaa eli alle euron" kun oikeasti 5 markkaa vuonna 1989 vastaa 1,25 euroa vuonna 2011).
itsekkin pystyä laskemaan, että jos aikoo yrittäjäksi ruveta, jotta saa kustannukset selville. Mutta kuntietoa haluat, niin sitä saat.Irtisanomis aika on yleensä kuukausi - kaksi.Ja jos itse päätät tai joku ulkopuolinen taho sen päättää, ssat niskaasi sopimus-sakon.Ja se ulkopuolinen taho on noissa kalja hommissa yleensä rahoittaja.Työtä saat tehdä vuorotta.Ja perhettä et tarvitse, sillä ei se perhe kauan katsele kun "yrittäjä" silloin tällöin käy kalsarit vaihtamassa.Ja kun näitä kaljan kuskaajia joka vuosi haetaan lisää , kertoo se omalta osaltaan mistä on kyse, mutta kaikki ei sitä usko enen kuin on muutama kymppi tonni ylimääräistä velkaa.Ja niin kauan kuin kaltaisessi on pyrkimässä alalle pelkästä ajelun ilosta, on ala kuralla
vastaajat ovat lähteneet itsekin epätietoisuuden vallassa alalle. Jumalauta, jos lähtee yrittäjäksi niin töitä on tehtävä. Vai haluatteko leikkiä heti alusta lähtien toimitusjohtajaa ja ostatte ensimmäisistä tileistä Mersun, sitten ihmettelette kun fyffe ei riitä.
osaan mutta olenkin kysynyt mielipiteitänne. Vai onko niin että teidän laskutaidossanne on ollut ne puutteet.
Jos yrittäjäkursseille lähtee ja heivaa palkkatyön niin pitäähän kannattavuuslaskelmat jo rahoituksenkin kannalta laatia.
Ja miksi syytät minua alalle pyrkimisestä, että ajelisin pelkästä ajamisen ilosta. Minunko vika on jos haluan yrittää?
vaan ajattelussa.Mieti nyt ensin miksi koff hakee joka vuosi lisää autoilijoita ja järjestää jopa kurssituksen.Johtuisiko siitä että vanhat alalla olleet eivät lähde leikkiin, kun tietävät loppu tuloksen.
ihmetellään, että kaltaisessi asiasta tietämättömät alkavat ensi töikseen vanhöja yritäjiä morkkaamaan mersun ostosta.Näitä urpoja jotka ovat tuon kuuluisan yrittäjä kurssin käyneet ja siellä olisi pitänyt oppia kustannusten laskeminen, mutta kun ovat oppineet laskemaan hinnat, tulee alalle koko ajan.Ja hinnat ovat sen mukaiset kuin tuo oppi ja luku taito.Kun luet, niin mietippä tarkkaan mitä tarkoittaa hinnan lasku.pitäisi olla realismia mukana kun yrittämään alkaa
sinun luku- ja kirjoitustaitosi on kieltämättä hieman vajavaista joten oletko sopimusta tehdessäsi ymmärtänyt ihan kaikkea oleellista. Prkle mä mitään vanhoja yrittäjiä mollannut vaan näitä uusia jotka leikkivät sitä toimitusjohtajaa.
Joka aamu liikennöitsijät kokoontuivat aamukahville turisemaan asioista. Yhtenä aamuna Pena tuli henkilö-autolla ja sanoi kavereille: "Löin hanskat tiskiin ja menin työvoimatoimistoon ja nyt saan 60 euroo päiväs enkä tee mitään." Seuraavana päivänä Repa meni työkkäriin ja sanoi: "Mä tuun viidelläkympillä."
Ei olla lähdetty epätietoisuuden vallassa , vaan koffin antamat (lupaukset) siis esim. taksat ei ole pitäneet. koff on yksipuoleisesti pudottanut esim. lavamaksua. Tai esim. seisonta päivistä jotka johtuu koffista ei enää makseta mitään. Yrittäjä joutuu kuromaan kiinni seisokki päivät omalla kustannuksella.(ajat yötäpäivää,tai etsit apumiehiä ja yrittäjä maksaa aiheutuneet kulut saamatta itse mitään korvausta ylimäär. kustannuksista. Jos erehdyt kysymään alkuperäisestä sopimuksesta (taksaehdoista) autosi seisoo ilman ajoja tai sopimus irtisanotaan , vaikka olisit tehnyt työsi moitteetta. Eikö se kerro jotain kun en ole huomannut täällä puhuttavan Olvin tai Hartvallin yrittäjistä. Koff kuuluu sarjaan syöpä.
tällä hommalla leivän hankkii, tosin työtä se vaatii.
Viimeistään tässä vaiheessa alkaa se tappelu.. Se on ihan turhaa, onhan se vähän turhauttavaa yrittää jankata jollekin, joka väkisin haluaisi nähdä, että tuo homma voisi oikeasti kannattaa, että LASKE LASKE, mutta kun ei.. Mutta koitetaan silti pysyä asiassa.
Aloittaja taisi kysellä jossain välissä, että havitellaanko sitä liian suuria voittoja. Että kuinka paljon se "hyvä" tulos pitäisi oikein olla.
Minusta kaikista alinta mitä voi vaatia on ensinnäkin, että homma ylipäätään jää voitolle. Eli tulot kattavat edes ne pakolliset menot. Eihän se siltikään ole mikään hyvä "tulos", jossei omalle työlleen saa sitä voittoa.
Valitettavasti tuossa Koffin hommassa peli katkeaa jo tuohon. Ei tarvitse havitella uusia Mersuja ja Audeja joka kuukausi. Eiei. Homma jää MIINUKSELLE. Kulut ovat suuremmat kuin menot. Silloin lienee turha puhua, että mikä on se hyvä "tulos", jos homman nimi on, että maksat siitä, että saat ajaa.
Toiseksi, se ei ole huono asia että on intoa yrittäjyyteen, eikä se ole kenenkään vika, se on hyvä asia. Sen sijaan kannattaisi miettiä, mistä sitä rahaa voisi saada niin, että oikeasti jäisi edes siihen leipään rahaa. Kyllä se kuljetusalalla on mahdollista, kun löytää sen oikean homman ja hyödykkeen, ja vieläpä neuvoteltua kunnon sopimuksen. Mutta Koffin hommassa tuota mahdollisuutta ei ole. Miinukselle menee, siihen ei auta edes laskutaito, koska sopimukset ovat mitä ovat, eikä niihin paljon voi itse vaikuttaa.
Miksi siis väkisin haluat juuri tuohon hommaan, mikset etsisi jotain, mikä ei ole niin yleisesti tiedettyä sontaa?
Onnea ja menestystä jatkossa, mihin sitten päädyt(te)kin.
ensimmäinen vastaus jossa annetaan hieman viitettä mahdollisesta sopimuksesta. se ei ole suuri ihme että alkava yritys selviäisi parista ensimmäisestä vuodesta voitollisena, kestäähän yrityksen käynnistäminen ja markkinointi helposti pari vuotta. Mutta sen ymmärrän että vähintään nollatulos pitää tehdä jos leivässä aikoo pysyä ellei sitten kukkaro ole kunnossa.
Saneleeko Koff niin tiukat ehdot ja että yrittäjällä ei tosiaankaan ole mitään sananvaltaa?
En minäkään niin hölmö ole että lähtisin tuollaiseen hullunmyllyyn tehdäkseni miinusta mutta kuten sanoin pari ekaa vuotta kestäisi nollalinjalla.
Joku epäili laskutaitoani mutta olen tiedonjanoinen juuri tällaisesta kuten sopimuksista ja antavatko takuukilometrejä/koreja ja pystyykö ne neuvottelemaan sopimukseen.
Juu pitkälti oikein ymmärsit, ei se yrittäjä ole tuossa kohtaa se pomo joka sanelee ehdot. Tai edes ehtoja, kyllä nuo on Koffin puolelta aika tarkkaan valmiiksi päätetty niin taksat kuin ajot kuin kaikki muukin.
Tulevan yrittäjän tehtäväksi jää tuossa tapauksessa kurssilla istuminen, auton hommaaminen ja kaiken sen tekeminen mitä he sitten käskevätkään tehdä. Melkeinpä istutetaan valmiiksi ratin taa ja sanotaan että näin ja näin teet ja me maksamme sitten näin ja näin.
Ei tuo ole mitään oikeaa yrittäjyyttä.
Koffi tarjoaa sopimusta...hmmm.Ota tai jätä.Jos homma olisi toisinpäin niin se voisi kannattaakkin.Koffi käytännössä sanelee hinnan.Laskevat etä tulee halvemmaksi järjestää jokavuosi koulutus kun tuntuu riittävän halukkaita ajamaan heidän haluamalla taksallaan.
Hommassa pitäisi olla sellaiset taksat että yrityspyörii vaikka vuoden ilman omistajaa,elikkä on sama kuka ajaa.Jos lasket sen mukaan että itse revit 16 tuntia 7 päivänä viikossa niin se homma ei tule toimimaan.
että tuntitöis 35€h alv.Ei kai hullukaa kuorma-autolla tee noin halvalla tuntitöitä ku traktorillaki saa paremman hinnan ja saa ajaa löpöllä
7000 euro riittää kuukaudessa! Se tekee 33 euroa/h. Mahtaa se kaveri ajaa Koffin kaljaa kottikärryllä!
7000 saa vielä alvin päälle, niin kyllä silloin pystyy ajamaan uudellakin 12000 tonnisella, kottikärryillä voi sitten puutarhassa kuskata vaikka eukkoa.
Miten saat tuon 7000 euron riittämään jos ajat uudella jakoautolla.
Johan se autokin maksaa jotakin 100,000euroa, ja palkkakustannukset ovat jos haluat 2000 käteen siinä 3000 euroa, autolaina 1000 euroa ja polttoaine vähintäin 1000 euroa.
7000 eurosta pois 3000 1000 1000 = 2000 jäljellä mistä pitää maksaa verot huollot vakutukset yllättävät menot ym ym.
Paljonko firma voittoa tekee? Eikö ole jo tässävaiheessa parempi olla verokirjalla.
Mieti kun olet lomalla tai sairastat, millä rahalla palkkaat kuskin? Entä sitten kun renkaat pitää vaihtaa niitähän on jo kuusi kpl.
Onko kellään kuva laittaa? Montako akselia siinä mahtaa olla? Laskin että noin 1500 kpl 8 tonnin akseleita. Vau onpa iso!
idiootti olla. 100000 on jo aika paljon kalja-autosta. Kyllä täällä jaellaan paljon edullisimmalla vehkeillä. Riippuu tietysti kuormasta, vaatiiko isompaa, mutta yleensä pärjää pienemmälläkin. Tuo 1000 polttoaineeseen menee jo pakulla. Eipä siinä paljoa ole miettimistä loman suhteen eikä sairastelun. Mistäs otat yhtäkkiä kuskin, joka vielä osaakin jotain. Tosiasia on, että teet niin tai näin, tai parempaa tuloa onnistut saamaan, niin aina olet persaukinen. Vieraalla on parempi, tiedät mitä tienaat, eikä tule yllättäviä menoja. Ja lomatkin pyörii. Nyt kun tarkemmin ajattelen, niin onpa jäänyt paljon lomia pitämättä.
tassutteli näppiksellä ja painoi muutaman nollan lisää.
ottaa pankkilainaa jotta sais olla työpaikalla vaikka sairastaa kuumetta tai akka on lomalla?
Kuulostaa mukavalta elämältä!
täytyy pyrkiä 8 tuntisiin päiviin. Olen 30v tehnyt pitkiäkin päiviä, välillä lyhyempiäkin, ja kyllä se jo tuntuu. Kannattaa pistää vaakakuppiin raha/terveys. Ahneella on usein paskanen loppu, tunnen monta tapausta, jossa rahankiilto on jatkuvasti silmissä, ajellaan uudella komealla mersulla. Sitten 50 vuotiaana sydän sanoo poks, sitä ennen on akka ja kakarat lähteneet, ja elämä on muutenkin vintturassa, mutta onhan uusi mersu pihassa. Kannattaa harkita, mikä on tärkeintä. Itse olen aina ajellut vanhalla henkilöautolla, ja tehnyt vähemmän töitä, ostanut kaupasta tarjoustuotteita, muutenkin harkitsevasti kuluttanut. Silti en ole pihi. Mutta olen edelleen onnellisesti aviossa, ja muutenkin elämäni on kohdallaan, eikä verottaja tai pankkikaan ole karhunnut saataviaan. Jos nyt alkaisin työelämän uudestaan, niin en silti ryhtyisi enää yrittäjäksi, vaan menisin vieraan hommiin. Ihan siksi, että kaikki lomat saa unohtaa, ja vaikka olisit kuinka kipeä, niin töihin on mentävä. Muutenkin kuljetusala on aika ahtaalle ajettu, ei sillä rikastumaan pääse. Hullu se on tänäpäivänä, joka siihen ryhtyy. Luulet olevasi oma herrasi, mutta toisen pillin mukaan tanssit. Mutta onnea vaan, joka siihen uskaltaa ryhtyä.
koffilla ei kyllä näytä kovinkaan hyvältä.vuoden alussa esim. tö-lavan taksa tais laskee n.60%, uusien pakkausten takia työ käynyt raskaammaksi(joku varmaan tietää kuinka monta autoilijaa lopetti kesän alussa?).meinaan vaan et mieti ny tarkkaan.jollet ole jo, ni mene jollekin yrittäjälle hommiin ja tutustu sitäkautta hommaan.tunnen muutaman autoilijan ketkä on joutun ottamaan lainaa et pystyy jatkamaan hommia, sillä onhan se niin saatanan kivaa....
2006, 18t autolla, katselin juuri vanhoja raportteja niin keskimäärin 7500e/kk laskutus, paras kk 8500e alveineen.onneksi löysin autolle 8kk jälkeen ostajan ja aloin muihin hommiin. nykyään laskutan pelkästä työstäni saman ilman mitään muita kuluja kuin Yel ym pakolliset.
Ajelen Koffilla yhdellä kolmiakselisella,firma tuotti viime tilikaudella 12kk yli 65000 euroa voittoa.Ihmettelen kovasti mitä sopimuksia olette menneet solmimaan kun niin huonosti pärjäätte,että leipä loppuu ja "muija"jättää.Koffilta muuten löytyy myös logistiikkajohtaja joka mielellään neuvoo aloittavaa yrittäjää,ihan siitälähtien millaisella ja minkähintaisella kalustolla aloitetaan,rahotus kulut ovat lähes samat kaikilla aloilla,joten halpa auto=pienet kulut.Hän neuvoo myös mitä tehdään kun,ensimmäisen kerran tipahtaa tilille tuhansia euroja.Yli 90%jutuista joita kuulet siettä kuskien aamukahvipaikassa tai luet tältä palstalta on täyttä soopaa!
"mitä ihmeen sopimuksia olette menneet tekemään" Jos ajat Koffilla niin tiedät että siellä ei neuvotella sopimuksista, vaan kaikille on sama sopimus ja kerroppa miksi tuolla kehä3 varressa näkee myynnissä tuoreita Koffin väreissä olevia Autoja ja ne ovat vanhojen siellä jo vuosia ajaneiden nyt lopettaneiden yrittäjien autoja? ja opettele laskemaan tai puhu vähemmän paskaa tilikauden voitoista eli "kyllä on ihme juttuja" ja leipä ei ole loppunnut kertaakaan yli 15v yrittäjä urallani,ehkä hyvän lasku taitoni johdosta, joten lopetin Koffilla ajoissa toisin kuin sinä joka heräät todellisuuteen todennäköisesti vasta kun löysät on jo housuissa. Enkä ole täällä itkennyt vaan antamassa neuvoja uusille yrittäjäksi aikoville, jottei niiden tarvitse käydä kokeilemassa siellä isolla velkarahalla, itse kävin velattomalla autolla joten pois lähteminen oli helppoa.
Tämä on fiktiota vai onko?
-tuntiautoille ei annettu kirjallisia sopimuksia
-taksaneuvotteluissa laitettiin pöytään tilastokeskuksen kuljetuskustannus nousun vuodentakaisesta (9% nousu), "oon mä näitä nähnyt, saat 2%".
-taksaneuvotteluiden alkusanat: "mulla on tossa pihassa 125 autoa päivässä, mulle on aivan sama onko niitä huomenna 124. Oliko sulla jotain asiaa?"
-asiat sovittiin pomon kanssa, mutta sillä ei ollut mitään väliä, lähettämö päättää kuka ajaa ja miten paljon
-kesällä talon vakkari tuntiautot seisovat harvase päivä ilman keikkaa (=ilman korvausta) kun Rahtiksen kesätuuraajilla oli "takuutunnit"
-sovitut asiat piti kahdesta viikosta kahteen kuukauteen, sitten piti taas tapella jo sovituista asioista ja siksi otin autoni sieltä pois
Totta vai tarua? Jokainen voi miettiä sitä itsekseen
Kysyppä Koffilta kuinka monta "yrittäjää" on talossa hommissa ensimmäiseltä kurssilta ;)
Onkos muuten Lasse vielä talossa?
Lasse on vieläkin talossa.
TAITAA OLLA YKSI
Surullista..:( Tässä taas hyvä esimerkki siitä kuinka alkavilta yrittäjiltä menee puurot ja vellit sekaisin...
Tyyppi on toiminut kuskina ikänsä ja lähtee Koffin koulutuksen kautta kuljetusyrittäjäksi.
Pääomaa on sen verran että saa vakuudet lupaan hoidettua ja asiat rullaamaan.. Sitten alkaa tulla rahaa ovista ja ikkunoista. Ajopaikka tilittää KAIKKI!! Polttoaineen osuus, eläkkeen osuus, auton osuus, työajan palkan osuus , alvin osuus jne jne.
Siinä menee rahvaan pää sekaisin kun ennen tuli kahdessa viikossa tilille alle 1500 Euroa, niin nyt kolahtaa 6000 tonnia...:)
Siinä iskee kulutushimo ja henkilöauto vaihtuu Mersuun ja eukolle timantteja...etelänmatkaa ja asuntoa..
UNOHDETAAN vaan että pitää maksaa ne polttoaineet ja eläkkeet ja kaikki. Ei se käteen jäävä osuus ole juuri suurempi kuin ennenkään..
Eli hurvitellaan rahat taivaan tuuliin ja haukutaan sen jälkeen Sinebrychoff alimpaan helvettiin huonojen taksojen takia..
NÄIN se menee..! Eli rengistä ei ole yrittäjäksi montakaan kertaa...!!
Totta puhut. Se taitaa ola taitolaji toi yrittäminenkii
Koffin uusin vedätys,vaatii laskuihin maksuaikaa 95 päivää! Taitaa olla uusi ennätys? Näin toimii "yhteiskuntavastuullinen" FIRMA!
Sehän vain tarkoittaa sitä, että Koff itsessään on kusessa, koska ei ole fyrkkaa maksaa laskuja 15pvä tai 30pvä maksuajalla. Sama on menossa myös Nokiassa ja NokiaSiemensNetworksissa.. Ja mitään laskuja ei tietenkään makseta ajallaan vaan vasta kolmannen karhun jälkeen.
Käytännössä jos firma pyytää "vaatii" 3kk.n maksuaikaa niin laskukin pitää olla 15-30% enemmän mitä normaalilla maksuajalla oleva.
Joku direktiivi muuten määrää, ettei maksuaika saa olla yli 30pvä...