Autoblog Espanja on julkaissut hiukan lisätietoa uudesta Avensiksesta. Sedanin pituus 469 cm ja farmarin vastaavasti 475 cm. Akseliväli on edelleen 270 cm, mutta alusta on kuitenkin uusi ja taka-akselisto on lainattu Auris D-Cat mallista (Auris D-Catin taka-akselisto poikkeaa täysin muista Auris-malleista joissa käytetään yksinkertaista yhdystukiakselistoa).
Moottorit ja vaihteistotkin esitellään. CVT-automaatin saa näiden tietojen mukaan 1,8 ja 2,0 litran bensiinimalleihin. Dieselautomaaatti olisi 150 hevosvoimainen.
http://es.autoblog.com/2008/09/02/desvelados-los-primeros-detalles-del-nuevo-toyota-avensis/
Moottorit ja vaihteistotkin esitellään. CVT-automaatin saa näiden tietojen mukaan 1,8 ja 2,0 litran bensiinimalleihin. Dieselautomaaatti olisi 150 hevosvoimainen.
http://es.autoblog.com/2008/09/02/desvelados-los-primeros-detalles-del-nuevo-toyota-avensis/
Vastaukset 18
Vanhimmat
vaihtaa merkkiä!
"CVT-automaatin saa näiden tietojen mukaan 1,8 ja 2,0 litran bensiinimalleihin. Dieselautomaaatti olisi 150 hevosvoimainen.
"
robottivaihteistoakin voidaan kehittää, ei sitä kannata romukoppaan heittää, se on kaikkein taloudellisin vaihteisto, kunhan vain saadaan toimimaan paremmin, muistaakseni ford on onnistunut paremmin sen kanssa, tiedä sitten sen (fordin version) kestävyydestä.
Erityisen tyytyväinen itse olen siitä ettei Toyota hypännyt noihin suorakytkentävaihteistoihin mukaan. Kyllä nekin varmaan menettelevät mutta kyllä mukavuus ja luotettavuus on varmasti CVT:ssä parempi. Suorakytkentävaihteistot ovat varmasti parhaimmillaan urheiluautoissa joissa mukavuus ei ole yhtä tärkeä seikka kuin tietty kaasuun vastaavuus.
Mielenkiintoista nähdä tuleeko CVT Euroopassa myös Corollaan saataville tulevaisuuden faceliftin yhteydessä kuten se on ollut alusta asti Japanissa.
robotin puolesta, mutta käyttäjät rehellisen automaatin / cvt:n puolesta.
Olen ajanut Scanian robotilla, käyttötarkoituksesta johtuen voi olla hieman erilainen, mutta jos oman, omalla rahalla ostetun käyttöauton robotti on vielä hitaampi ja ärsyttävämpi niin saa olla mun puolesta!
Noin iso kioski toki pystyis tarjoon sekä robotin että automaatin rinnakkain. Mutta kuten on nähty tää diisel automaatti ämpyily niin turha toivoa... varsinkaan nykyisessä talouden tilassa.
Toivottavasti silmä tottuu tohon hiacenokkaan, isot valot ja iso maski, ei ainakaan vielä mitään kovin nättiä... ja ne ksenonit sais olla tarjolla jo pikku hiljaa kaikkiin malleihin ainakin uusien esittelyiden / faceliftien jälkeen. Siinä sopis ottaa mallia Subesta ku muutenkin touhuaa niitten kanssa.
Selkeästi uudesta Avensiksesta tulee luokkansa ehdoton ykkönen. Tuskin maltan odottaa koeajolle pääsyä!
...joopa joo kun ei ole paremmasta tietoa. Koeajaisit joskus muunkin merkkisiä!
eihän tietenkään tojota, kuten ei mikään muukaan riisikippo, voi olla paras...
koeajaisit sinäkin muunkin merkkisiä, kuin niitä saksanseisokkeja
oli luokkansa paras kun Toyota-myyjät saapuivat Portugalista Auriin esniesittelystä. Eiksse ollut niin että ohjaus parempi kuin focuksessa, luokkansa hiljaisin ja mitä kaikkea. Kotimaassa ei-niin-kovin yllättäen Auris oli keskimäärin vain samalla tasolla kilpailijoidensa kanssa. Tainnut olla Portugalin testi-Auriit erikoisvarusteltuja. Tai sitten Toyotan kovamuovit (ja myyjien päät) pehmenevät Porttugalin auringon paahteessa.
Se on jo tässä vaiheessa aivan selvää.
Nykyinenkin parempi kuin uudet Mondeot, C5:t ja Audit. Miksi pitäisi haaskata kallista aikaa joidenkin euro-romujen testaukseen?
toivottavasti keulaa ei ole sössitty kuten Pösössä ja Mondeossa.
Nimittäin tuollainen iso ritilä on ihan vihonviimeinen Suomen oloihin, kerää loskat ja kesällä hyttyset ja muut liat, aivan järjettömän vaikea puhdistaa kunnolla, hermot menee moisissa suunnittelu kukkasissa...
Tuo Audi-muoti puhuu. Kaikki matkii. Ei mukavaa kaivella koppakuoriaisia syyläristä. Tuskin tojo menee näiden muotipölvästien kelkkaan. kaikkinainen käytännöllisyys on toellaista kauneutta.(esim. mitä tekee kaunottorella, jolta ei saa?)
...stana kun saa kaivaa kottikärrykaupalla irronneita puun lehtiä pitkin konetilaa. En kaipais tätä jumppaa en.
Ihan kivannäköinen on uusi malli verrattuna nykyiseen.
Verrattuna muiden merkkien keskiluokan autoihin ei ole hullumpi, mutta ei paremmannäköinenkään.
Ominaisuudet jäävät sitten nähtäväksi.
Sensijaan Ave tai Toyota ylipäätään EI OLE PREMIUM. Niitä ovat Audi, BMW, Saab, Lexus javarauksin Volvo, muutamina esimerkkeinä. Toyota ei ole premium-merkki eikä ole koskaan ollutkaan.
joku on onnistunut kaivamaan jostain
lisää kuvia uudesta avensiksesta.
sedanista myös etukuvan sekä wagonin sivukuvan...
ne löytyvät autoweekin keskusteluforumista
täältä http://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,3694313,page=2
joo, tuo näyttäisi ihan asialliselta.
Juu, premiumit mainosmiesen keksintöjä.
Varmaa käyttöautoa tarvitsee 90% autoilijoista, jätän premium korjaukset muille ja työsuhdeautoilijoille.. Harva Saab tai Volvo täyttää noita premium kriteereitä, yli 50 000e laitettava autoon, et alkaa erottua ja se on mielestäni liian paljon, käyttötavarasta.
näin minä sen "reemijumin" itsellini olen selittänyt
tuo uusi Ave ! siis aivan mahtavan näköinen...