N13, 1,4 L Multivalve, vm.-90, 200 t. km.
Ei jouda vielä romuihin, kun on ehta peli, jopa koriltaan.
Onko ko. mallissa kytkimen säätö, vai onko automaattinen?
Kytkintä pitää painaa aina ihan lattiaan, muuten vaihteet voivat nakittaa vastaan, etenkin pakki.
Ei irrota n. polkimen liikkeen puolessa välissä, vaan paljon myöhemmin.
Eli onko kytkinlevy loppumassa, vai voiko säätää?
Ei jouda vielä romuihin, kun on ehta peli, jopa koriltaan.
Onko ko. mallissa kytkimen säätö, vai onko automaattinen?
Kytkintä pitää painaa aina ihan lattiaan, muuten vaihteet voivat nakittaa vastaan, etenkin pakki.
Ei irrota n. polkimen liikkeen puolessa välissä, vaan paljon myöhemmin.
Eli onko kytkinlevy loppumassa, vai voiko säätää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
ei siinä ole mitään säätämistä, vain vaijerin vapaaliike, mutta kyse on loppuun kuluneesta kytkinlevystä, kannattaa vaihdattaa koko paketti, levy, asetelma ja painelaakeri, samalla tarkistaa kampiakselin ja kytkinakselin stefat, ja taas menee 150- 200 tkm komeasti. Osat ei paljoa maksa, ja vie jonnekkin yksityiselle korjaamolle.
vaijeria konepellin alta tiukempaa suuntaan,vois vaikuttaa.
Polkimessa oltava noin 13-17mm vapaaliike eli kevyt osuus. Säädetään vaijerin vaihteiston puolisesta päästä 10mm kiintoavaimella.
Tosin jos on jätetty säätämättä, vapaaliike pienenee nollaan ja kytkin alkaa kantaa eli irroittaa jo yläasannossa. Silloin kytkin kärähtää. Jos säätö ei auta, on pakko avata kytkin ja uusia.
Vapaaliike oli ehkä liian pitkä.
Kytkinkopan päällä itse kytkinvivusta lyhensin hiukka vaijeria.
Vivussa on mutterilukitteinen käsipyörä sitä varten.
Vivusta koittaen vapaaliikettä jäi muutama milli, ja polkimella pari senttiä.
On parempi nyt.