Kannattaako ölyt vaihtaa useammin kuin huoltoilmoitin esittää ?? Ajatuksia - kokemuksia?
Näillä(kin!!) palstoilla ihmetellään melko uusienkin VAG-moottoreiden suurta öljynkulusta.
Mahtaakohan VAG-autojen huoltoväli-ilmoitin olla luotettava Suomen ankariin olosuhteisiin. Tulee vain mieleen, että huoltovälikompuutteri ei ymmärrä talvisia olojamme ja sen rasittavuutta öljylle. En oikein jaksa luottaa tekniikkaan joka lupaa 2 vuotta (2-talvea) ja 30.000 km samoilla öljyillä.
Olisikohan siinä syynä VAG-moottoreiden nopeaan kulumiseen ja öljynkulutukseen.
Näillä(kin!!) palstoilla ihmetellään melko uusienkin VAG-moottoreiden suurta öljynkulusta.
Mahtaakohan VAG-autojen huoltoväli-ilmoitin olla luotettava Suomen ankariin olosuhteisiin. Tulee vain mieleen, että huoltovälikompuutteri ei ymmärrä talvisia olojamme ja sen rasittavuutta öljylle. En oikein jaksa luottaa tekniikkaan joka lupaa 2 vuotta (2-talvea) ja 30.000 km samoilla öljyillä.
Olisikohan siinä syynä VAG-moottoreiden nopeaan kulumiseen ja öljynkulutukseen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ankarat olot vaikuttavat moottoriöljyn koostumukseen ja juuri tätä ne anturit haistelevat, eivät niinkään säätä tai ikäviä pakkasaamuja. Volkkarit ne on syöny aina öljyä ennen longlifeäkin. Lopputoteamus: ei kahta talvea samoilla öljyillä, väittäkää mitä tahansa.
Höpö höpöä eka lause! Ei ole volkkarissa antureita, jotka haistelisivat
moottoriöljyn koostumusta! Mene merkkiliikkeen varaosatiskille,
ja kysele vaikka että mitä ne anturit maksavat, kun ovat ilmeisesti rikki.
Saat myyjältä ymmärtäväisen hörönaurun, kun sellaisia ei ole.
Jos muuttuvahuoltovälisessä longlife-volkkarissa ei ole antureita tarkkailemassa esim. öljyn ominaisuuksia niin miten tuo muuttuva huoltoväli sitten toimii? Voisko joku noista tietävä valaista asiaa.
Käsittääkseni auto ilmoittaa ajotietokoneen näytöllä milloin haluaa huoltoon? Ja ensimmäinen huolto on tehtävä viim. tuon 2v/30000km tullessa vastaan.
Röhönaurun saat kysyitpä mitä vaan. Ja todennäköisesti jätkä tiskin takana ei osista tiedäkään tuon taivaallista. Mitäpä muuten itse edes tekisit osilla, ei niitä koneita osaa korjata edes merkkihuolto.
ottaa kokoajan tietoa moottorista. Esimerkiksi kaikki käynnistykset, polttoaineen kulutuksen, vertaa ajettua matkaa starttauksiin, jopa nokkapellin aukaisut jäävät joissain autoissa tietokoneen muistiin.
Siitä "laskemalla" se kone "tietää" huoltotarpeen. Öljydiaknoosia se EI tee!
Pointti olikin se, että varaosakirjasta (tietokoneelta) kyllä
selvästi näkyy ja tyhmenpikin ymmärtää, mitä antureita
myllyssä on. Ja siitähän näkyy, jotta muuta kuin lämpötila-anturi
ja joissain koneissa öljyn pinnankorkeusanturi siellä
on, muuta ei ole!!!!!
Siitä seuraa, että väitteet vaihtovälin perustumisessa
öljyn laatuun, vesipitoisuuteen, viskositeetin muutokseen,
öljyjakeiden pilkkoontumiseen tms. eivät pidä paikkaansa!
Mittaritaulun huoltovälinäytön toiminta perustuu ainoastaan
käynnistyskertojen laskentaan, ajokilometrien laskentaan
ja lämpötilatietojen mittaamiseen.
Ts. montako kylmäkäynnistyskertaa, montako km tai tuntia
ajettu ylikuumana, paljonko normaalilämpöisenä
ja paljonko alilämpöisenä.
Väite siitä, että Suomessa olisi jotenkin erityisen vaativat olosuhteet,
ei pidä paikkaansa. Etelä-Euroopan moottoritiet vapaine nopeuksineen
ja kuumassa ulkolämpötilassa jonossa seisomisineen ovat paljon
vaativammat olosuhteet. Siellä kun ajetaan kaasu tosiaankin pohjassa
etenkin yöaikaan satoja kilometrejä. Suomessa kaasu pohjassa voi ajaa
enintään 15 sekuntia, asuntovaunun kanssa hieman kauemmin.
Kun kaasu pohjassa-ajolla öljynvaihtoväli on 15 000km,
kuinka hirveästi paljon enemmän se voikaan olla
Suomen rajoitusyhteiskunnassa, jossa 100kW:n moottorista
otetaan vain 15 kW! Öljy kuin öljy kestää 50 000 km ja kaksi vuotta!
Ei varmasti kannata, on se öljy niin kallista ja vaihtotyö kanssa.
Jokaisessa vaihdossa on lisäksi riski, että autoa kolhitaan,
tyhjennystulppa jää löysälle, uuden suotimen mukana
koneeseen menee työstölastuja (sellaisenkin suotimen
olen nähnyt, josta alassuin kopauttamalla tuli kasa
metallilastua), mitä hiekkaa täyttöreijästä meneekään
asentajan rukkasista.
Huoltovälinäyttö näyttää kaiken lisäksi "varman päälle"
aivan turhan lyhyitä vaihtovälejä. Eihän autotehdas sellaista
riskiä ota, että se joutuisi korvaamaan väärän näytön seurauksena
tulevista vahingoista.
Oma 5-syl. VAG-dieselini kulutti alkuun noin 1l/10 000km, nyt
300 000 km ajettuna (20 000 km vaihtoväleillä, kun
huoltokirjassa lukee 15 000 km) öljyn lisäystarve on tyystin
loppunut! Männänrenkaat ja hoonaus ovat hioutuneet jämpteiksi!
Mikäli kone uudesta lähtien kuluttaa öljyä (enemmän kuin 1 l / 10 000 km),
on myllyssä koneistusvirhe tai väärän kokoiset männät eli
kokoonpanovirhe (mäntien kokosarjoja on tosi tiuhalla jaolla),
venttiilivarsien kumit ovat irronneet tai vialliset tai
turbokoneissa turbon laakeri on viallinen.
a3 tdi -00 ja 100 tonnia ja rapiat mittarissa. 2 kertaa on vaihdettu öljyt / käytetty huollossa.
Ei ongelmia. Puoli litraa olen lisännyt öljyä noin 15000 km välein. Jos enempi moottoritieajoa,
öljyä menee hieman enemmän mielestäni, jos nopeudet esim. 150 - 160 jatkuvasti (keskieuroopan matkoilla).
Itselläni 01 66kW TDI Golf jolla 120tkm ajettu ilman ongelmia. Huoltoväli näyttää olevan 38-43tkm,jonka olen ajanut. Öljyä ei ole tarvinnut lisätä huoltojen välillä mittatikun mukaan pinta laskee alarajoille
Oma arvioni on että pitkillä huoltoväleillä ei ole vaikutusta auton kestävyyteen sen elinkaaren 2:lla ensimmäisellä kolmanneksella. Toinen asia on sitten kun ikää tulee yli 10 vuotta-se ei minua oikeastan edes kiinnosta eikä taida valmistajaakaan kiinnostaa.
Ote VW:n jälkimarkkinointi lehden kopiosta, josta ilmoittelin myös johonkin topicciin hyväksyttyjä longlife-öljyjä:
"Keskimääräinen huoltoväli on 20 000 ja 30 000 ajokilometrin välillä. Kuitenkin uuden järjestelmän huoltoväli on aina vähintää 15 000km myös raskaissa olosuhteissa"
"Monipuolinen tarkkailujärjestelmä
VW:n ketittämä LF Service -järjestelmä perustuu auton toimivuuden kannalta tärkeiden seikkojen jatkuvaan seurantaan ja analysointiin. Moottoriöljyn lämpötilaa ja määrää tarkkailevat tunnistimet lähettävät jatkuvasti tietoa mikroprosessorille. Myös öljynmäärän ja akun varaustilaa tarkkaillaan. Lisäksi mittariston mikroprosessorille välittyy ajettua matkaa, kulunutta aikaa, polttonesteen kulutusta ja moottoriöljyn nokeentumista koskevaa tietoa."
Jokainen voi vetää näistä omat johtopäätökset.
Lehden numeroa en tiedä, koska käsillä ollut pätkä on kopio, jossa numeron tietoja ei ole.
GolfTimppa - laitahan jakoon uudestaan öljylistaa, jos sinulla sellainen on. Onko VW 50X.YY hyväksynnät?
Mitäs jos vaihtasin vain "normaalin" Mobil 1:stä moottoriin?
VW:n LongLife -speksejä (VW 506 00 ja pummpusuuttimissa (VW 506 01) täyttäviä öljyjä mm.:
Castrol Longlife 0W/30
Castrol SLX Longlife 0W/30
Esso Ultron Long Drain 0W/30
Neste City Pro 0W/30
Mobil SHC Formula V 0W/30
Shell Helix Ultra X 0W/30
Motul 8100 E-tech W/30
Repsol Elite ECO-XXI 0W/30
muutamia mainitakseni.
Huoltonäyttö ilmoittaa 3000km ennen vaihtoa.
Ja vaihtovälihän riippuu ajotavasta, matkoista yms.
Eräässä Kehä III:sen varaosaliikkeessä myydään jopa 50 000km -ölyjä hintaan 99e/5L, kun "normaalit" 30 000km-öljyt esim. Mobil SHV Formula V maksaa 66e/5L.
Mikäli alat käyttämään normaaleja ei kuulemma paluuta LF-järjestelmään enään ole. Esim. isäpapan Octaviassa sai käyttöön otossa valita mennäänkö LongLifen mukaisesti vain perinteisesti, joka "kerrottiin" auton mustalle boksille/ajotietokoneelle.
Lisäksi vanhoissa koneissa (ei LF) ei voida käyttää LF-öljyjä mahdollisten öljynpaineen alenemisesta johtuvien virhehälyytyksien takia.
Noi 0W/30:set ovat kyllä todella notkeaa tavaraa.
Vaihdoin itse öljyt ~22 000km kohdalla, koska en viitse piinata konettaa muutamien eurojen tähden ja huomioin, että öljyproppu oli huomattavasti perinteistä pidempi, todennäköisti tiiveyden aikaansaamiseksi todella juoksevien öljyjen takia.
Luettelit ilmeiseti vain dieselin öljyt.
Kelpaako vw-benskoneille longlife-öljyiksi luokitus 503.01-öljyt ? Mobilin uutuus "Protection Formula" täyttäisi em. speksit ja olisi asiallisen hintaista.
Omassa golfissani ei ole öljyä tarvinnut lisätä, vaikka ajettu on jo yli 20 tkm.
Kuinkahan pian sen muistutuksen jälkeen on mentävä huoltoon ja onko vw:llä jokin vakiohinnasto huolloille?
Näyttö alkaa ilmottaa pari tuhatta kilsaa ennen huollon tarvetta, joten ehdit varata ajan etukäteen. Töiden osuus on könttähinnoiteltu, hinta vaihtelee käytettävien osien mukaan.
Pitääkö tieto paikkansa että auto ei käynnisty mikäli huoltovälinäyttöä ei nollata??
Näytön nollaamisella ei ole mitään tekemistä auton käynnistyvyyden kanssa.
Kyllä on porukalla ihmeellisiä käsityksiä öljyjen vaihtoväleistä. On tainnut kokonaan unohtua miksi moottorissa öljyä käytetään. Kokeilkaapa avata öljyn poistotulppa 20000 ajetuilta "notkeilta" Long Life-öljyilllä auton seistyä yön yli 25-30 asteen pakkasessa. Luulen että öljynimeytysturvetta ei paljon tarvita "notkeiden" 0W/30 öljyjen purskahdellessa ulos. Sääliksi käy niitä jotka ostavat teidän huolto-ohjelman mukaisesti huolletut Long Life-autonne. Mielestäni parhaillakin öljyillä vaihtovälin tulisi olla enintään 15000 km tai 1 vuosi. Tavallisia 15W/50-tyyppisiä öljyjä käytettäessä vaihtoväli tulisi olla noin 7500 km tai yksi vuosi.
Uskomattomia juttuja olemme lukeneet. Ei kannata näköjään ostaa käytettyä autoa ainakaan Suomesta.Toivottavasti pitävät pojat parempaa huolta vaimoistaan.
Jaahas. Nyt pääsi kylänmiehet ääneen. Niin, että kun ei 50 vuotta sittenkään ajettu kuin 5tkm samoilla öljyillä, niin miksi ihmeessä nyt pitäisi ajaa 30 tkm...???
Eiköhän ne moottorit ja öljytkin ole kehittyneet aikojen saatossa... On jo lähes ympäristörikos vaihdella öljyjä liian tiheään.
Kaveri tutkii työkseen öljyjä ja sanoi, että tavallisen täyssyntettisen voiteluominaisuudet alkaa heiketä vasta 50tkm jälkeen. FAKTAA
Jos "tavalliset" synt.öljyt kestää "kaverin" mukaan 50.000 km, niin siitenhän longlife-öljyt on ihan humpuukia.
Eli voinko sitten tuikata tavalliset synteettiset öljyt koneeseen ja katsoa kutsuuko huoltoilmoitin kovinkin pian huoltoon - vai meneekö kone saman tien remonttiin ?
Tavalliset synt. öljyt TODELLA kestävät 50 000 km! Kokeiltu on
ja useita vuosia! Eihän se sitä tarkoita, että Long Life humpuukia
on, ne kestävät VIELÄ PIDEMPÄÄN! Kunhan siellä koneessa
vaan öljyä on ja öljynpainetta riittävästi. Ei huoltoilmoitin
mitään siitä ymmärrä, onko koneessa minkäkin
tyypin öljyä, sehän pitää sille huoltotietokoneella ilmoittaa,
jos asiakas niin haluaa. Jos sille on LF ilmoitettu,
laitat vaikka teräketjuöljyä, huoltokutsu tulee 50 000 km
kohdalla.
Tosiaan, millä vuosisadalla tämän palstan "automiehet" elävät.
Kertoillaan vaan historian höpinöitä tosiasioina.
Tunteella ja naisen logiikalla.