"Fifth Gear -toimitus ajoi Priuksella ja Jeepillä 250 kilometrin matkan Lontoosta Brightoniin ja takaisin. Ajoon sisältyi kaupunkiajoa, maantietä ja moottoritietä. Ajon jälkeen luettiin ajotietokoneista, että Toyota Prius oli kuluttanut 4,1 litraa satasella ja Jeep Patriot Diesel 5,6 litraa.
Toimitus halusi kuitenkin tarkastaa tuloksen ja mittasi todellisen kulutuksen. Nyt Prius oli kuluttanut 5,89 litraa ja Patriot 6,07 litraa sadalla kilometrillä. Käytännössä ero on siis olematon."
http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=2&news_id=200801890
Toimitus halusi kuitenkin tarkastaa tuloksen ja mittasi todellisen kulutuksen. Nyt Prius oli kuluttanut 5,89 litraa ja Patriot 6,07 litraa sadalla kilometrillä. Käytännössä ero on siis olematon."
http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=2&news_id=200801890
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eihän toi ollut edes uutinen. Prius hävinnyt mm tavallisille diesel bemareille päästöissä. Australiaisen testin mukaan Prius oli vasta kolmonen, kaksi bemua otti kultaa ja hopeaa.
mitä päästöihin tulee.....
http://www.youtube.com/watch?v=YmI7Nx026jU
http://www.youtube.com/watch?v=eBNHpfpw6Cs&feature=related
Melkosta k*****sta tojolta
Aina kun joku autojen kanssa tekemisissä oleva taho haluaa tehdä seiskapäivääotsikot, niin ne vertaa Priusta milloin mihinkin maansiirtokoneeseen. Ja kun tarkoitus on saada aikaan ne otsikot, niin mitenköhän tasaväkinen mahtaa se "testaus" olla...
Prius on edelleen Tuulilasin valitsema vuoden ekoauto. Siitä testistä löytyy ihan tarkat tiedot mittauksista, ei ainoastaan raflaava otsikko ja tarkoitushakuiset johtopäätökset.
Start-ohjelma päätyi kun vertasivat Priusta ja oliko Ford Focus se toinen auto. Kulutus oli molemmilla suurinpiirtein sama kun autot ajoivat saman lenkin. Priuksen kokonaissaastutus lienee Hummerin luokkaa.
lienee aika tarkalleen pienintä mitä automaailmasta tällä hetkellä löytyy. Kyseessä on koko automaailmaa tällä hetkellä leimaavan ympäristöajattelun johtotähti, lukemattomia ympäristöpalkintoja saanut tuote ja yhä edelleen hallitseva vuoden ekoauto Suomessakin. Tiedän että harmittaa.
Toyotaa mainostetaan aika paljon tuulilasissa, ei siinä olisi mitään järkeä valita jotain muuta ekoautoksi. Niinhän se aina vertailuissakin menee, eniten mainostavat pärjää, vaikka miten olis todellisuus erilainen.
Testeissä saadaan mikä tahansa voittamaan valitsemalla sopivat arvostelu perusteet. Ja etenkin kun kyseessä on tasaväkinen joukko on se helppoa valita mainostajan eduksi.
Miten selität sen että useat eri tahot tekevät testejä mutta tulokset voivat olla täysin päinvastaisia, esimerkiksi saksalainen arvostettu autolehti vs suomalainen arvostettu autolehti ?
Helsingin taksissa.
Priuksen keskikulutus reilun 200 000km:n matkalla 5,2 L/100km.
Oliko myös Jeep automaatti?
Mitattiinko päästöt kummastakin autosta? Ja oliko Jeepissä hiukkassuodatin?
Ajettiinko merkittävästi kaupunki/ruuhka-ajossa, 30-50% vähintään ajasta?
Otettiinko huomioon että diesel päästää 7% enemmän hiilidioksidia kuin bensiini?
Ajettiinko kummallakin autolla sekä mahdollisimman taloudellisesti hyödyntäen autojen ominaisuuksia ja sitten polkemalla? Ja vaihtamalla kuljettajia välillä.
Miksi on valittu nimenomaan Jeep-Prius? Onko siinä jotain tarkoitushakuisuutta?
Miksi käyttäjät pääsevät oikeasti alhaisempiin kulutuksiin kuin ko. "vertailussa"?
Miksi esim. Start-ohjelma sai Priuksen selvästi taloudellisemmaksi kuin Focus-dieselin?
Miksi TM:n käyttötestikustannukset ovat alhaisimmat juuri Priuksella?
vastaus useimpiin kyaymyksiisi on"ei", vaikka nämä europellet näitä totenä pitävätkin, näkyy noissa tarkoitushakuisuus kilometrin päähän
Ota huomioon että kun poltetaan Dieseliä, siitä syntyy myös hiukkaspäästöjä joita ei bensakone tuota. Kaikki ei näy kulutuksessa. Polttoaine myös vaikuttaa. Vertailkoon ensi kerralla Bensakoneista Jeeppiä.