Nyt pitäisi ostaa Kenellä paras "runko" Raket 120 moottorille ja yamaha kt 100
Maranello vai Alpha vai sittenkin joku muu runko?Kertokaa joku äkkiä. .... Faktaa
pori kk
288705
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Aaro Vainio voitti Ranskan Varennesissa ajetun KF3-luokan Euroopan Mestaruuden. Maranello otti kisassa kaksoisvoiton Joni Wimanin ajaessa toiseksi. Teemu Suninen täydensi Maranellon ja Suomen panosta sijoittuen kahdenneksitoista "kerrastapoikki" periaatteella ajetussa kisassa.
CRG Senior:
Yamaha/ Raket 120 moottoreille soveltuvalla rungolla saavutettiin lukuisia voittoja molemmissa luokissa ja se on saanut kiitosta kestävyydestään. Rungossa on nelimäntäinen itsesäätyvä jarru. Katteina saatava tukevat ja turvalliset Free Line ponttoonit. Runko 30 mm CrMo putkea ja taka-akseli on ontto 40 mm. Senior toimitetaan aina kuljettajan mukaan ajokuntoon kasattuna. Lyhyille kuljettajille saatavilla polkimet lähemmäksi, jolloin ei tingitä oikeasta painopisteestä. Väri musta.http://www.saunalahti.fi/rsjfi/
Paras menetelmä on kumminkin mig-hitsaus. ..ALPHA
Kummalla se Aaro ajoi ton voiton, Yammulla vai Rakettilolla?
luuseri
mistä kannattaa ostaa jne .
http://www.redstep.fi/
Ahlroos Oskari TUA Gillard Yamaha
Alapiha Eetu KauhUA Alapiha Esa Alpha Yamaha
Aro Jaakko TAMPEREEN FK-K Haase Yamaha
Aspi Antti Aspen KK Aspi Juha Intrepid Yamaha
Autere Samu K-alan FK-K Alpha Yamaha
Granath Elias TUA Jalkanen Elina Intrepid Yamaha
Hautala Carolina JärvisUA Hautala Ari CRG Yamaha
Hellman Sami SWK Fin r.y. EKS Yamaha
Hovinen Topi EspooUA Hovinen Anssi CRG Yamaha
Karhumäki Sanna EPUA Alpha Yamaha
Kauppinen Iiro KausMK/UA Alpha Yamaha
Kauppinen Jukka SaaUA Kauppinen Timo Kosmic Yamaha
Koliseva Otto LMM Haase Yamaha
Kujala Jesse SuSeKa Kujala Jukka Alpha Yamaha
Kukkola Janne ViSUA Kukkola Aaron Kosmic Yamaha
Kumpu Niklas TamUA Haase Yamaha
Laine Kristian SWK Fin r.y. Laine Kai EKS yamaha
Laitinen Joonas RoiUA Tony Kart Yamaha
Lammi Juho AL-Härmä Maranello Yamaha
Leppänen Jeremias SuSeKa Leppänen Raimo Alpha Yamaha
Lohi Rani SWK Fin r.y. Kosmic Yamaha
Långström Sebastian HFKK G.P.Racing Yamaha
Miinalainen Heikki RiiUA Miinalainen Timo Tony Kart Yamaha
Mäkilä Sakari EurUA Mäkilä Esa Gillard Yamaha
Ollila Markus RoiUA Ollila Kari CRG Yamaha
Palomäki Jere ULVILAN FK-K Palomäki Ilkka Gillard Yamaha
Piitulainen Roosa EspooUA Lamminpää Markku Tony Kart Yamaha
Rankaviita Juha-Matti LprUA Gillard Yamaha
Rantala Jonna SWK Fin r.y. Intrepid Yamaha
Rantala Tuomas KokeFK-K Birel Yamaha
Roine Markus PukMU Roine Anssi Tony Kart Yamaha
Salminen Niku K-alan FK-K Salminen Vesa Haase Yamaha
Saloharju Aleksi KankUA Alpha Yamaha
Sarkio Sakari KEIMOLA FK-K Tony Kart Yamaha
Savikko Aleksi K-alan FK-K Savikko Petri Maranello Yamaha
Silomaa Tuuli OFK-125 Silomaa Esa Birel Yamaha
Soikkeli Johannes KEIMOLA FK-K Soikkeli Sampo Tony Kart Yamaha
Suikki Jami PoSUA Suikki Sami Intrepid Yamaha
Turunen Roope AL/Kuopio Turunen Jari Tony Kart Yamaha
Wessman Niklas HyUA Intrepid Yamaha
Ylitalo Tero OFK-125 Tony Kart Yamaha
Ilmoittautuneet 6: Yleinen KF2 (su) Yhteensä 8, joista peruuttaneita 0
Nouseva lajittelu Ohjaaja Nouseva lajittelu Seura Nouseva lajittelu Ilmoittaja Nouseva lajittelu Rungon merkki Nouseva lajittelu Moottorin merkki
Muh haa haa haa haa
Karting aloitetaan usein noin 7-9-vuotiaana. Kaikki suomalaiset F1-kuljettajat ovat aloittaneet kartingista.
Kartingissa kilpailemisen voi aloittaa 7-vuotiaana Cadet-luokassa. Cadet-luokan autossa on 60-kuutioinen moottori ja vapaakytkin.
8-vuotiaana noustaan Pikku-Miniin eli Harrastaja 85 -luokkaan, jossa on 85-kuutioinen suoravetoinen moottori. Koska autossa ei ole kytkintä, se käynnistyy käyntiin työnnettäessä ja sammuu pysäytettäessä. Nämä ovat harrastajaluokkia, joissa kilpaillaan vain alueellisesti ja seurojen sisällä.
Pikku-Ministä noustaan Miniin, joka on ensimmäinen kansallinen luokka, jossa kilpailulisenssin hankkineille järjestetään avoimia kilpailuja ympäri Suomen. Minin ja Pikku-Minin autoissa ei ole eroa.
12-vuotiaat nousevat Raket-luokkaan. Ensin ajetaan Raket junior -luokassa ja kisoista saatujen nousupisteiden mukaan siirrytään Raket yleiseen (10 p., tai kahden vuoden pisteet yhteensä 15 p.). Raket- ja Miniluokan autot ovat muuten samanlaisia, mutta Raketista on poistettu imuaukon kuristin ja auton ja kuljettajan yhteinen minimpaino on noussut 15 kiloa. Sekä Minissä että Raketissa käytetään samaa Raket 85 -moottoria. Poiketen Ministä, Raket-luokissa saa säätää kaasutinta ajon aikana.
Cadet-luokassa auton ja kuljettajan on painettava yhteensä vähintään 85 kg, Pikku-Minissä sekä Minissä 95 kg ja Raket-luokassa 110 kg.
Jos kuljettaja ei Raket-iässään (12–16-vuotiaana) pääse nousemaan yleiseen, siirtyy hän Yamaha junioriin (alaikäraja 13 v) keräämään nousupisteitä. Yamaha juniorin jälkeen kuljettaja siirtyy Yamaha yleiseen samoilla perusteilla kuin Raket juniorista Raket yleiseen. Mikäli kuljettaja on saavuttanut yleiseen vaadittavat pisteet jo Raketissa, pääsee hän myös Yamahassa suoraan yleiseen luokkaan.
Kansainvälisiin luokkiin (KF ja KZ luokat) vaaditaan kv-lisenssi, jonka voi lunastaa samoilla ehdoilla kuin kansallisen lisenssin.
[muokkaa] Aloittaminen
Karting-harrastus kannattaa aloittaa liittymällä paikalliseen seuraan, joita on lähes jokaisella paikkakunnilla. Harrastukseen liittyy monta osa-aluetta ja sekä kuljettajalle että huoltajalle/mekaanikolle riittää oppimista moneksi vuodeksi.
Yksin aloitettaessa joutuu kantapään kautta tekemään kaikki aloittelijan virheet, vaikka olisikin kokemusta muista moottoriurheilulajeista. Useimpien ensimmäinen auto on käytetty. Suomessa seuratoiminta on poikkeuksellisen aktiivista ja se on loputon tiedonlähde aloittelevalle mutta myös kokeneelle kuljettajalle ja huoltajalle/mekaanikolle. Seurat tarjoavat myös usein omia karting-autojaan vuokrattavaksi lähinnä kokeilua varten.
Sekä ajamisen oppiminen että kartin eli auton huoltamisen ja säätämisen oppiminen ovat molemmat ehtoja kilpailumenestykselle.
[muokkaa] Sisäkarting
Ulkoradoilla ajettava karting on suurelta osalta myös auton huoltoa ja laittoa. Sisähalleissa ajetaan käytännössä hallin omistajan vuokra-autoilla, jolloin tehtävänä on vain ajaminen. Usein uudet kartingharrastajat saavat ensikosketuksensa lajiin hallikartingista. Ulkoradat ovat yleensä voittoa tavoittelemattomien seurojen ja yhdistysten hallussa. Sisähallikarting on liiketoimintaa ja radat ovat yritysten omistamia.
Ulkoradoilla ajavat ja menestyneet kuljettajat jakautuvat kahteen ryhmään: osa ei arvosta sisähallikartingia ja pitää sitä vain liiketoimintana, kun taas toiset osallistuvat aktiivisesti sisähallikilpailuihin ja hakevat talvisin tuntumaa ajamiseen sisähalliradoilta. Niinpä sisähalliratojen harrastajakilpailuissa on usein poikkeuksellisen kova taso, kun jopa kansainvälisen tason kuljettajat ovat samalla viivalla paikallisten harrastajien kanssa.
[muokkaa] Numeroiden ja kilpien värit luokittain
* Cadet: mustat numerot, valkoinen pohja
* Pikkumini: mustat numerot, valkoinen pohja
* Mini: valkoiset numerot, punainen pohja
* Raket jr: keltaiset numerot, vihreä pohja
* Raket: valkoiset numerot, vihreä pohja
* jr.TAG: mustat numerot, keltainen pohja
* TAG: mustat numerot, keltainen pohja
* Yamaha jr: keltaiset, keltaisella alleviivatut numerot, sininen pohja
* Yamaha: keltaiset numerot, sininen pohja
* Rotax Junior Max: keltaiset numerot, musta pohja
* Rotax Max: valkoiset numerot, musta pohja
* KF3: mustat numerot, keltainen pohja
* KF2: mustat numerot, keltainen pohja
* KF1: mustat numerot, keltainen pohja (ei ajeta Suomessa)
* KZ2: mustat numerot, keltainen pohja
* KZ1: mustat numerot, keltainen pohja (ei ajeta Suomessa)
http://www.elainlaakari.fi/
Mikä tuo lista nyt on ? Maranellolla otettiin EM:ssä kaksoisvoitto ! Sitä ei muuta mikään.
MM ajettiin ihan muulla kuin marakatilla.
Monessa pärisee laiton moottori !!!!!!
http://www.nettimoto.com/
Kannattaa hakee paikallisesta kauppiaalta kun teillä sellainen kerran on. Käy hakemassa Kalevilta Gillard.
Kiitos tiedosta =)
Alpha on ainakin Yamahassa menny paremmin kun maranello, sopii rauhalliselle kuskille...
alpha
http://www.master-kart.com/
raketin maailman mestaruus mika salo circuitilla?
raketin maailmanmestaruus ms circuitilla viime viikonloppuna?
Intrepidillä. Ja Paroliinit ja CRG:t tappituntumalla...
Tänä vuonna Tony Kartilla, sitä ennen kaks kertaa Maranelolla.
vielä lisätä että SuSeKa KartKing voitettiin Kosmicilla ja Oldboys Paroliinilla. Eli olisiko niin että menestys ei ole välttämättä rungon merkistä kiinni vaan niinkin yllättävästä tekijästä kuin kuljettajista ;-)
Ensimmäiseksi on tärkeintä että runko saadaan toimimaan ja sitten on kuljettajan vuoro.
Runko on suuressa osassa kuinka se saadaan säädettyä:P
on vaikee sanoa, mut Parolin on kerännyt runsaasti kehuja,on helppo runko ajaa, samoin CRG:llä ym merkeillä on voitettu kisoja et vaikee on parasta sanoa. Varmaan kaikilla merkeillä pystyy kisoja voittamaan, kunhan saa rungon säädöt omalle ajotyylille sopivaksi. Kannatttaa katsella netistä eri 120 Raket sarjojen tuloksia ja sieltä katsella millä merkillä kisoissa kärkisijoja ajetaan. Jonkun niistä kun sitten valitsee niin ei ainakaan paljon metsään mene.
Mulla itsellä on Raketissa Swiss Hutless Toxic runko ja se ainakin on hyvä ajettava, kunhan renkaissa on hyvä pito, kuluneilla renkailla meinaa vähä perä lipsua. Johtuu ehkä siitä et runko on raksulle vähä turhan jäykkä, ku se on Rotax max luokan runko. Ainakin Jyväskylän OB sarjassa rungot ei ole ihan uusia vaan noin 2-5v vanhoja, ku kuskit siellä sanoo,et vähän käytetty runko on löystyny raksulle sopivaksi.
Ostin tuossa talvella ensimmäisen Mikron Maxxter 125 ja maranellon rungolla.
Oisko kellään tieoa saako siihen sähköstarttia ja kuinka se käynnistetään jos ei saa.KIITOS