olisi kaupan edullinen -95 1,8 cl
millaisia tyyppiviko tässä autossa saattaa olla?
pyöränlaakeri pitää eteen vaihtaa. ei liene kallis osa ja työ.
onko kova ruostumaan?
paljonko kulutus suunnillee?
kaikki info ko. autosta kiinnostaa
millaisia tyyppiviko tässä autossa saattaa olla?
pyöränlaakeri pitää eteen vaihtaa. ei liene kallis osa ja työ.
onko kova ruostumaan?
paljonko kulutus suunnillee?
kaikki info ko. autosta kiinnostaa
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itselläni diesel malli AAZ koneella. Sama kori on 1,8 cl pensa. Talvella ovien kukot jäätyy aika pahasti. Vika ei ole itse lukko pesässä, vaan muussa mekaniikassa. Pystyy kyllä voitelemaan, kuin vain tietää että miten. Ei mitään vakioruostepaikkaa, ainoastaan takaluukun alareuna. Ovien alareunat ei ruostu kuten monessa muussa merkissä.
Ykkösvaihteen siirto mekanismi (ei vaihdelaatikossa) vanhemmiten jumittaa. Kestävä ja vakaa ajettava.
Ventosta ovat pääosin positiiviset. Asiat, jotka tulet huomaamaan koeajossa (mikäli auto ei ole romu), ovat:
todella jämäkkä, hyvä ajettavuus. Kuin rautatiekiskoilla menisi. Ylimääräistä nitinää ja natinaakaan ei pitäisi kuulua, mikäli autoa on kohdeltu hyvin. Auton perustekniikka on hyvin luotettava, ainakin konehuoneen, vaihdelaatikon ja sähköpuolen osalta. Ainakin vaihtamisen osalta tulet huomaamaan, että vaihteet toimivat kuin kiväärin lukko. Käynnistyy hyvin talvipakkasilla ja on muutenkin lämmin talviauto, lämpenee todella nopeasti. Pieniruokainen, etenkin jos tuo kohdeautosi on se 55 kW versio. Pitkä matka menee kesällä uudella suodattimella ja tulpilla alle 6L/100km.
Vioista... kuten edellinen kirjoittaja totesi, lukkojen kanssa tulee ongelmia talvella. Suosittelen laittamaan aseöljyä ENNEN pakkasia. Laakerin vaihto ei ole paha tikki, sen takia ei kannata hylätä (noin satasella pitäisi homma sujua Volkkareihin erikoistuneessa pikkupajassa), mutta ruostuminen on mielestäni tälle autolle ongelmana. Ole tosi tarkkana pohjan suhteen! Mikäli autolle ei ole tehtaan jälkeen tehty muuta ruostesuojausta, olen miltei varma, että sieltä löytyy ruostetta ja paljon. Olettaen, että autolla on ajeltu kiitettävästi Suomen vetisillä talvikeleillä. Ja se rekisterikilven yläpuoli perässä on takuuvarma ruostekohta, mahdollisesti myös bensatankin ympärystä.
Jos autoon on tehty myös huollot ja etenkin öljyt vaihdettu lähemmän kympin välein, suosittelen. Mikäli huoltokirjaa ei ole näköpiirissä, suosittelen jättämään oston väliin.
Ventolla oli ostaessa 160tkm, nyt 290tkm. Rakenne on hyvin yksinkertainen ja luotettava, mutta mielestäni on kaikki tarpellinen. Kulutus kesällä 6,7 (6.2-7.2, tavella 7-8, koko ajalta 7.3 l/100km. Vakaa ajaa, lämmin, tavaratilaa on. Korjattu seuraavia, taka-akselin puslat n.200t/km, etujarrulevyt, palat ja äänenvaimennin 250tkm, siinä tärkeimmät. Auto kannattaa tutkia huolellisesti ja riittävän pitkä koeajo että on kunnolla lämmennyt, kolaroituja kannattaa varoa. Olen harkinnut ostaa vielä venton, jos löytyy vähän ajettu (eläkepäiville), jos pääsen jotenkin rimerasta eroon. Tervetuloa tyytyväisten volkkaristien joukkon, ps. uudemmista vw en oinkein sanoisi samaa.