ei käynnisty kylmänä, ei lämmitettynä mutta saatuaan pienen tuhauksen pilottia jopas käy, ja hyvin käykin. Tästä sammutus ja ei edes lupaa saati lähtis käyntiin. Startti pyörittää hyvin, mutta ku ei nii ei!
natikka
474
131656
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ja sitten...ei muuta kuin menoksi.
kone? Mittaa puristukset ja pane listalle, niin katsotaan...
Natikkapa tieten, ja ettei vain olis vielä keltanen. Väljä son, muutako kone remonttiin. Ei ole kova tai kallis homma nuin pieneen myllyyn..
Ei se Perkinsin kone oo hääppönen lähtemään tiiviinäkään. Vähän niinkuin susimallin natikka. Sama vaikka sulla olis Ferkussoni! Paitsi voimansiirto on PALJON parempi
474:ssa on intikan D 206 moottori, 475:ssa perkins AD4.212
Onko siinä pelissä hehkuja minkäänlaisia.
Jos on niin millaiset
yksi hehku ryyppykupilla imusarjassa.
hällä tuo hehku?
niitä natikoita,jotka oli tehty keski-euroopan
lämpimiin maihin,mutta jotka myytiin tänne kylmään
pohjolaan.
Niitä ei saa käyntiin kesälläkään,jos jättää kuusen
alle varjoon.
Ruiskutuspumpusta puuttuu pakkosyöttö,joten
käyntiinlähtö on onnenkauppaa.
Aikoinaan täällä myytiin erästä Fergun mallia,johon oli tehtaalla pantu syyläriin laivamatkaa varten pelkkää vettä,joka tietenkin
täällä jäätyi.Pahimmat raakattiin,ja muut myytiin asiakkaille,jotka sitten kärsivät nahoissaan
vuotavat blogit.
Tiedän tapauksen kun sammuttimeen kytkettyä pakkosyöttöä ei honattu käyttää ollenkaan. No - moottorin lämmitin pelasti käyntiinlähdön.
englannin natikka.
olla sammutussysteemin kanssa samassa vivussa puoliasennossa.
Moottorit on silti Saksalaista Neussin tehtaan tekoa.
Pakkosyöttö löytyy tosiaan sammutus vivun väli-asennossa. Pumpun kyljessä olevassa sammutusvivun topparissa on "joustava" olake jota vasten sammutus "Hamnikka" vedetään halutessa pakkosyöttö päälle.