asian tiimoilta on perustettu tai perusteilla kuulemma toimikunta josta loppulausunnoksi odotetaan ADR kuljetusten lopetusta täysiperävaunuilla ja siirrytään pelkästään puoliperävaunuliikenteeseen eu:n malliin. Syynä ilmeisesti lukuisat onnettomuudet, puoliperiähän ei mene koskaan nurin. Mepat ovat vaarallisia liikenteessä.
ADR täysperäliikenne
loppuu pian
263563
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Hieno idea. Bensan hinta saadaan sitten tällä keinolla sinne kahteen euroon. Väliaikaisesti myös saatavuus muuttuu todella heikoksi koska sopivaa kuljetuskalustoa ei äkkirykäisyllä oteta yhtään mistään.
Juu ei kaadu puolikkaita ei...satumaailmassa.
ämpärireitä, mutta toisaalta niitäkin menee nurin samaantahtiin ellei jopa surempia määriä kun eivät huolla kalustoaan
tähän liittyy? Ei jumarra.
apina tuut huomaamaan,koska puoliperä tuopi vähempi ainesta kerralla niin hinta nouseepi, koska rahtikulut nouseepi.tuloo nääs vähempi kuormassa ja mitäs teollisuus orottaapi kuin että rahdit alentuis, vaan ei taira alentua jos kuarmat pieneneepi.
hintaan on suunnilleen puoli senttiä litraa kohti eli olematon.
Terv,
Atun Vipina
vai mistä olet asian kuullut?
Juurihan Suomi sai poikkeuluvan puoliperävaunun ja vasikan suhteen, joten juttusi voidaan unohtaa.
> Juurihan Suomi sai poikkeuluvan puoliperävaunun ja vasikan suhteen, joten juttusi voidaan unohtaa.
... ja luvan dolly-moduulin käyttöön adr-kuljetuksissa ...
onko joku laki oikeasti muuttunut että dolly hyväksyttäisiin adr kuljetuksessa? b-juna myös?
...että kahden perävaunun yhdistelmissä ei saa kuljettaa ADR-tavaraa, mutta dolly puoliperävaunu lasketaan kuitenkin tässä yhdeksi perävaunuksi. Siis ainakin niin kauan se on ollut noin, kun moduuleita on Suomessa saanut ajaa. B-junalla tai PPV vasikka-yhdistelmällä ei saa kuljettaa ADR-kuljetuksia.
Päivitä tietosi hyvä mies
...tietoa Finlexistä:
---leikkaus---
4 luku
Ajoneuvot, säiliöt ja kontit (21.4.2005/250)
21 §
Ajoneuvon rakenne
Vaarallisen aineen kuljetukseen tarkoitetun ajoneuvon rakenteen on oltava kestävä ja tarkoitukseen sopiva, jotta vaarallista ainetta voidaan siinä kuljettaa niin turvallisesti kuin se ottaen huomioon kuljetettavan aineen ominaisuudet kohtuuden mukaan on mahdollista.
Vaarallisia aineita kuljettavassa kuljetusyksikössä saa olla enintään yksi perävaunu tai puoliperävaunu, jollei ministeriön asetuksella toisin säädetä.
---leikkaus---
Ministeriön asetuksella sitten on säädetty, että dolly puoliperävaunu katsotaan yhdeksi perävaunuksi.
Koko suomen nestemäisten polttoaineiden jakelu ja pääosa muusta ADR-säiliö liikenteestä tapahtuu täysperävaunu yhdistelmin.
Esimerkiksi polttoöljyn jakelusta merkittävä osa lähes mahdotonta ja pakotettuna ympäristölle vaarallista puoliperällä, siis pitäisi siirtyä merkittävästi myös pelkkiin nuppeihin.
Ei noin kallista muutosta tule, vaikka joku sitä ajaisikin.
Sitäpaitsi muuallakin Eu'ssa ollaan siirtymässä moduli yhdistelmiin ruuhka ja ympäristönsuojelu syistä, siis kehityksen suunta toinen.
ku kaikki adr-kuljetukset aletaan ajamaan puolikkaalla niin mä alan valmistamaan niitä,olis muuten miljoona bisnes.Nytki kaikilla säiliö/kärry valmistajilla on kädet täynnä töitä niin tuskin ne yht äkkiä pystyy muutamaa sataa ppv:a rakentamaan.
Eihän se turvallisuus niin kauhea asia olisi.
Ei taida olla ihan automaattista turvallisuuden parantuminen kaluston määrää lisäämällä.
Opetetaan ennemmin sitten muille tienkäyttäjille, että tehtäessä itsemurhaa tai menetettäessä ajoneuvon hallinta on mahdollinen törmäys pyrittävä kohdistamaan johonkin vaarallisia aineita sisältämättömään. Koska joka rekassa on ainakin naftaa tankissa, on siis törmättävä siltapilareihin, kiviin ja sellaisiin.
tarvikkaan rakentaa.
valmistajia riittää
Heh, vaikka tämä säie lienee trolli, niin hyvin sanottu tuo "toimikunta josta loppulausunnoksi odotetaan..." eli ensin keksitään mielivaltainen haitta, jonka perustelemiseen perustetaan toimikunta. Näin se päätöksenteko suurelta osin etenkin liikenneasioissa taitaa valitettavasti toimia Suomessa.
Ei jymmärrrä.
siinäpä asian ydin
puoliperävaunuMepassakin, eli asian ydin on jossain aivan toisaalla.
eurossa ja suomessa mutta heti kun joku pohjosen kuski hyppää täyspv.n sarviin niin onhan heti jo Limingassa nurin rumpua vasten tai valajaisella petroolia joessa
ja jos vihreet voittaa vaaleissa niin ajatus kelkee niin että jos kaatuu niin kaatuu vähempi kerrallaan mutta puoliperävaunun kehitys on vasta aluillaan,,,ruottisa näkyy sellasii Hirmupuolikkaita kahdeksaala rattaal
Jaa,no voi laittaa sit hanskat naulaan,mites jaat polttoaineita tai vastaavaa puolikkaalla ihmisille ok-taloihin vai hommaako kaikki jonkun muun lämmitys systeemin??Paska puhetta tuollaiset jutut
eu pykälä vuodelta 2007 sanoo seuraavaa,,
kaikki ajoneuvot on tyypitettävä huhtikuusta 2009 lähin. Pykälä astuu voimaan pikkuhiljaa alkaen kevyt vaunuista, ampulansseista, matkailuvaunuista ja muista sellaisista. Vuonna 2014 ja 2015 on sitten kova paikka raskaan kaluston vaunuiile,,kaikki on tyypitettävä. Siellä on rajauksia valmistuspajan kapasiteetin mukaan, mutta silloin varmaan adr täysperäsäiliön teko loppuu pohjolassa,,,siirrytään todella keskieurooppalaiseen puoliperävaunukantaan, hyvä se,,,ne pysyy pystyssä huonollakin ajurilla ja maailma pelastuu. MOT