Eli
Focus 1 2004 2.0 16 V Ghia STW 100 tkm vaihtoon
Focus 2 2005 2.0 TDCI Ghia STW 88 tkm tilalle
Välirahaksi luvattiin puhelimessa "8 000 €". Löytyy tililtä. :)
Kulutus
Focus 1 2004 2.0 16V Ghia STW 7,2 l/100 km
Focus 2 2005 2.0 TDCI Ghia STW 5,7 l/100 km
Vastaava vuosikulutus ajomäärällä 36 tkm/vuosi:
2 556 l x 1,47 €/l = 3 757,32 €
2 052 l x 1,29 €/l = 2 647,08 €
erotus..................1 110,24 €
- käyttövoimavero..n. 470,00 €
SÄÄSTÖ.................. 640,00 €
korjatkaa, jos laskelma on väärin. Pääomakulut ovat dieselissä ehkä isommat kuin vastaavan ikäisessä bensassa. Eli summa summarum: kumpi edullisempi?
Dieselissä olisi plussaa hieman pidempi tankkausväli. Varusteet on samat. Mukavuudesta en tiedä, mutta ainakin nykyinen kaksilitrainen Ghia-bensa on riittävän hiljainen ja ohi pääsee vitosellakin, kun vaan polkaisee kaasua, paitsi jos on täysi lasti. Ja siinä on hyvät (TM:n vertailuvoitto) vakiostereot.
Täytyy käydä koeajamassa tuollainen diesel. Ykskutosella kakkosmallin bensa-Focuksella olen ajanut vuosihuoltojen aikana ja se oli ihan hirveä laiskapaska melutoosa. Toivottavasti iso diesel on hiljainen ja kulkee. Ajomukavuus ratkaisee ja kuuntelen paljon musiikkia.
Mitä kannattaa erityisesti katsoa, jos on ostamassa tuollaista 136 hv diesel-Focusta?
Focus 1 2004 2.0 16 V Ghia STW 100 tkm vaihtoon
Focus 2 2005 2.0 TDCI Ghia STW 88 tkm tilalle
Välirahaksi luvattiin puhelimessa "8 000 €". Löytyy tililtä. :)
Kulutus
Focus 1 2004 2.0 16V Ghia STW 7,2 l/100 km
Focus 2 2005 2.0 TDCI Ghia STW 5,7 l/100 km
Vastaava vuosikulutus ajomäärällä 36 tkm/vuosi:
2 556 l x 1,47 €/l = 3 757,32 €
2 052 l x 1,29 €/l = 2 647,08 €
erotus..................1 110,24 €
- käyttövoimavero..n. 470,00 €
SÄÄSTÖ.................. 640,00 €
korjatkaa, jos laskelma on väärin. Pääomakulut ovat dieselissä ehkä isommat kuin vastaavan ikäisessä bensassa. Eli summa summarum: kumpi edullisempi?
Dieselissä olisi plussaa hieman pidempi tankkausväli. Varusteet on samat. Mukavuudesta en tiedä, mutta ainakin nykyinen kaksilitrainen Ghia-bensa on riittävän hiljainen ja ohi pääsee vitosellakin, kun vaan polkaisee kaasua, paitsi jos on täysi lasti. Ja siinä on hyvät (TM:n vertailuvoitto) vakiostereot.
Täytyy käydä koeajamassa tuollainen diesel. Ykskutosella kakkosmallin bensa-Focuksella olen ajanut vuosihuoltojen aikana ja se oli ihan hirveä laiskapaska melutoosa. Toivottavasti iso diesel on hiljainen ja kulkee. Ajomukavuus ratkaisee ja kuuntelen paljon musiikkia.
Mitä kannattaa erityisesti katsoa, jos on ostamassa tuollaista 136 hv diesel-Focusta?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuo välirahatuntuu jotenkin aika korkealta, kyllä homma on hoiduttava haaukassa 5-6000 euroa.
Mitä sitten tulee kannattavuuteen, riippuu, miten tuon 8000 euroa sijoittaa.
Pörssikurssit ovat kohta pohjilla, osta tuolla osakkeita, jotka ovat aliarvostettuja. Saat tämän jälkeen pääomalle sellaista tuottoa, että se komeasti peittoaa tuon "säästämäsi" 640 euroa.Ihan normaali sijoitustileilläkin laskien jää säästösi per vuosi pariinsataan euroon.
Mutta tuo väliraha on ensinnäkin mielestäni hieman suolainen.
Kauppias ei ole nähnyt autoani ja tarjosi puhelimessa "noin-summan". En ole kyllä minäkään nähnyt tuota dieseliä kuin netissä. Tietysti tuosta dieselin hinnasta pitää vielä tinkiä.
Ja 8 000 € voi sijoittaa määräaikaiselle korkeakorkoiselle tilille, jossa ei ole kuluja. Tuotto ei ole huima, mutta riski nolla. Autohan on yksi niitä huonoimpia sijoituskohteita, paitsi jotkut museoharvinaisuudet. Siis jos mennään tälle linjalle...
polkaiseppa dieselissä vitosella kaasu pohjaan niin vaihto on varma. ja saat vielä uudemman mallinkin! suosittelen lämpimästi vaihtoa. sekä edellisen mallin focus että seuraava ovat molemmat upeita ajettavia, mutta kyllä voimakas diesel kruunaa paketin uskomattoman herkullisilla käytännön voimavaroillaan.
Pitääkö dieselissä vitosella painaa kaasupohjaan? Missä vääntö osakaasulla?
... kuitenkin järkevämpää etsiskellä vielä nuorempaa autoa entisen tilalle. Itse olen vähän epäileväinen sen suhteen, että kuka siinä pärjää jos vaihtaa käytetyn auton toiseen melkein saman ikäiseen/saman verran ajettuun. Kun autokauppiaalle kerran provikan maksaa, niin samalla siinä voisi nuorentaa autoa reilummin.
Se laskemasi vuotuinen säästö (640 e) on autohommissa loppujen lopuksi melko pieni summa - diesel taitaa olla hiukan kalliimpi huoltaa ja esim. jakopään hihnan vaihto (lieneekö focuksessa ketju vai hihna) saattaa kääntää kulurakenteen aivan toiseksi.
Noin muuten olen kyllä kanssasi samoilla linjoilla - noilla ajokilometreillä laittaisin dieselin. Auton pirteyden ja polttoainekustannuksen suhde on dieselissä parempi....
Että ajat vaihdon jälkeen 5 vuotta. Tuossa vaiheessa tuon bensa ja dieselauton hintaero on vaikkapa 2000 euroa. Tuo 5 vuotta ajoa pääomakulueron maksaa sinulle 6000 euroa eli 1200 euroa/v. Äkkiä laskien olet 5 vuoden päästä 2800 euroa varakkaampi ja ei 2 litraisen bensakoneen ja tuon dieselkoneen ero ole niin valtava, että siitä kannattaa tuo hinta maksaa.
Että ei tuossa järkeä ole, siis vaihtaa vanha toiseen vanhaan, kun väliraha mielestäni on aika kova. Lisäksi oman bensa-auton historian tiedät, mutta et taatusti tiedä, onko tuo tarjottu diesel nk. maanantaikappale.
Itse kyllä tarkoin kokeilisin ainakin dieseliä. Tuosta kaksilitraisesta Tdci padasta ei niinkään kokemusta, mutta 2. koppasen Focuksen 1,8 Tdci on sekä ekassa mallissa että tässä -08 faceliftissä aivan karmea kone. Toki kulkee tuolla maantieajossa hyvin ja näin, mutta kaupunkikäytössä aivan **rseestä. Eli tuo mainitsemasi laiskapaska 1,6 bensa on aivan loistava kone sekalaisessa ajossa verraten 1,8Tdci pataan. Kyseinen dieselkone on esim. aivan hengetön alakierroksilla kun puhutaan ns. risteysajosta eli mentäessä esim. liikenneympystä tai risteyksestä jouhevasti..esim. kolmonen silmässä kyseinenn dieseli rykii siinä 20-30 km/h vauhdissa hampaat suusta kun taas bensa koneella pääsee todella jouheasti ilman vaihtamisia. Toki dieselistä löytyy motarilla hyvin potkua ja ohi mennään ripeästi, mutta tämä onkin ihan makukysymys ja asia josta ei sinänsä kannata kummosesti väitellä. Täysin kiinni siitä millaisessa ajossa peli on...omassa käytössä kaupunkiajossa silloin tällöin maantiellä tuo 1,8Tdci oli aivan hyödytön. Sen mitä olen kokeillut 2,0Tdci koneella olevaa mallia niin kyseisessä autossa oli 6-lovinen vaihteisto...ei sovi myöskään hyvin suomen olosuhteisiin koska 6-pykälää lisää vaihtamisen tarvetta turhaan....ainakaan maantienopeuksissa 80-90 km/h vauhdissa ei jaksa kuutosella mennä vaan kone jurraa mikä ei tee hyvää padalle...eli jos ajelet kuutoselle sopivaa kyytiä ja vauhti hidastuu tonne 80 kymppiin niin joutuu turhaan vaihtelemaan. Moottoritievauhdissa yli 120 km/h kyseinen kone on omiaan.
Kyllä bensa- ja dieselkone ovat lähestyneet toisiaan ominaisuuksiltaan ja nyt on tilanne jo se, että monet bensakoneet ovat alakierroksilla huomattavasti mielyttävämpiä ajaa kuin uuden sukupolven dieselit.Jos koneesta otetaan korkea huipputeho, alavääntö kärsii.
Itselläni on käytössä juuri tuo henegettömäksi väitetty 1.6:n bensakone, mutta alavääntöä löytyy ja erittäin mielyttävä ajella esim. taajamissa, ei sammuile liikennevaloihin, kuten monet dieselit nykyään tuppaavat tekemään. Ihan riittävä kone Focuksen koriin normaaliajoon. II- ja III-kopan(malli 2008) Focuksessa on vaihteiston välitykset hieman pienmmät kuin I-koppaisessa, joten puhtia löytyy ainakin perstuntumalla enemmän.
Vääntää 1 200 - 5 500 r/min eikä tärise tai meinaa sammua. Autoa voi liikutella ja vekslata parkkipaikalla koskematta kaasupolkimeen. Kakkosellakin voi lähteä liikkeelle ihan huomaamatta, kun painaa vähän kaasua ja sitten voi 60 km/h vauhdissa heittää suoraan vitoselle ja kiihdyttää yli 200:n vauhtiin.
Laiskan vaihtajan unelma. Ja moottorin konstruktio on jostain 80- tai 90-luvulta. Tuntuu hurjalta, että nuo "vääntö-dieselit" tumppaavat helposti liikkeelle lähdössä!!
Että dieselissä ympäristösyistä puristussuhdetta alennetaan ja bensakoneissa se vuosien mittaan on noussut jopa 11:a yläpuolelle. Tämä merkitsee sitä, että bensakoneiden alavääntö parantuu, dieselien heikkenee.
Monelle ei vileä kait ole valjennut, että moottorin huipputeholla ei käytännössä ole isoa merkitystä, vaan alaväänöllä, noita kahta ominaisuutta on vaikea ympätä samaan koneeseen.
Säästän lisää ja ostan uudemman diesel-Focuksen. 2008-malli on kyllä hyvännäköinen...
Bensalla ajelen toistaiseksi ja se jääköön sitten myöhemmin vaimolle pirteäksi kauppakassiksi ja ajetaan loppuun.
Kyllä tuo pääomakulu(jonka väliraha aiheuttaa) on kuitenkin niin suuri, että et millään saa taloudellista hyötyä, vaikka tuo bensakone toki käyttökuluiltaan on sinun kilometrimäärilläsi edullisempi.