tuli ostettua pistorasiaan liitettävä laturisetti jossa oli mukana 4kpl aa kokoista 2500ma akkua.tarkempi tutkimus paljasti akkujännitteen olevan 1,2v ????.mitä helv..eikös jännite pitänyt olla 1,5v.soitto myyjälle,setti ok .miten selityy jänniteen ero?
akkujännite
outojuttu
173233
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Nikkelicadmium ja metallihybridiakun nimellisjännite on 1.2V.
Latauksessa jännite voi nousta 1.4-1.5V.
Esim taskulampuissa pariston sisävastus on niinpaljon suurempi että akulla palaa paljon kirkkaammin.
Akun oikosulkuvirta voi olla jopa 100A pariston 1-2A.
"Nikkelicadmium ja metallihybridiakun nimellisjännite on 1.2V".
Olen kyllä löytänyt NiMh-akkuja mutta ne eivät ole mitään metallihyBridi-mallia vaan metallihyDridi.
Mistä siis saa noita mainitsemiasi hyBridejä?
Tarkoitin kyllä NiMh akkuja mutta tuntuu niitä hybridejäkin ainakin netistä katsoen löytyvän.
Hybridejä löytyy litium polymeeri ym. akuissa mutta ei metallihybridiä vaan todellakin metallihydridi.
Nickel metal hybride battery containing a modified disordered multiphase nickel hydroxide positive electrode Metallinen nikkeli hybride akku, jossa on muunnettu sekainen monifaasisia nikkeli hydroksidi positiivinen elektrodi.
Katso Google sta on ainakin paljon puhuttu metal hyBride / hydride akusta.
ja pattereita monennäköisiä.
Lyijyakun jännite on jotain 2 volttia per kenno, hiili-sinkkipatterin 1,6 V per kenno, nikkeli-kadmium-akulla 1,2 V per kenno.
Todennäköisesti sinulla on NiCd-akkuja.
2500ma kokoisia nicd kennoja en ole nähnyt,joten aika varmasti on NIMH
olet oikeassa akut ovat nimh tyyppiä.silti on outo asia tuo jännite joka on n 20% alhaisempi kuin paristoissa.testasin akkuja gps käsikapulalla, ei toivottua käyttöajan lisäystä.ilmeisesti kapulan automatiikka vahtii jännitettä. kun jännite on jo lähdössä alhaalla niin käyttöaika jää lyhyeksi.paristojen ja akkujen sis.vastuksista en tiedä ,mutta eikö taskulampunpolttimo pitäisi vaihtaa pienempään volttiarvoon jotta saavutettaisiin sama valoteho kuin paristoilla
gps kapulassa on käyttöjännite jossain kerrottu,kun jännite on alhaisempi virtaakin kuluu enemmän
jos pidät nimh pattereita kiinni ne purkautuvat huomattavasti nopeammin kuin esim normaalit ei ladattavat patterit
esimerkkinä minä ostin jotkut 2000ah aa nimh kennoja,nomenpro nimeltään,mutta yllätykseksi noin viikossa purkaantuvat täysin,suoraan meni patterikeräykseen,ei yksinkertaisesti kannata pitää laitteissa joille voi tulla pikaista käyttöä,tai sähkökatkon varalla
Vartan normaalipolttimon jännite on 2,4V eli noin 0,6V häviää pariston sisävastukseen.
Kun akun sisävastus on erittäin paljon pienempi palaa lamppu alkuun samalla kirkkaudella ja puolentunnin päästä paljon kirkkaammin kuin paristolla.
Akun purkauskäyrä on melko tasainen mutta tyhjänä putoaa jyrkästi.
Pariston purkauskäyrä on tasaisemmin laskeva.
Kolmen pariston Krypton polttimon jännite on 3,6V ja virta 0,75V.
Ainakin Carmin GPS:ssä on valikko, mista voi laittaa asetuksiin oikean akku- paristotyypin, jolloin akun varausnäyttö näyttää oikein ja virran ja osaa paremmin päätellä, milloin akku tyhjä, jolloin toimii pidempään.
Nimh-akun täysi kapasiteetti saavuteaan vasta muutaman käyttökerran jälkeen. Viimeistään jossain 1000 käyttökerran paikkeilla alkaa teho tippumaan.
Turha ostaa 2 500 mAh:n kennoja, jos laturi on mallia "maitomarketin halvin pikapika". Hyvällä laturilla kennoihin saa melkein tuplaten energiaa kuin huonolla. Esimerkiksi GP:llä on melko hyviä ja erittäin huonoja latureita eikä hintaero näiden välillä ole kovin iso.
Nimh tyhjenee itsestään aika lyhyessä ajassa, mutta sen virranantokyky on hyvä.
Esimerkiksi mun lelulentokoneessa on AAA-kokoiset (siis sormikokoa pienempi) 850 tai 1000 mAh:n kennot ja virtaa menee 8 A, kun kaasu on pohjassa! Itseasiassa paristokotelo teräsjousineen on virtapiirin suurin sisäinen resistanssi.
Nyt on useat valmistajat kehitelleet MiMH-akkuja paremmaksi. Varaus pysyy niissä noin vuoden tallessa.
Esim. Varta Ready2Use:
http://www.varta-consumer.dk/content.php?path=/1522_1192640661.html&domain=www.varta-consumer.dk
Vartan Ready2Use-akut ovat vielä valmiiksi ladattuja, joten kaupan hyllystä suoraan käyttöön...
http://en.wikipedia.org/wiki/Low_self-discharge_NiMH_battery
http://en.wikipedia.org/wiki/Nickel_metal_hydride_battery
http://www.digitarvike.fi/product_details.php?p=779
http://www.thomasdistributingshop.com/Nexcell-EnergyON-Ultra-low-Self-Discharge-NiMH-Batteries_p_199-1028.html
akut ja laturi(ei pika) oli samassa paketissa. ajattelin niiden sopivan yhteen.onko tosi että "huono"laturi ei lataa akkuja täyteen? täytynee näköjään laittaa koko setti romuihin ja samaten kamera jota varten akut ostin.ei viitsi kulkea taskut täynnä puolityhjiä akkuja, pattereita ja latureita.
NiCd -kenno on täyteen ladattuna (mutta laturista irrotettuna) 1.424 V (edelleen laturissa kiinni saattaa näyttää reilusti korkeampaakin lukemaa, koska laturi itse syöttää korkeampaa, mutta virtarajoitettua latausjännitettä).
NiMh kennot voivat hieman poiketa edellisestä, mutta mitataanpa: 1.455V ja 1.469V (Biltema, NiMh, 700 mAh, AAA)
em. mittausarvot välittömästi laturista irrotuksen jälkeen (siis täyteen ladattuna) ja ilman kuormitusta.
Tyypillisesti arvo putoaa jo muutaman tunnin odottelulla jonkun verran, vaikka akkua ei olisi kuormitettu yhtään.
Nimellisjännite kaikissa edellämainituissa siis 1.2V