Hei
Onkos kellään kokemusta, jossa (golf 1,3 -91 kat 4-pisteruisku)nykii aika ajoin? kaikki mahdollisen olen mielestäni läpi käynyt, mutta oire vain palaa, ikään kuin ei olisi vikaa koskaan korjattukaan.
Nykiminen alkaa pinta kaasulla ajettaessa ja puolilämpöisellä moottorilla. Kaikki alipaineletkut ovat kunnossa ja muutkin ilmavuodot ovat eliminoitu. Pakokaasuarvot ovat ohjearvoissa, joten sieltäkään en vikaa keksinyt. Ainut mitä epäilen, on ilmamäärämittari, joka jostain syystä ei aina toimi oikein. voi olla vain pelkkää kuvittelua.
T: NM vihjeistä kiinnostunut
Onkos kellään kokemusta, jossa (golf 1,3 -91 kat 4-pisteruisku)nykii aika ajoin? kaikki mahdollisen olen mielestäni läpi käynyt, mutta oire vain palaa, ikään kuin ei olisi vikaa koskaan korjattukaan.
Nykiminen alkaa pinta kaasulla ajettaessa ja puolilämpöisellä moottorilla. Kaikki alipaineletkut ovat kunnossa ja muutkin ilmavuodot ovat eliminoitu. Pakokaasuarvot ovat ohjearvoissa, joten sieltäkään en vikaa keksinyt. Ainut mitä epäilen, on ilmamäärämittari, joka jostain syystä ei aina toimi oikein. voi olla vain pelkkää kuvittelua.
T: NM vihjeistä kiinnostunut
Vastaukset 5
Vanhimmat
Entisessä -88 1.3:ssa kului ainakin virranjakajan kansia ja pyörijöitä, samaten bensansuodatin on hyvä parin vuoden välein syksyllä vaihtaa. Kaasariin liittyvät ongelmat voidaan ruiskun tapauksessa ohittaa. Tarkista johtojen ja liittimien kunto, etteivät ole hapettuneita ja WD-40:stä voi laittaa muuallekin sähköjärjestelmään suojaamaan hapettumilta.
Kaasari-golffissa oli sellainen vika että siellä oli se läppä joka laskee lämmintä ilmaa pakosarjalta. Se läppä ei aina toiminut ja varsinkin kun kelit laskivat lähelle nollaa, alkoi hyytyminen johon ei auttanut muu kuin pienellä vaihteella ja kierroksilla ajaminen.
...teki kolme vuotta aivan samaa. Osia vaihdettiin ja tutkittiin ei vikaa. Viikko sitten ei enää ottanut 2000 enempää kierroksia. Lopulta huollossa oli porattu katin eteen reikä ja vika löytyi....Katalysaattori aivan tukossa. Nyt toimii niin kuin pitää.
ehdotuksesi on varteenotettava. kattia en ole katsonut, ainoastaan mitannut päästöt, mutta sehän ei kerro kaikkea.
täytyy avata ja katsoa. miksi muuten piti reikä porata. eikö irroittamien olisi ollut helpompi tapa tarkistaa tukokset?
en ole yrittänyt itse korjata. Eli en ole itse kurkannut auton alle miten putkisto on koottu. Huollosta vain ilmoittivat näin. Ilmeisesti poraamalla rei`än katin eteen autoa voitiin käyttää ja koe ajaa ---> havaita, että katti ahdistaa.
ilmamäärämittari. Omassa vastaavassa teki samaa erityisesti talvella ja kylmällä. Ei varsinaisesti nykinyt, hyytyi vähitellen. Loppujen lopuksi päästötkin meni niin poskelleen ettei olisi enää mennyt leimasta läpi. Uusi mittari korjasi kaikki viat.
Pikahuoltoon kun vein, niin sanoivat ihan alussa että sekä ilmamääränmittari että katti on paskana. Osien hinta 9900 mummoa. Loppujen lopuksi vika oli sitten 2400mk:n arvoinen kun itse vähän selvittelin asiaa. Olisi mennyt hyvin toimiva katti siinä samassa...