1. Välitankkaukset pois.
Vaikutus: "varikkokikkailu" loppuisi. Ohitukset radalla lisääntyisivät, kun kuljettaja ei voi olla enää "satavarma", meneekö edellä ajava varikolle vai ei. Kuskit voisivat ajaa "lipulta lipulle" pysähtymättä lainkaan. Autoihin olisi tällöin rakennettava 150 litran tankit, nykyisen 75 litran sijaan.
2. Kuljettajan tekniset apuvälineet pois.
Vaikutus: kaikessa yksinkertaisuudessaan, kuljettajan henkilökohtaiset taidot korostuisivat.
3. Pistelaskujärjestelmä uusiksi. Skaala: 12-8-6-4-3-2-1
Vaikutus: voittaminen saisi sille kuuluvan arvon. nykyinen systeemi on täysin mätä. Ei voi olla oikein, että kakkossijasta saa lähes paljon pinnoja kuin voitosta. Rallin puolella tilanne on lähinä naurettava: Ricahard Burns saattaa viedä mestaruuden ilman ensimmäistäkään osakilpiluvoittoa. Ei ole mitään järkeä, että Formula ja rallikisat muuttuvat kyttäystapahtumiksi, joissa kuskit eivät yritäkään voittaa, vaan keskittyvät ainoastaan virheideen välttelyyn.
4. Kilpailut lyhyemmiksi.
Vaikutus: kisoista tulisi huomattavasti intensiivisempiä. Kuskit joutuisivat tekemään ratkaisunsa huomattavasti nopeammin kuin ennen.
5. Lasketaan lopputuloksiin vain 11 parasta tulosta.
Vaikutus: sama kuin kohdassa 3. Voittamisen merkitys korostuu. Jos mm-taistossa oleva kuski on ennen viimeistä kisaa voittanut 7 kertaa ja ollut kolmesti toinen ja kerran kolmas, on hänen finaalissakin ajettava vähintään toiseksi. Kolmossijan hän joutusi pudottamaan pois. Tämä systeemihän oli aikanaan käytössä, mutta siitä luovuttiin lähinnä siksi, että suurella yleisöllä oli vaikeuksia pysyä laskuissa mukana.
Vaikutus: "varikkokikkailu" loppuisi. Ohitukset radalla lisääntyisivät, kun kuljettaja ei voi olla enää "satavarma", meneekö edellä ajava varikolle vai ei. Kuskit voisivat ajaa "lipulta lipulle" pysähtymättä lainkaan. Autoihin olisi tällöin rakennettava 150 litran tankit, nykyisen 75 litran sijaan.
2. Kuljettajan tekniset apuvälineet pois.
Vaikutus: kaikessa yksinkertaisuudessaan, kuljettajan henkilökohtaiset taidot korostuisivat.
3. Pistelaskujärjestelmä uusiksi. Skaala: 12-8-6-4-3-2-1
Vaikutus: voittaminen saisi sille kuuluvan arvon. nykyinen systeemi on täysin mätä. Ei voi olla oikein, että kakkossijasta saa lähes paljon pinnoja kuin voitosta. Rallin puolella tilanne on lähinä naurettava: Ricahard Burns saattaa viedä mestaruuden ilman ensimmäistäkään osakilpiluvoittoa. Ei ole mitään järkeä, että Formula ja rallikisat muuttuvat kyttäystapahtumiksi, joissa kuskit eivät yritäkään voittaa, vaan keskittyvät ainoastaan virheideen välttelyyn.
4. Kilpailut lyhyemmiksi.
Vaikutus: kisoista tulisi huomattavasti intensiivisempiä. Kuskit joutuisivat tekemään ratkaisunsa huomattavasti nopeammin kuin ennen.
5. Lasketaan lopputuloksiin vain 11 parasta tulosta.
Vaikutus: sama kuin kohdassa 3. Voittamisen merkitys korostuu. Jos mm-taistossa oleva kuski on ennen viimeistä kisaa voittanut 7 kertaa ja ollut kolmesti toinen ja kerran kolmas, on hänen finaalissakin ajettava vähintään toiseksi. Kolmossijan hän joutusi pudottamaan pois. Tämä systeemihän oli aikanaan käytössä, mutta siitä luovuttiin lähinnä siksi, että suurella yleisöllä oli vaikeuksia pysyä laskuissa mukana.
Vastaukset 4
Vanhimmat
1. Vastustan. Varikkopeli on mielenkiintoista. Jos olisi tankkauskielto, silloinhan kaikki tietäisivät "satavarmasti", etteivät muut ainakaan tankkaamaan mene.
2. Vastustan. Nippeleitä pitää olla kaikilla. Nippelittömällä autolla voi sitten ajella alemmissa sarjoissa ja/tai Cart:ssa. Nykyiset säännöt auton osalta ovat ok.
3. Kannatan. Kaikin puolin hyvä ehdotus.
4. Vastustan. Eipä nuo kisat älyttömän pitkiä ole nytkään. Lyhyessä kisassa auton luotettavuus olisi sivuroolissa ja olisi vähemmän katsottavaa.
5. Vastustan. Ei hyvä idea, jos kauden aikana voi saada 5-7 keskeytystä/mokaa anteeksi riippuen kauden aikana ajettavien kisojen määrästä.
Ehdotuksesi kaatui jo ensimmäiseen pykälään!!
150L korkeaoktaanista..huh,ei mene läpi turvallisuussyistä.
Tämä viesti oli tarkoitettu keskustelun aloittajalle..sorry!
Parannusehdotuksia otetaan vastaan kansainvälisen moottoriurheiluliiton FIA:n kotisivuilla. Muuten ihan hyviä ehdotuksia.