Carspyshots.net sivustolta luettavissa olevien tietojen mukaan Auris-malli olisi kokemassa merkittäviä teknisiä uudistuksia tämän vuoden joulukuussa, eli alle 2 vuotta ensiesittelyn jälkeen.
Esim. seuraava viesti:
"Toyota is actually going to revamp all of the engines in current Auris. It will be introduced in Bologna in December.
1.33 with 101hp and 6 MT - 20% less consumption and 4 hp more than old 1.4 VVTi
1.6 Valvematic with 132hp and 6 MT - 8% better consumption and 8hp more than 1.6 dual-vvti
1.4 D4D gets 6 MT/MMT and 5% better consumption.
2.0 D4D will get DPF everywhere (it was optional before), and model with DPF will get 7% better fuel consumption.
2.2 D4D 177HP gets 3% better fuel consumption."
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=13725&page=18
Laskin noiden lukujen perusteella uudet kulutuslukemat:
1.33 bensiini, 101 hv, 5,5 litraa
1.6 bensiini, 132 hv, 6,5 litraa
1.4 diesel, 4,7 litraa
2.0 diesel, 5,3 litraa
2.2 diesel, 6,0 litraa
Jos spekulaatiota vielä jatketaan ja ajatellaan että samat moottorit tulisivat myös Corolla Sedaniin olisivat Corollan lukemat seuraavat (huomioin Aurisin ja Corollan nykyisen kulutuseron samoilla moottoreilla):
1.33 bensiini, 5,3 litraa
1.6 bensiini, 6,3 litraa
1.4 diesel, 4,6 litraa
2.0 diesel, 5,2 litraa
Tässä kuva uudesta 1.3 litran bensakoneesta:
http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080612/153224/?SS=imgview_e&FD=1579773216&ad_q
Esim. seuraava viesti:
"Toyota is actually going to revamp all of the engines in current Auris. It will be introduced in Bologna in December.
1.33 with 101hp and 6 MT - 20% less consumption and 4 hp more than old 1.4 VVTi
1.6 Valvematic with 132hp and 6 MT - 8% better consumption and 8hp more than 1.6 dual-vvti
1.4 D4D gets 6 MT/MMT and 5% better consumption.
2.0 D4D will get DPF everywhere (it was optional before), and model with DPF will get 7% better fuel consumption.
2.2 D4D 177HP gets 3% better fuel consumption."
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=13725&page=18
Laskin noiden lukujen perusteella uudet kulutuslukemat:
1.33 bensiini, 101 hv, 5,5 litraa
1.6 bensiini, 132 hv, 6,5 litraa
1.4 diesel, 4,7 litraa
2.0 diesel, 5,3 litraa
2.2 diesel, 6,0 litraa
Jos spekulaatiota vielä jatketaan ja ajatellaan että samat moottorit tulisivat myös Corolla Sedaniin olisivat Corollan lukemat seuraavat (huomioin Aurisin ja Corollan nykyisen kulutuseron samoilla moottoreilla):
1.33 bensiini, 5,3 litraa
1.6 bensiini, 6,3 litraa
1.4 diesel, 4,6 litraa
2.0 diesel, 5,2 litraa
Tässä kuva uudesta 1.3 litran bensakoneesta:
http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080612/153224/?SS=imgview_e&FD=1579773216&ad_q
Vastaukset 15
Vanhimmat
Bolognassa järjestetään näköjään kansainvälinen autonäyttely joka avataan 5.12.2008.
http://www.motorshow.it/en/index.html
The 1.3-liter engine employs the newly developed "Stop & Start System,"an idling stop function.Toyota will complete revamping its engine lineup with the introduction of these two new engines.
Kysyin Suomen maahantuojalta tuota 1.3:sta kuukausi/pari sitten... "ei mitään tietoa" oli vastaus.
Jos 20% leikkaus kulutuksessa pitää paikkansa niin tuohan kilpailee tehokkaasti kokoluokkansa dieselien kanssa.
1.6 näyttäisi kuluttavan tuon mukaan litran enemmän keskikulutuksissa, johtuisikohan Stop-Start järjestelmästä jota kenties ei ole 1.6:ssa? Joka tapauksessa Suomen verotuskäytännön mukaan tuollainen vaikuttanee jo hintaankin merkittävästi. 1.3 -litrainen on kyllä liian pieni moottori ainakin Corollaan, eikä Auris sitä kevyempi liene. Nykyinen 1.6 riittää juuri ja juuri. Mutta eipä tuota etukäteen pysty niin tarkasti sanomaan.
Tuossa ehkä ei ollut kaikkia yhdistelmiä, mutta näyttää siltä että Corolla/Auris ei olisi saamassa ainakaan tässä vaiheessa (ehkä sitten faceliftissä) uusia automaattivaihteistoja (vain 6v M-MT). Se on sääli, sillä CVT tulee saataville kyllä Avensiksessa.
Omassa autossani on 140hv eikä se ole Corolla. Mutta olen ajanut tuhansia kilometreja edellisen korin Wagonilla ja 1.4 koneella. Alavääntö ei ole hirmuinen mutta muuten kone on varsin riittävä ja melko pieniruokainen. Jos 1.6 ei ole riittävä niin kyseessä on ennemminkin asenneongelma.
Kun moottori on koriin oikean kokoinen, ei tarvitse käyttää suuria kierroksia, kone toimii taloudellisesti ja koko auto on rentouttavampi ja hiljaisempi. Myös turvallisuus kasvaa kun tehoreserviä riittää myös kuormalla. Liian pieni moottori aiheuttaa vaihtamistarvetta, suuria kierroksia ja melutason kasvua. Esim. nyky-Corolla liikkuu varsin mukavasti Multimoden kanssa 1.6:lla kun tekee kickdownin. Mutta parempi olisi että kiihtyvyyttä löytyisi kunnolla myös pintakaasulla. Samaten tehojen rajallisuus tulee hyvin äkkiä vastaan jos autossa on kuljettajan lisäksi matkustajia. Ero on mielestäni dramaattinen. Corollaan oikea moottori olisi 1.8-litrainen jollainen se onkin mm. USA:ssa.
Itse en todellakaan painota millään tavalla autoissa urheilullisia ominaisuuksia. Aivan päinvastoin. Auton pitää olla mukava ja hiljainen. Mutta suorituskyvyn tulisi myös olla riittävä. Se on osa turvallisuutta ja mukavuutta.
Sulla on liian pieni - sanonko mikä.
Jos 101hv ei riitä tuon kokoiseen autoon niin kyllä on kuljettajassa jotain pahasti vialla - joko ajotaidoissa tai pääkopassa muutoin.
Mazda käyttää urheiluautoissaan 1,3 koneita joissa on jotain 250hv. Ei se pelkkä koko mitään kerro, vaan moottorin muut ominaisuudet ja jos se olisi ahdettu niin voisi olla erittäinkin pirteä corollan kokoiseen autoon.
Mazdan Wankelmoottorissa lasketaan tilavuus vähän eri tavalla...
30 hv. on sopiva määrä ottaen huomioon Auriksen onnettomat ajominaisuudet.
ne ajo-ominaisuudet?
Milloinkahan Aurikseen tulee facelift
cabriolet-malli,joka tulisi vaihtoehdoksi myöskin tänne Suomen markkinoille!.
http://www.channel4.com/4car/gl/gallery/spy shot/25166/
1.3 litrainen on tekstissäsi 1.33
kun vastaavasti 1.4 d4d pitäisi sitten olla 1.36
Onpa sulla murheet...