Taltioiko tai kunnostaako joku jo näitä 70-80-luvun käyttöautoja museointi mielessä? Ruoste on varmaan pääasiallinen ongelma näissä, varsinkin 80-luvun ohutpeltisissä japseissa? Tekniikka lienee helppoa kun osia saanee vielä ihan kohtuullisesti?
Kenelläkään missään päin nettiä kuvia alkuperäiskuntoisista sanotun ikäluokan autoista?
Kenelläkään missään päin nettiä kuvia alkuperäiskuntoisista sanotun ikäluokan autoista?
Vastaukset 19
Vanhimmat
jos vaan jollain on mahdollisuus taltioida niin hyvä.
Joo, kyllä löytyy. Elikkä kakkosautona Toyota Corolla dx -84. Ajettu nyt 135tkm. Kärry jäi perikunnalta aikoinaan käsiini ja palvelee nyt kauppakassina. Massattu on ja huollettu sännöllisesti. Meinaa vaan silti väkisin ruostua. Joka kevät hion ja paikkamaalaan kukkaset. Kärryä olisi tarkoitus pitää koska siinä ei ole pääomakaan penniäkään kiinni. Katsotaan saako sen joskus museokilpiin. Tosin voi tuo ruoste viedä väkisin voiton. Verrattuna kolmosautooni vuoden -67 Amazon Kombiin on tuo Tojo korinsa puolesta enemmän töitä vaativa. Tosin pelkässä Amazonin etulokarissa taitaa olla peltiä enemmän kuin koko Corollassa :-)
ihmeessä se Corolla - sen arvo ei enää laske!!!.
Muut vastaavat alkaavat olla teinirallissa pilattuja... :/
...joo-o ei siinä paksut pellit ole, mutta tuokin malli oli jo aikaan luotettavuustilatoissa hyvillä sijoilla. Alkaa vaan olla aika jo ohi noistakin...
p.s. ei muuten tee pahaa vaikka itse massailla peltejä, jos ei muuta niin ei kun öljyä koteloihin.
Kiitti kannustuksesta. Tojo oli täydessä suojakäsittelyssä noin nelisen-vuotta sitten.
Mutta aika halpa kakkoskiesihän Tojo on satunnaistarpeeseen joten eiköhän siitä jouda kukkasia hioskelemaan. Mutta, kyllä japsi-pelti näyttää olevan altis ruostumaan vaikka kuinka massailee ;-(
Sitähän minä vähän arvelin että ruoste tahtoo iskeä kun 80-luvulla pelti oli ohkaista vaikka ne saivat jo uutena ruostesuojakäsittelyt oikein lain voimalla.
Mutta ne yksilöt jotka on jotenkin onnistuttu säilyttämään uudenveroisessa kunnossa ilahduttavat silmää sitä enemmän :)
Kovin paljoa ei taida 70-luvunkaan kalustoa automuseoissa näkyä harmi kyllä joten harvoin pääsee näkemään niitä upeita lähimenneisyyden autoyksilöitä.
Ohkasempaa se pelti nykyään on, vai miten muuten korit vaan muuttuvat kevyemmäksi mutta silti jäykemmiksi?
itseäsi, ei ne korit ole keventyneet.
Nykyautojen pelti on ohuempaa esim. konepelleissä ja katossa!!! ...mutta kyllähän korin suunnittelussa on kaikinpuolin muuten edistytty. Mitä luultavimmin myös peltien laatu on parantunut, mikä pidentää peltien ikää. Ikävämpi juttu on, että painossa tingittäessä esim. uusien autojen alusta osat esim. tukivarret ovat liian usein todella hentosia metalliseoksia :/
Siinäpä oikea terästeollisuuden asiantuntija puuttui keskusteluun. Perehdypä itse ensin aiheeseen, ennen kuin kirjoitat mitään.
Tässä linkkejä, joissa kerrotaan uusien automallien korien kevenemisestä, tosin kevenemistä on haettu myös alumiinin käytöllä näissä esimerkeissä.
http://www.autointell-news.com/News-2002/December-2002/December-2002-4/December-24-02-p2.htm
http://www.autofieldguide.com/articles/090201.html
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=testit&article=100340&page=1
Nykyautot ovat painavampia kuin esim. 80-luvun autot mutta ensinnäkin nykyautot on suurempia ja nykyautoissa on niitä turvallisuuskamppeita, vahvoja palkkeja joita ei 80-luvun autoissa ollut.
Mutta en olekaan osannut ajatella tuolta kantilta että onko nykyautojen esim. pohjapellit, ovipellit, pyöräkotelot ja muut perinteisesti herkimmin ruostuvat peltiosat sen kummempia kuin 80-luvun autoissakaan.
No, ainakin mainostetaan nykyään täyssinkittyjä koreja ja 12-vuoden ruostetakuita mutta niinhän piti 80-luvullakin autojen olla muka ruostesuojattuja niin kovin hyvin... ;)
joo mää tässä taannoin kunnostin ittelleni 626-mazdan2,0 käyttö autoksi,sillä nyt ajellut muutaman vuoden ja hyvä peli mossen jälkeen
lisäys!k.o.auto on vm 1979
Joo, kyllä koko ajan. Volvo 245 2.3-automaatti4 -78 on kakkoskäyttöautona ja aina välillä käyttö/pakkoentisöinnissä. Diesel-Mersu 123 odottaa entisöintivuoroaan tai ajoon joutumista pukeilla.
Noita pystylamppumersuja näkee aina välillä ajossa, ja ovat kyllä toiset upean näköisiä.
Kuvia ja muitakin vinkkejä kanattaa kerjätä mersumiesten keskustelukanavilta.
itse olen säilönyt vuodesta -96 lähtien vähän ajetun toyota camryn. Auto on ajettu vasta 100 000km ja siistissä kunnossa. Ajattelin sitten kun pääsen eläkkeelle joskus tulevaisuudessa niin silloin ollaan molemmat museorekisterissä...miin ukko kuin sen autokin...se kun täyttää kolmekymmentä vuotta silloin kun minun eläkeikäni on käsillä...jos elän vielä silloin.....!
Opel Ascona 1.9SR Berlina Automatic -77, alkuperäisellä kattoluukulla, lukkoperällä ym. herkuilla.
Jahka saa budjetin kuntoon ja tallin tyhjäksi, projekti alkaa. Tähän asti on lähinnä keräilty osia, mm. alkuperäiset SR-peilit, radio, listoja yms.
B-ascona -80 jouten. Kiinnostaako ketään. 2.0 S(?), berlina listat mutta ei kuulemma ole berlina.
Ajokunnossa ,etujarruletkut puuttuu/poikki, kehno koppa mutta lista jne osat tallella. Toinen tekniikka osia mukaan. Paperit pitäis löytyä, tää on kaverin auto enkä huomannut kysyä papereista.
Auto oli yli 10 vuotta samassa perheessä mutta entisöinti jäi isännältä haaveeksi.
vuosimallia 1977 ja ajettu 78000 km.
Vaarilla ollut uudesta asti ennen minua.
Kuukausi sitten museokatsastettu ja kats.miehet väittivät että olisi ainoa m-rekisteröity Civic Suomessa ?? Alkaa olla jo vaikea saada osia, esim tiivisteitä y.m.
VARSINKIN 1960 - 1970 L MERSUT.PUHUMATTAKAAN 1970 - 80 LUVUN MERSUISTA NE OVAT SIIS TODELLA KAUNIITA
MULLA OLISI KOLME AUTOA TALLISSA 240D.280E.164 VOLVO