Ei tullut Volkkaripuolella vastauksia, joten:
Mulla on 98 Sdi Polo. Noissa taitaa vakiona olla aika lullat alustat. Mulla ainakin maantienopeuksissa auto tuntuu loikkivan kuopissa. Iskarit tuntuu kohtalaisilta, mutta tuo alustan löysyys on ruvennut jurppimaan 50 tkm jälkeen.
Onko tuossa Polossa normaalia, että keula näyttää olevan korkeammalla kuin perä pyöränkaaria verrattaessa? Mitä madallusjousia ja iskareita suosittelette kohtuullisessa hintaluokassa? Edessä voisi olla madallusta perää enemmän, madallusta ei kuitenkaan liikaa, ehkä 40mm.
Luin Tuulilasista Fabian Elegance- ja Greenline-versioiden vertailun. Siinä oli Greenlineen haettu kulutuksen lasku mm. matalammalla alustalla
ja onnistuneesti. Mitä luulette esim. tuossa Polossa 40mm madalluksen vaikuttavan kulutukseen? Ihan vain mielenkiinnosta.
Mulla on 98 Sdi Polo. Noissa taitaa vakiona olla aika lullat alustat. Mulla ainakin maantienopeuksissa auto tuntuu loikkivan kuopissa. Iskarit tuntuu kohtalaisilta, mutta tuo alustan löysyys on ruvennut jurppimaan 50 tkm jälkeen.
Onko tuossa Polossa normaalia, että keula näyttää olevan korkeammalla kuin perä pyöränkaaria verrattaessa? Mitä madallusjousia ja iskareita suosittelette kohtuullisessa hintaluokassa? Edessä voisi olla madallusta perää enemmän, madallusta ei kuitenkaan liikaa, ehkä 40mm.
Luin Tuulilasista Fabian Elegance- ja Greenline-versioiden vertailun. Siinä oli Greenlineen haettu kulutuksen lasku mm. matalammalla alustalla
ja onnistuneesti. Mitä luulette esim. tuossa Polossa 40mm madalluksen vaikuttavan kulutukseen? Ihan vain mielenkiinnosta.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ultimatevw:ssä vois juttu luistaa paremmin.
Iskari vaikuttaa ulosjoustoon, eli pompottamiseen. Eli kuinka olet empiirisissä tutkimuksissasi päätänyt siihen että iskarit on ok?
Mikset kysele vw sivuilta mitä jousia suosittavat ja laita alle sellasia? Ja jos sulla on oikein hifiperse niin osta säädettävä sarja. Se on toki kalliimpi, mutta... Sarja toimii yhdessä, eli pitäs olla parempi vaihtoehto. Luulen että kaikissa sarjoissa voi iskarin jäykkyyttä säätää. Kalliimmissa jopa korkeutta eli saat nokan alas ja perän pystyyn.
Mitä kulutukseen tulee niin usein nousee 1 - 2 litraa. Mutta riippuu ihan kuinka sporttiseksi ajotyylisi muuttuu jämäkämmllä alustalla... Periaatteessa ei pitäs vaikuttaa paljon kulutukseen, riippuu oikeestaan siitä mitenkä ilma käyttää auton alla pienentyneessä tilassa. Katon lasku ei vaikuta ilmanvastukseen, epäilemättä auton koko ja otsapinta-ala pysyy ennallaan... Tosin jos rullaat klonkswaagenis ympäri ajaessasi liian kovaa mutkaan luottaen uuteen alustaan, niin laskeneet ja luiskistuneet nokka ja katto saattavat alentaa kulutusta...