Miksi Finnair ei käytä koneessaan matkustamohenkilökuntaa pt minimin vaatimusten mukaan vaan lähes kaikilla lennoilla on 1-5 ylimääräistä ca:ta mukana. Eikös toi nyt olis helppo säästökohde pitää vaan sen verran porukkaa, minkä ilmailulaki määrää?? Niinhän muutkin firmat tekevät. Ja jos ajattelee jotain pitkiä lentoja, niin emot ovat lentoonlähtö valmistelut ja tarjoiluhommat tehneet 1,5-2 tunnissa ja loput 7-10 tuntia on hengailua ja lepäämistä ennen lentoon lasku valmisteluja. Vähempikin määrä riittäisi takaamaan matkustajien turvallisuuden koneessa ja hoitamaan tarjoilut sujuvasti. Ja vähempikin määrä jaksaisi ton 7-10 tunnin aikana tehdä matkustamossa kierroksia, että kaikki on ok. Onko Finnairilla joku erityinen syy tähän suureen ca määrään koneissa vs muut firmat??
Pt minimi
miksi Finnair ylittää sen
181975
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eiköhän nuo siellä Finnairilla tietäne paremmin sen, miksi ne mitäkin tekee, kuin yksikään kirjoittaja täällä. Ihan suotta tuollaisia vatvot päässäsi.
Lipun hinnoissahan tuo kaikki ylimääräinen työvoima näkyy...
Lennä muilla, jos ei ole varaa Finnairiin. Ei nääs ole pakko. Äläkä myöskään vingu täällä.
Jos tuo aloitus on totta, hyvä, että tuli esiin.
.. selville kuinka monta matkustajaa on sillä toisensuuntaisella lennolla. Henkilökuntaa ei varmaan ole saatavilla, jos tullessa onkin "tupa täynnä".
Pt minimi riippuu konetyypistä, ei matkustajien määrästä sinänsä. Jokainen kone vaatii tietyn määrän vaikka matkustajia olis vaan 1.
Tottakai. Mutta myös matkustajamääristä. Ja alkuperäinen vietittäjä oli muistaakseni huolestunut siitä, että emoja oli liikaa. Mutta eikös tuo ole kunkin yhtiön oma asia.
Onko kenties Finskin emot niin laiskoja, että rupeavat heti lakkoon, jos koneessa ei ole paljon työvoimaa ja pitäisi oikeasti töitäkin paiskoa. Onhan se aika paljon, jos esim. md11 koneessakin on parhaimmillaan 12 emoa ja 7 riittäisi... Lennän paljon Köpiksen lentoja ja oon tehnyt havainnon, että Finskin emoilla paljon helpompaa kun Blue 1 emoilla. Finskin emot on tehnyt hommat noin 15-20 minuutissa kun taas Blue 1 emo parat yleensä joutuvat raatamaan lähes koko lennon ajan.
miksi toisen yhtiön emot on niin paljon valmiimpia? inssiajo ekalla tunnilla???
lounaspaketin, tarvittaisiin vielä vähemmän henkilökuntaa.
7 emäntää md-11ssa. Huoh! Taas joku esittämässä ilmailu eksperttiä. Laajarunko koneissa(2 käytävää) ilmailu määräykset vaatii vähintää yhden C/A ovea kohti ja pienemmissä yhden jokaista 50 matkustajaa kohti. Fisnkillä EI ole ylimääräisiä muutakuin kauko- ja loma lennoilla molemmissa palvelu syistä. Euroopan lennoilla aina vain minimi. Mikään yhtiö (jätetään amerikan halppikset pois) ei käytä kauko lennoilla minimiä!
Md-11 ja A340 on 10 C/Ata sen takia että matkustajat sais nukkua mahdollisimman paljon niin ettei ruuat tule keskellä 10 tunnin lentoa!
md 11 ja minimi on 7. Riittäis ihan hyvin ja kaikki sais ruokansa riittävän ajoissa. Eihän ne kaikki muutenkaan ole mukana ruoan ja juoman jaossa, että näin...
http://www.finnair.fi/filecontent/common/md11.gif
Laske. Siinä on KAHDEKSAN (8) OVEA, joten VÄHINTÄÄN KAHDEKSAN (8) MATKUSTAMOHENKILÖKUNNANJÄSENTÄ!!!!!!!!
Ei se aina mene niiden ovien mukaan, kysypä joltain kollegalta, joka lentää md 11 konetta, niin vastaus on, että pt minimi on 7.
Ajattelepa jotain pikkupurkkia kotimaan lennoilla, niissä on kaikissa 4 ovea, mutta pt minimi riippuu konetyyppi kohtaisesta MATKUSTAJIEN määrästä, eikä tällöin tarvita välttämättä kuin 2 tai 3 ca:ta, mutta ei neljää ikinä. Tässä taas näkee, kun nämä pikkuiset lentoemo tyttöset ymmärtää asiat niin konkreettisesti, missä kyky soveltaa asioita???
Tarkoitukseni oli kirjoittaa, että pt minimi ei ikinä riipu ovien määrästä. En tajua, kuinka joku on läpäissyt kurssinsa luulemalla niin. Hoh hoijaa...
Veikkaan, että lentäjät ovat saaneet työehtoneuvoteluissa sovittua itselleen oman henkilökohtaisen lentoemon, joka palvelee heti kun kahvihammasta alkaa kolottaa.
On, tottakai!
Kai sullakin on omassa luuserityöpaikassasi oma emo?
Euroopan/kotimmaan lennot lennetään aina pt-minimillä. Kaukolennoilla on aina jonkin sortin "palveluminimi". AY ei takuulla, ei kuunaan eikä ikimaailmassa suunnittele reiteille yhtäkään ylimääräistä emoa. Reittikohtainen palveluproseduuri, kilpailija- ja asiakastyytyväisyysseuranta vaikuttavat määrään sitten pt-minimin yli menevien CA:ien osalta. Ja tarkkaan edellisiä syynätäänkin, sillä tiukassa on lentoyhtiöiden voitot.
Lippujen hintoihin pt-minimillä lentäminen tuskin vaikuttaisi (ja huom.lentäminen juuri nyt naurettavan halpaa), mut palveluun lennolla ihan varmasti. Ja siitä saataisiin taas lukea tältä palstalta.
Kuluttaja äänestää jaloillaan. Js ei meno maistu, niin vaihdetaan firmaa. Sitten sopii vertailla minimejä.