Tuntuu vähän jokaisella olevan oma tyyli nukuttaa mopotin talviunille.
Itse käyn tankkaamassa tankin täyteen ja kaadan pullollisen (125ml) Fuelin Stabilizeriä mukaan kyytipojaksi. Viime talven akku oli irrotettuna Suskista kolmisen kuukautta ja oli ylläpitolatauksessa (Multi XS 3600 äly-laturi). Sitten oli pakko päästä kuunteleen kesän sulosointuja ja laittelin akun kiinni pyörään ja lopputalven akku oli paikoillaan ja laturi kiinni sitten siellä. Käyttelinkin pyörää sitten lopputalven varmaan parin viikon välein. Tänä talvena jätän akun paikoilleen heti ja kytken vain laturin kiinni. Pääsee helpommin käytteleen jos tuska yllättää ja haluaa moottoria laulattaa:) Tokihan mopo pestään ja puunataan, lukot öljytään ja ketjut olen tavannut pestä naftalla puhtaiksi. Sitten vain mopotin keskituelle ja peitto päälle. Joku ohje neuvoo alentamaan rengaspaineita mutten kyllä muista sitä koskaan tehneeni. Sen täytyy kyllä tunnustaa, että olen vuorannut vielä pakoputken vanhalla paksulla karvamatolla. Poika kun innostuu aika-ajoin värkkäileen polkupyöriään ja rossimopoaan tallissa niin silloin kaikki muu siellä oleva on SUURESSA VAARASSA ;) Banditin putki kun ei ole ihan niitä pienimpiä ja siroimpia.
Kuis te muut... onko jotain salaisia taikoja joilla varmistatte kevään kivuttoman startin.
Itse käyn tankkaamassa tankin täyteen ja kaadan pullollisen (125ml) Fuelin Stabilizeriä mukaan kyytipojaksi. Viime talven akku oli irrotettuna Suskista kolmisen kuukautta ja oli ylläpitolatauksessa (Multi XS 3600 äly-laturi). Sitten oli pakko päästä kuunteleen kesän sulosointuja ja laittelin akun kiinni pyörään ja lopputalven akku oli paikoillaan ja laturi kiinni sitten siellä. Käyttelinkin pyörää sitten lopputalven varmaan parin viikon välein. Tänä talvena jätän akun paikoilleen heti ja kytken vain laturin kiinni. Pääsee helpommin käytteleen jos tuska yllättää ja haluaa moottoria laulattaa:) Tokihan mopo pestään ja puunataan, lukot öljytään ja ketjut olen tavannut pestä naftalla puhtaiksi. Sitten vain mopotin keskituelle ja peitto päälle. Joku ohje neuvoo alentamaan rengaspaineita mutten kyllä muista sitä koskaan tehneeni. Sen täytyy kyllä tunnustaa, että olen vuorannut vielä pakoputken vanhalla paksulla karvamatolla. Poika kun innostuu aika-ajoin värkkäileen polkupyöriään ja rossimopoaan tallissa niin silloin kaikki muu siellä oleva on SUURESSA VAARASSA ;) Banditin putki kun ei ole ihan niitä pienimpiä ja siroimpia.
Kuis te muut... onko jotain salaisia taikoja joilla varmistatte kevään kivuttoman startin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Suunnilleen samat jutut. Pesu ja vahaus, öljyä lukkoihin, uudet öljyt ja filtteri, fuel stabilizeria tankkiin ja tankki täyteen ja ajo lämpimäksi. Tämä ajoretki on tärkeä ja siinä on aistit herkkinä, koska seuraavaan ajoelämykseen on aikaa. Akku saa jäädä ladattuna paikalleen. Huppu päälle ja seuraavan kerran se poistetaan, kun joskus kaamoshommina vaihdan ketjut ja rattaat. Merkittävää on, että pyörän omistaja suorittaa nämä hommat vakaan rauhallisena, haikeana, mutta rauha sielussa! Kun pyörä on hyvästelty, voi kuski sitten siirtyä järjestelemään edellisen kauden kuvia. Myrskytuulen riehuessa nurkissa on mukava palauttaa mieliin mitä tuli tehtyä...ehkä joku lasi skotlantilaista taikajuomaa virittämässä tunnelmaa.
säilyy parhaiten jos sen irrottaa ja nostaa pakkaseen.
Huolellinen pesu ja kuivaus,öljynvaihto, nesteet, jarrunesteet...siis huolto ennen talviunia.
Se pyörän käynnistely talven aikana ei tee hyvää...silloin pitäis käyttää pyörä kunnolla kuumaksi asti ja sitä harva tekee.
Pikkukäynnistelyillä vain nokeat tulpat.
Mutta hei!!!! ei nyt ole vielä talviunien aika.
Tota en oo kyl tähän ikään vielä koskaan kuullut?
tarkoitit kait kuivaa ja lämmintä tilaa missä akkua säilytät?
Itselläni akku on mopossa kiinni ja käynnistä todella mopoa aina välillä talvikuukausina .
Pelkkä käynnistys ei tosiaankaan riitä,vaan käytän mopon kuumaksi.
Itse laitan mopon vielä keskituelle ja samalla kun mopo oon käynnissä, niin välillä istun sitsillä ja niin sanotusti keinutan mopoa,katsos näin myös iskarit ym saavat voitelunsa.
Täyden akun säilyttäminen pakastimessa on vanha juttu, jota esimerkiksi vanhojen autojen värkkääjät harrastavat. Varsinkin jos sattuu olemaan harvinainen/kallis akkumalli kyseessä ja sillä on vain satunnaista käyttöä muutamana päivänä vuodessa. Kylmäsäilytyksellä saadaan akun "kalenteriaika" lähestulkoon pysäytettyä kokonaan.
Toinen tapa on myös ladata akku täyteen ja sitten poistaa hapot kennoista. Hapon tilalle laitetaan puhdas tislattu vesi ja akku säilytetään huoneen lämmössä. Kun sitten joskus akku otetaan taas käyttöön, niin vetet pois ja terveet akkuhapot sisään, lataus ja menoksi.
Jälkimmäistä en ole koskaan kokeillut itse.
Prätkän akku taitaa yleensä(?) olla sen verran edullinen hankintahinnaltaan, että ei ole tarpeen isoja kikkailuja harrastaa. Normaalit huoltotoimenpiteet riittää.
Tuo välikäyttö kesken talven on vähän kyseenalainen juttu vaikka kuinka mieli tekisi. Ongelmaksi muodostuu vesihöyry, jota muodostuu huohotuskaasujen muodossa koneen/vaihteiston sisään, sekä öljyn joukkoon. Samoin pakorutkistoon jää kylmistä pakokaasuista tiivistynyttä vettä kaikkiin sisäpintoihin.
Itse laitan pyörän talvisäilöön kuivaan ja lämpimään sisätilaan. Tankki totaalisen tyhjäksi (palokuorman takia). Äänenvaimentimet irti ja pölynimurilla vaimentimien sisäkalut kuiviksi, sitten ohutta suojaöljyä sumuna sisään (CRC tms).
Talvenmittaan muutaman kerran pyörittelen startilla konetta, jotta öljykalvot pysyy rautojen pinnoissa. Mutta en käynnistä konetta juuri tuon kosteusongelman takia.
Mutta kukin taaplaa tyylillään, jos ei piittaa pyöränsä määräaikasihuolloista ym valmistajan ohjeista, niin miksi sitten yrittäis herkutella talvisäilytyksienkään kanssa!
Tuollahan se on selostettu Bajahillin sivuilla
1. Irroita akku pyörästä. Ohjeet (ja akku) löytynee pyöräsi omistajan manuaalin avulla. 2. Täytä akku tislatulla vedellä ylämerkkeihin. 3a. Vie akku lämpimään ja lataa akkua laturilla kerran kuukaudessa. Jos et tee näin sinulla on täysin tyhjä akku keväällä, pahimmassa tapauksessa romuksi vaurioitunut virtalähde. Seuraa tarkasti laturisi mukana tulleita ohjeita ja muista, että auton akkulaturi ylilataa moottoripyörän akun helposti! 3b. Voit vaihtoehtoisesti ladata akun täyteen, pakata sen muopusseihin ja muiluttaa äidin pakastimeen säilöön. Tässä on riskinä se, että akun nesteet eivät olleetkaan kunnossa, akku jäätyy ja halkeaa ja lopulta joudut paitsi ostamaan uuden akun ja pakastimen niin myös poimimaan marjoja kolmeksi vuodeksi.
http://www.bajahill.net/mptalvetus.html
Tosin Enskan neuvoissa oli tuhti annos enemmän henkistä sisältöarvoa. Terveisiä tuulihaukallekin!
Minä oon niin tyhmä.
Tosta akun pakastamisesta meinaan,ei minusta tuu motoristia koskaan,kun en ajele opuksien mukaan,enkä tee mitään muutakaan opus kädessä.
Mjut sulle madam:
Miksi puskiksena?
Kun sulla on nickikin?
Älä välitä näistä perässä hiihtäjistä yhtään.
Minäkin olen saanut sit skeidaa niskaani näiden vuosien varrella ja tulen saamaan.
Mut en välitä,tiedätkö miksi?
Kun mä oon mikä oon:)
Minä jätin viestiin selvät merkit, k o henkilöille tutut koodit.
-
Puskis on sellainen, joka hiipii pusikossa ja ampuu ilkeyksiä selän takaa.
-
Kun minua taas alettiin ampua loikin metsän siimekseen kuin bambi.
-
Mutta puskis en ole, koska en metsästä
vaan asun metsässä.
-
Tulen taas peltoaukealle kun tiedän että sala-ampuja on mennyt toisaalle jahtiin.
-
Akat pakastaa mansikoita ja miehet akkuja.
Älä neuvo viisaampiasi, ethän opeta äitiäsikään n*****aan, vai opetatko?
Se on helppoa kun omistaa Hondan !
Ennen seisontaa teen huollot ja pistän bensan sekaan hyvää moottoriöljyä,annan käydä hetken ja eiku lepäämään.
Sitten vain ajokauden alussa uudet löpöt tankkiin ja varattu akku kiinni,starttaus ja eiku baanalle.
Viime talven kampe seiso pressun alla hangessa. Tankki oli irti ku sitä maalari vähän penslaili. Kesäl kiillotus ja paanalle.
..tai siis tuolla metsässä vanha mökkinaapurini toimii näin.
Lumen tultua ajetaan enduropyörä saunan taakse seinään nojaamaan ja kävellään 20 metriä pusikkoon ja vedetään sieltä vanha lynxi käyntiin ja kättöön.
Keväällä sitten taas toisinpäin.
Joku teistä vois koittaa käydä sille selittämässä jotain stabilointi aineista ja akun pakastamisesta, niin saisi itsekin nauraa sydämensä pohjasta ukon reaktioille.
Mä teen pelkistetyn hoidon.
-pesu ja vahaus
-öljyt ja putsari ( ehdottomasti syksyllä ! )
-kevyt voitelu
-pukille
-käyntiin aina kun muistaa
-vanhasta kaasaripelistä oon valuttanu bensat pohjaropuista
Noilla on menty nyt noin 110 vuotta ja hyvin on toiminu. Ei kosteutta, ei nokea tai muita karmivia vaurioita.
-käyntiin aina kun muistaa..........
Juuri noin ei missään nimessä kannata tehdä.
Jos koneessa on kerta uudet öljyt niin antaa sen koneen nukkua rauhassa kevääseen asti.
Aivan turhaa rääkkiä tommonen peli.
siinä missä muutkin moottorikäyttöiset pelit.
Omassa kylmässä tallissa, akut kiinni, bensat tankissa. Vähintään kerran kk pieni muutaman kilsan lenkki, sen verran nättejä kelejä yleensä löytyy ja vakuutuksetkin on nykyään ympäri vuoden voimassa. Huolto sitten keväällä.