Ford Focus 1.4 vm2000 ja lämmitystolpan piuhan paikka

vasemmalla puolella lämppärin pistoke. Eikös tule tasan juuri siihen mihin asiakas sen haluaa. Oikealla tai vasemmalle ???!!!!

niin yleensä kirjoitti:

vasemmalla puolella lämppärin pistoke. Eikös tule tasan juuri siihen mihin asiakas sen haluaa. Oikealla tai vasemmalle ???!!!!

Jos asiakas ei toiveita esitä, niin vasemmalla se yleensä on. Itse olen pari autoa uudesta ostanut tuon lisävarusteen kera ja vasemmalla puolen ovat olleet.Sitä en tiedä, miksi näin on mutta kun autoja katselee, niin useimmiten tuo vasemmalla puolen on.

Sain rapakon takaa varmistuksen sille mitä jo ounastelitkin, eli lämmitin puuttuu, tallissa kun normaalisti on kesät talvet. Kiitos vastauksesta, kait se on töihin lähdettävä vartin aikaisemmin että saa lasit raavittua aamuisin. Rupeaa jo olemaan ikävä vanhaa Saabia.

Keijo Hede kirjoitti:

Sain rapakon takaa varmistuksen sille mitä jo ounastelitkin, eli lämmitin puuttuu, tallissa kun normaalisti on kesät talvet. Kiitos vastauksesta, kait se on töihin lähdettävä vartin aikaisemmin että saa lasit raavittua aamuisin. Rupeaa jo olemaan ikävä vanhaa Saabia.

Lue lisää

Kannattaa hankkia lohkolämmitin ennen pakkasia, koska jos starttaa pakkasella ilman esilämmitystä, ei voitelu toimi hyvin ja öljynsekaan rikastunut vesi voi jäätyä. No tällöin voitelu ei toimi ja moottori saattaa mennä rikki.

Keijo Hede kirjoitti:

Sain rapakon takaa varmistuksen sille mitä jo ounastelitkin, eli lämmitin puuttuu, tallissa kun normaalisti on kesät talvet. Kiitos vastauksesta, kait se on töihin lähdettävä vartin aikaisemmin että saa lasit raavittua aamuisin. Rupeaa jo olemaan ikävä vanhaa Saabia.

Lue lisää

Itselläni on myös Focus varustettuna lohkolämittimellä. Sen voi sanoa, että käytännössä ei mitääneroa huomaa, onko auto ollut johdon päässä vai ei. Pieni ero siinä on, milloin moottori saavuttaa normaalin käyntilämpönsä(siis lämpömittarinmittarin mukaan) ja ajettuna matkana se lienee muutamia satoja metrejä.
Sama ongelma on kaikilla nykyautoilla, onko sitten lohkolämmitin heikkotehoinen vai vaikuttaako siihen moottorin vesitila, joka nykyautoissa on päästöjen takia pieni(moottori lämpiää nopeasti silloin käyntilämpöön).
Se kokemus myös minulla on, että Focus tosiasissa hörähtää herkemmin käymään kylmänä kuin johdon päässä olleena, näin ainakin kuivalla pakkassäällä.Jos moottorissa on kunnolliset synteettiset tai semisynteetiset öljyt, niin välittömästi ne normaalipakkasilla(alle -15 astetta) voitelevat. Noiden öljyjen jähmepiste on lähellä -50 astetta, joten ne ovat vielä kuin vettä pikkupakkasilla.Jos avoimet lasit haluat aamuisin, helpolla sen saa, kun peittää tuulilsin ja takalasin vaikkapa vanhalla matolla tai sängynpeitteellä kun se yön siellä parkissa seisoo.

..... kirjoitti:

Itselläni on myös Focus varustettuna lohkolämittimellä. Sen voi sanoa, että käytännössä ei mitääneroa huomaa, onko auto ollut johdon päässä vai ei. Pieni ero siinä on, milloin moottori saavuttaa normaalin käyntilämpönsä(siis lämpömittarinmittarin mukaan) ja ajettuna matkana se lienee muutamia satoja metrejä.
Sama ongelma on kaikilla nykyautoilla, onko sitten lohkolämmitin heikkotehoinen vai vaikuttaako siihen moottorin vesitila, joka nykyautoissa on päästöjen takia pieni(moottori lämpiää nopeasti silloin käyntilämpöön).
Se kokemus myös minulla on, että Focus tosiasissa hörähtää herkemmin käymään kylmänä kuin johdon päässä olleena, näin ainakin kuivalla pakkassäällä.Jos moottorissa on kunnolliset synteettiset tai semisynteetiset öljyt, niin välittömästi ne normaalipakkasilla(alle -15 astetta) voitelevat. Noiden öljyjen jähmepiste on lähellä -50 astetta, joten ne ovat vielä kuin vettä pikkupakkasilla.Jos avoimet lasit haluat aamuisin, helpolla sen saa, kun peittää tuulilsin ja takalasin vaikkapa vanhalla matolla tai sängynpeitteellä kun se yön siellä parkissa seisoo.

Lue lisää

Sulla taitaa olla säteilylämmitin.

bgfd kirjoitti:

Sulla taitaa olla säteilylämmitin.

Minulla on kaksi Focusta ollut ja ihan normaali lohkolämmitin. Naapurilla pari vuotta vanha Bora ja samaa valittelee eli ei huomaa mitäään eroa juurikaan on lämmitin ollut päällä tai ei.Vaikka pitäsi lämmitintä päällä tuntikaupalla, tuntuu, että hyöty on varsin pieni, ehkä se sitten sen vaikuttaa, että alkupäästöt on pienemmät ja moottori ei kulu kylmäkäynnistyksessä.

..... kirjoitti:

Itselläni on myös Focus varustettuna lohkolämittimellä. Sen voi sanoa, että käytännössä ei mitääneroa huomaa, onko auto ollut johdon päässä vai ei. Pieni ero siinä on, milloin moottori saavuttaa normaalin käyntilämpönsä(siis lämpömittarinmittarin mukaan) ja ajettuna matkana se lienee muutamia satoja metrejä.
Sama ongelma on kaikilla nykyautoilla, onko sitten lohkolämmitin heikkotehoinen vai vaikuttaako siihen moottorin vesitila, joka nykyautoissa on päästöjen takia pieni(moottori lämpiää nopeasti silloin käyntilämpöön).
Se kokemus myös minulla on, että Focus tosiasissa hörähtää herkemmin käymään kylmänä kuin johdon päässä olleena, näin ainakin kuivalla pakkassäällä.Jos moottorissa on kunnolliset synteettiset tai semisynteetiset öljyt, niin välittömästi ne normaalipakkasilla(alle -15 astetta) voitelevat. Noiden öljyjen jähmepiste on lähellä -50 astetta, joten ne ovat vielä kuin vettä pikkupakkasilla.Jos avoimet lasit haluat aamuisin, helpolla sen saa, kun peittää tuulilsin ja takalasin vaikkapa vanhalla matolla tai sängynpeitteellä kun se yön siellä parkissa seisoo.

Lue lisää

Polttoainelämmittimessä on sen verran poweria, että sillä lämmittää vaikka saunan. Käyttö helppoa eikä mitään johtoja tarvitse askarrella ja toimii missä vain. Suosittelen, jos ei ole rahasta kiinni.

Nimim. 5,2 kW Eber ja Focus.

5,2 kW kirjoitti:

Polttoainelämmittimessä on sen verran poweria, että sillä lämmittää vaikka saunan. Käyttö helppoa eikä mitään johtoja tarvitse askarrella ja toimii missä vain. Suosittelen, jos ei ole rahasta kiinni.

Nimim. 5,2 kW Eber ja Focus.

Lue lisää

Tuohan on diesel-malleissa vakiona ja ei dieselillä kyllä pärjää pakkastalvena sitä ilman, muuuten joutuu ajamaan taajama-ajoa karvalakki korvissa