Borien omistajat sekä toki muut, joilla on suinkin mielipidettä asiaan, kommentoikaa ihmeessä!!
Siis, pihassa nyt 01-vuoden 3,0 V6 Maxima, mutta nyt on vähitellen ruvennut tympimään Nissanin tunnoton ohjaus ja Maximan suuret mitat joka suuntaan. Vaihtelu virkistäisi, kuten sanotaan. Olen ruvennut harkitsemaan vaihtoa uuteen VW:n kaksi litraseen Boraan, mutta kannattaako?
Toisaalta tällä hetkellä tehoa on käytössä 85 hevosvoimaa enemmän ja vääntöäkin rutkasti enemmän, mutta silti Bora kiinnostaa - rupeaako harmittamaan vaihto pienempään?
Auton fyysisiä mittoja en kaipaa, eli tilat Borassakin riittäisi käyttööni, mutta lähinnä mietin asiaa moottorin kannalta.
Onko Borassa sellaista "ison auton tuntua," eli viitsiikö sillä ajella pidempiäkin matkoja ilman mutinoita. Mitenkäs 2,0 moottori, riittääkö vääntö ja millainen on ohituskiihtyvyys?
Kiitoksia kommenteista!
Siis, pihassa nyt 01-vuoden 3,0 V6 Maxima, mutta nyt on vähitellen ruvennut tympimään Nissanin tunnoton ohjaus ja Maximan suuret mitat joka suuntaan. Vaihtelu virkistäisi, kuten sanotaan. Olen ruvennut harkitsemaan vaihtoa uuteen VW:n kaksi litraseen Boraan, mutta kannattaako?
Toisaalta tällä hetkellä tehoa on käytössä 85 hevosvoimaa enemmän ja vääntöäkin rutkasti enemmän, mutta silti Bora kiinnostaa - rupeaako harmittamaan vaihto pienempään?
Auton fyysisiä mittoja en kaipaa, eli tilat Borassakin riittäisi käyttööni, mutta lähinnä mietin asiaa moottorin kannalta.
Onko Borassa sellaista "ison auton tuntua," eli viitsiikö sillä ajella pidempiäkin matkoja ilman mutinoita. Mitenkäs 2,0 moottori, riittääkö vääntö ja millainen on ohituskiihtyvyys?
Kiitoksia kommenteista!
Vastaukset 38
Vanhimmat
Mutta kyllä Maxima on Boraan verrattuna vielä Auto!
Maximasi ei ole ilmeisesti kovinkaan vanha eikä paljon ajettu, niinpä nyt olisi aika vaihtaa, jotta Maximasta hyvitettäisiin edes jotain. Nimittäin Maximan arvo tulee laskemaan lähivuosina tuntuvasti. Se on Maximan ongelma. Vw Bora on hyvä ajaa ja vaihtoarvo on yksi markkinoiden parhaista . Jos pelkäät, että 2.0 litraisen moottorin teho ei riitäisi normaaliin ajoon, se on turha huoli. Mutta ei siinä ole Maximan riuskaa 200 hevosta.
Kyllä Maximassa niin kuin muissakin merkeissä hinta putoaa eniten ensimmäisen 3:n vuoden aikana,vai mitä?
Jep, osuit täysin naulan kantaan molemmissa asioissa!
Maximan arvo on nyt laskenut (laski tosin jo veroalennuksen yhteydessä melkoisesti) n 35%. Uusi Maximahan maksaa tällä hetkellä n.35 tuhatta euroa, mutta hyvitystarjouksissa boraan saan n.23 tuhatta euroa.
Tällä hetkellä Maximat menevät kaupaksi kuin kuumille kiville, lieneekö kysynnän syy taloudellinen ISO moottori sekä suhteellisen edullinen hinta kaikkien varusteiden kera. UUDEN Maximan jonot ovat helmikuun lopulle.
Kysymys vaan kuitenkin vielä on, kananttaako vaihtaa vai ajaa tappiin asti japsi?
Toisaalta kiinnostaisi juuri vaíhtaa Boraan, sillä alle saisin UUDEN saksalaisen auton, kolme vuotta vanhan japanilaisen tilalle. Mutta niinkuin kirjoitin, epäilen rupeanko kaipaamaan Maximan tehoja. No toisaalta, tapanani ei ole harrastaa kaistapujottelua muutaman sekuntin tähden, mutta tarpeelliset ohitukset kyllä tehdään. Aikanaan Maximan ostoperusteena oli ajamisen helppous - vääntöä ja voimaa liikkellelähdöissä vaikka muille jakaa, eikä ohituksissakaan rupea ahdistamaan! Mutta millainen on 2,0 Bora tuollaisessa ajossa?
Itselleni kaksilitraisen tehon ja väännön riittävyyttä olen perustellut "tarjotaanhan Boraan jopa 1,4 moottoria..."
1,8 TURBO Bora ei varmaan tule kyllä kysymykseen super suolaisen hintansa vuoksi. Turbon vääntö ja voima kyllä houkuttaa, mutta onkohan vaan hintansa väärti.
Edelleen siis kaipaan lisää kommenttia Borasta AJOSSA!?
kiitosta vaan.
Tämä kysymys on varmasti tehty pilke silmäkulmassa,ihan hauska.
Itseasiassa EI ole tehty. Ihan tosissaan harkitsen samassa yhteydessä vaihtoa, kun vaihdamme vaimon auton uuteen 1,6litraiseen Golf Varianttiin.
Miksi olisi?
Onhan Maxima iso ja korea (ainakin joidenkin mielestä) mutta mitä on kuorien sisällä? No, ei niin kummoista laatua, mutta paljon tilaa ja keskeneräisiä lisävarusteita...
Noh niin...
Tämä varmisti mitä arvelinkin,pilajuttu.Taidat olla sama tyyppi joka häiriköi viime viikolla Nissan osastolla.Hanki oma seksielämä niin ei tarvitse ottaa kicksejä tällaisilla palstoilla!
No ei tarvitse uskoa!
Joku saattaa todella haluta joskus vaihtaa japanilaisen "luksus" auton toimintavarmaan tavalliseen saksalaiseen.
Mikä siinä tuntuu niin vaikealta uskoa!?
Bye bye pelle!
Mene kaveri kouluun - opiskele ja sivisty. Kasva poika mieheksi ja aikuistu. Mieti mikä on fiksua, mikä taas lapsellista.
Kyllä vielä elämässä opit, että ei se koosta ole kiinni!
Vielä joskus isona ymmärrät, että edes autoja ei kannata mitata pellin määrässä eikä moottorin koossa. Usko pois.
Sama kusipää joka viime viikolla häiriköi Nissan palstalla,milloin alat neuvoa oikein kirjoitusta niin kuin tapanasi on,siirry seuraavaksi Volvo palstalle niin saat varmasti tarpeeksi palautetta.
Vanha totuushan on että väite ettei koolla ole väliä on pieni kaluisten propagandaa,älä häpeä ja pura pahaa mieltäsi näillä palstoilla,sinulle on olemassa ihan omat kanavat,rokeasti vaan vastaanotolle.
Voivoi - kylläpä poikaa lapsettaa, mutta ymmärrä nyt hyvä ihminen pitää edes mölyt mahassasi. Teet itsestäsi entistäkin tyhmemmän jutuillasi, joten koita hoksata oma etusi.
Voidaan vaikka tavata parin kuukauden päästä, kun ostamani autot tulevat Suomeen, niin osoitan vaikka peilillä kuinka hölmö olet. Ainiin ja väkisinkin tekee mieli kommentoida OIKEINKIRJOITUSTASI.
Huh - niin lapsellista juttua tulee, etten vaivaudu edes vastaamaan siihen. Miksi alentua sinun kaltaisten tasolle?
Ota se Bora 96kw TDI koneella niin ei vääntö ja tehot loput ja jos loppuu niin lastuta kone niin ei taatusti lopu. Bora on laatu auto jonkun japsin rinnalla. Minä menisin heti kauppaan.....
2-litrainen ei ole kummoinen kone, testaa 1.8 turbo ja vaikka 130-heppanen Tdi.
1.8t olisi kyllä tehokkaaseen koneeseen tottuneelle 2.0:aa parempi vaihtoehto.
Boria saat kaks samalla hinnalla. Toinen saa olla korjaamolla ja toisella pystyt ajaa.
Boria saat kaks samalla hinnalla. Toinen saa olla korjaamolla ja toisella pystyt ajaa.
voittaa Maximan mennen tullen kaikessa. Varsinkin just siinä ajettavuudessa. Tietenkin aina löytyy niitä ns.
Näin ajattelinkin.
Nyt ollaan torstaina menossa kauppaan. Golffi ja Bora pihaan kiitos.
..vaihtamassa luxus luokan autoa tavalliseen kopperoon...eihän siinä ole järkeä!
jos olet vaihtamassa, harkitse mieluiten: S80, 607.
Kyllä, toisaaltahan vaihto esim Volvon s80 olisi looginen. Eli vaihtaisin ison auton yhtä isoon, mutta laadukkaampaan...
Mutta samalla saisin lisätä rahoja vaikka kuinka ja paljon vaihdossa. Nyt olisi tarjouksena vaihto päikseen, eli 76 tuhatta ajatettu Maxima uuteen 2,0 boraan samoilla varusteilla lukuun ottamatta vakionopeudensäändintä.
Vaihtoa aloin harkitsemaan vaihdettaessa vaimon autoa, sillä heräsi kysymys, mihin tarvitse tuollaista kolossia, kuten Maxima!
Noh, ostopäätös alkaa vähitellen muodostua, mutta kaipaisin edelleen KOMMENTTEJA Borasta käytösä. Ajossa - kaupungissa ja maantiellä.
Tässä olisi yhdet kommentit tyytyväiseltä Boran käyttäjältä!
Itselläni on 1.6 l koneella, kahdeksan venttiilisellä moottorilla oleva vuoden 99 malli.
Oletan, että isompi-moottorisessa on ainakin keulan osalta aavistuksen verran jäykempi alusta. Sekä kaupungissa että maantiellä Boraa ajaa mielellään. Kaupungissa auttaa moottorin laaja-alaisuus eli voit aivan tyhjäkäynnin tuntumasta aina 3000 - 3500 kierrokseen asti käyttää moottoria ilman huudattamisen tunnetta. Eli yllättävän hyvää käytännön vääntöä alhaalla ja ottaa kierroksia tukehtumatta (huom! Siis 8-venttiilinen). Ohjaus on tunnokas myös motari-nopeuksissa, ja erityisesti itse pidän Boran alustan "kaksi-naamaisuudesta", eli kantaa painavankin kuorman olematta kuitenkaan epämukava kevyellä kuormalla. Menee maantie-nopeuksissa aivan suoraan (renkaat Michelin Pilot Primacy) ilman japsi-autoista tuttua vaellus-ilmiötä (ajoin 9 vuotta toyotia ennen Boraani).
Huonoina puolina listaan jo lehtien testeistäkin tutun pitkä-liikkeisen kytkinpolkimen yhdistettynä pitkäliikkeiseen vaihdekeppiin. Lisäksi, vaikka yhtä parhainta antia kaikissa Volskeissa on jämäkät istuimet, niin kuljettajan ajoasento Borassa ei ainakaan itselläni (188 cm ja hoikka) ole 100 % täydellinen eli pitkä-jalkaisella kuskilla asentoa joutuu hakemaan.
Itse olen ollut kokonaisuutena tosi tyytyväinen Boraan. Viime kuukausina alkoi harmittamaan ettei tullut aikoinaan Boraa valitessa ostettua dieseliä, on sen verran paljon tullut kilometrejä. Mutta eikös ne sano, että hyvällä autolla ajetaan! Nyt olen harmitusta korjannut odottamalla tilaamaani TDi Passattia, jonka ajo-ominaisuudet mielestäni ovat Boraakin paremmat.
Kiitos!Juuri tälläistä palautetta kaipasinkin!
Borassa kiihtyvyysarvothan eivät numeroiden mukaan ole kovinkaan kummoisia (ja moottoreita haukutaan vanhanaikaiseksi)mutta tärkeintä on millainen auto on käytännössä ajaa. Riittääkö siis vääntö ja voima sekä millainen teho löytyy käytännössä.
2,0 Boran 0-100 kiihtyvyyshän on 11 sekunnin kulmilla, mutta toisaalta, vaikka kellot pysähtyisivätkin jo 9 sekuntiin, ei eroa käytännössä huomaa missään.
Noh, mukava kuulla, että Bora on Auto. (isolla A:lla)
Olen ajanut erilaisilla Volkkareilla yli 20 vuotta. On ollut Audia, Golfia (tavallista ja Variantia), Passattia ja jopa muutama kupla. Boraa ei ole ollut, mutta sehän on porrasperäinen Golf.
Korihan on volkkareissa nykyään hyvä ja tukeva. Ajo-ominaisuudet ovat olleet ensimmäisestä Golfista (-74) lähtien kunnossa. Kun on tottunut VW:llä ajamaan, eivät japanilaiset miellytä.
Volkkareihin on tarttunut tietynasteinen vikaherkkyys. Tunnetuin on Passatin, Audi A4:sen ja A6:sen tukivarsi ongelma. En pysty sanomaan onko vikaherkkyys pahempi kuin eurooppalaisissa yleensä. Tietty laadukkuuden leima VW:ssä siitäkin huolimatta nykyään on. Ja Bora alkaa nyt myynnissä olevana mallina lähestyä elinkaarensa loppua, jolloin tyyppiviat pitäisi olla hoidettu pois.
Boran 2 litrainen kone on vanhanaikainen, eikä ole erityisen tehokas. Parhaan tuntuman verrattuna Maximaan saa tietenkin kun käy kokeilemassa. Arvo Borassa säilyy hyvin ... ei ole käytettynä niin haluttu kuin Golf, mutta parempi kuin Passat.
Kyllä, pitää varmaan paikkansa, että Bora on todennäköisesti käynyt yhden jos toisenkin parannuksen lävitse, eikä nykyisissä pitäisi enää olla kummoisia ongelmia.
Niin, nähtäväksi vain jää tuleeko vielä Uusi Bora vai jääkö malli Venton tavoin historiaan.
Onko muuten todella "porrasperäinen golffi"? Siis voidaan varmasti sanoa ikäänkuin porrasperäinen golffi, mutta onko tämä paperilla totta.
Jotenkin on vain sellainen tuntuma, että Bora olisi ns. Iso auto pienemmän auton kuorissa. Korjatkaa jos käsitys on väärä!
Bora on Golf, ei sen isompi. Takajalkatilat yhtä ahtaat ja katto laskeutuu takana alas.
Boran tavaratila on kyllä iso mutta lastausaukkoon tulet pettymään. Siitä mahtuu suurinpiirtein kaljakorin kokoinen esine sisään.
Niin..Noh kaljakorien kuskaukseen ostettiin vaimolle Golffin Variantti.
Mutta en nyt kyllä oikein vieläkään ole vakuuttunut. Ovatko Golf ja Bora esim. tekniikaltaan tai alustaltaan yhtäläisiä?
Jostain syystä mm. Tuulilasin tiedoissa boran akseliväli merkityksettömät 2mm pidempi. Asiaan: Kosmeettisten seikkojen lisäksi boran kori on jäykempi kuin golfin (en muista lähdettä). Tämä tuntuu myös ajossa. Antaa boralle luokkaa isomman auton tuntua, on vaan jämäkämpi peli kuin golf. Sisätilat ovat toki samat. Bora on golfia hiljaisempi. Tavaratila on borassa ok. Olen ajanut molemmilla malleilla kohtuullisen paljon ja ottaisin golfin kaupunkiin ja boran maantielle ja motarille.
Koeajoin Boran puoli vuotta sitten. Tuolloin totesin, että näkyvyys taakse esim. pysäköitäessä on onneton. Myös kaupunkiajo tuntui vaikealta pienen oikean puoleisen taustapeilin takia. Tavaratilan ominaisuudet tulivatkin jo aiemmin käsiteltyä. Auto tuntui kuitenkin kokonaisuutena hyvältä, vaikka kokemani ongelmat ovat luonteeltaan sellaisia, että ne ovat koko ajan olemassa. Lisäksi hinta tuntuu hieman kovalta ominaisuuksiin ja halvan tuntuiseen sisustukseen verrattuna. Nämä yhdistettynä todennäköiseen vikaherkkyyteen päädyin numeroa suurempaan japanilaiseen eikä tarvinnut tinkiä muusta kuin pienistä ulkomitoista (sama ajatus kuin sinulla nykytilanteessa).
Mitä tulee Golfin ja Boran eroihin, voidaan todeta mm. että kummastakin on farmari (Variant), jotka ovat periaatteessa samoja, mutta Bora Variant on kalliimpi ja paremmin varusteltu.
Tekniikka on Borassa ja Golfissa sama, eroja on vain pienissä yksityiskohdissa. VAG-konsernissa on hankala määritellä tekniikkapuolen eroja Seatissa, Skodassa, Audissa ja VW:ssa, koska kaikissa käytetään samoja peruskomponentteja. Pikkuhilppeitä tulee sitten eri merkkeihin eri alihankkijoilta.
Luxusmalleja (Audi A8 ja VW Phaeton) lukuunottamatta erilaiset korit pitävät sisällään samaa tavaraa. Samalle pohjalevylle tehdään Skoda Oktavia, Seat Leon/Toledo, VW Golf/Bora ja Audi A3 ja alusta ja moottoritekniikka tulee samoista lähteistä (mm. VW:n Kasselin tehtaasta).
Itselläni edellinen oli Golf Variant (IV-versio) ja nykyinen on Passat Sedan. Autot ovat ajolleen hyvin lähellä toisiaan. Suurin ero ulkonäön lisäksi on takajalkatiloissa.
Totta on että samalla rahalla saa astetta suuremman japanilaisen, mutta kuten kirjoittelinkin, en jaksa enään omistettuani Maximan, arvioida autoa pellin määrässä. heh.
Mutta tosiaan, tällä hetkellä haluan auton, joka on mukava motarilla ja maantiellä sekä ainakin samantasoinen kaupungissa kuin Maxima. Jälkimmäistä ei ole kovinkaan vaikea täyttää.. Lisäksi haluan auton joka on näpärä pyöritellä pienissä paikoissa tarpeen tullen. Lasten muutettua pois kotoa ei takapenkillä matkustajia enää ole kovinkaan usein ja vaimolle on tulossa Golffin variantti, joten tavaratilakaan ei ole mikään ostokriteeri.
Tärkeintä on laadukas auto, joka on hyvä ajaa matkalla kuin myös kaupungissa. Tämän vuoksi menen maanantaina kauppaan ostamaan VW Boran.
se on. Totta puhut.
Autot ovat joillekin miehille mielikuvien maailma. Totuushan on, ettei nykyautojen käyttöominaisuuksien eroilla ole enää merkitystä. Tiet ovat hyviä ja nopeusrajoitukset ankaria.
Ihmisillä on työstä tai harrastuksista johtuvia erityistarpeita tilojen suhteen. Tilat ovat kuitenkin helppo katsoa. Ne näkee silmällä ja tuntee kropassaan. Sedanien tavaratilat ovat nykyään (johonkin suuntaan) isoja, mutta yleinen ongelma on luukun pieni koko.
Luotettavuudessa ja kestävyydessä on merkkikohtaisia eroja. Luotettavuuden suhteen voitaisiin ehkä tehdä karkea kolmijako: japanilaiset, italialaiset ( ranskalaiset?) ja muut eurooppalaiset. Yksilöerot ovat myös merkittäviä. Kestävyys on hiukan eri asia kuin luotettavuus. Ruostuminen ei ole nykyään ongelma, mikäli autoa vähänkin hoidetaan. Ja toiseksi auton kaupallinen ikä on niin lyhyt (alle 15 v), ettei ruostumisella ole enää entisenlaista mrkitystä.
Käytettävissä olevat varat ovat merkittävä tekijä. Jotkut eivät halua sijoittaa autoon yhtään enempää, mitä on välttämätöntä (kohtuullista). Silloin puhutaan jostain 5000 e:stä alaspäin. Näin toimivat JÄRKEVÄNÄ itseään pitävät ihmiset. Jokatapauksessa Suomessa lienee hyvin vaikea perustella yli 20.000 e:n autoa järkisyin. Tietenkin taxit tms. ovat eri juttu.
Mielikuvien maailma aiheuttaa sen, että liikenteessä näkyy paljon yli 20000 euron autoja. On tietenkin joitakin, joiden taloudellisessa tilanteessa auton hinnalla ei ole merkitystä. Mutta niitä on vähän. Tunnetekijät tulevat monille kalliiksi.
Bora ja Golf ovat niitä järkeviä autoja - etenkin uutena. Käytettynä törkeän kalliita.
Mielikuvani on se, että yli 20 000e:n uudet henkilöautot ovat paljon turvallisempia, kuin vanha alla 5 000e:n auto, mikäli turvallisuutta ei ulosmittaa suuremmalla ajonopeudella. Tämä minulle suurin syy "järjettömän" kalliiseen autoon.
Lieneekö esim. Maxima paljonkaan turvallisempi kuin Bora ? Suomessa on aina muistettava, että auton hinta satamassa on n. 1/3 ovh:sta.
Siis kun ostaa 20 ke:n auton sijasta 40 ke:n auton, satamahinnan ero on vajaa 7.000,- euroa. Ja tuskin näiden tuotantokustannusten ero on kuin parin tonnin luokkaa. Volyymimalleissa on kilpailu kovinta ja hinnat vedetty kireimmälle.
Osta puupää potkulauta ja pyöritä itses pois tältä palstalta.