38000 km ja laakerit vaihtoon !

Niin monta rengassatsia on kyllä mennyt tai ei oikeastaan kovin montaa sarjaa, sillä nyt on vaihdettu 13 vuotiaaseen Relluun vasta ensimmäiset takapyöränlaakerit.

paljonajava 2 kirjoitti:

Niin monta rengassatsia on kyllä mennyt tai ei oikeastaan kovin montaa sarjaa, sillä nyt on vaihdettu 13 vuotiaaseen Relluun vasta ensimmäiset takapyöränlaakerit.

Molemmat takalaakerit vaihdettu kerran ja etulaakerit kahteen kertaan molemmat,mitä on ennen 100,000 vaihdettu sitä en tiedä mut etupään laakerit ei näy kummosia kestävän.

paljonajava 2 kirjoitti:

Niin monta rengassatsia on kyllä mennyt tai ei oikeastaan kovin montaa sarjaa, sillä nyt on vaihdettu 13 vuotiaaseen Relluun vasta ensimmäiset takapyöränlaakerit.

Ei kestänyt laakerit Clio 91 1.4 RT mallissakaan.
Autolla ajettu vajaa 150000km ja kolmannet laakerit ympäri autoa menossa. Ilmeisesti tyyppivika, alimitoitus kai. Nivelissä on ohjauksessa menossa neljännet vaihdetut nivelet jo.
Startti kesti n 50tkm, laturi n.60tkm. Pakoputkia mennyt 3kpl, vetoakselia yksi pari. Kallistuksen vakaimen päätytangot murtui poikki molemmilta puolin. Kone yllättäen toimii, joskin vesipumppu ja öljyvuotoja korjailtu. Penkin lämmittimet ei pelannut kuin 60tkm. Alkuun oli vesivuotoja sisälle.Takuuseen korjasivat vuodot. Kori on ruosteeton yhä, tosin maalattiin pari vuotta sitten. Haalistui(punainen). Keskuslukko ei enää toimi ja virtalukon palautus jousi katkesi.Myös valokatkaisin uusittiin. Lämmityksen tehottomuus kiusaa talvella, vaikka termostaatteja vaihdeltu. Joskus takavalot sammuu ja syttyvät itsekseen. Kertaakaan ei ilman korjauksia katsastuksesta läpi.Tälläinen minun Clio;)

minäkin huomannut, kun olen nyt noita Renault-sivuja selannut. Yleistä taitaa olla remontin aika tuossa 50 000 -100 000 km kohdilla ja yleensä etulaakerit ovat vaihtokunnossa.
Minulle kyllä vaihdettiin molemmat taakse, koska se parempikuntoinenkin piti jo jonkimoista ääntelyä.
Oli miten oli, Rellua ei tähän taloon enää tule !!

jamppa kirjoitti:

minäkin huomannut, kun olen nyt noita Renault-sivuja selannut. Yleistä taitaa olla remontin aika tuossa 50 000 -100 000 km kohdilla ja yleensä etulaakerit ovat vaihtokunnossa.
Minulle kyllä vaihdettiin molemmat taakse, koska se parempikuntoinenkin piti jo jonkimoista ääntelyä.
Oli miten oli, Rellua ei tähän taloon enää tule !!

Lue lisää

Jee Jee,
Onko olemassa REnault merkkisiä laakereita, onko ?

Ehehe kirjoitti:

Jee Jee,
Onko olemassa REnault merkkisiä laakereita, onko ?

väitin ! Tarkoitin Renaultin laakereilla Renaulteihin asennettuja laakereita.

Tiedän kyllä että ne ovat SKF :n laakereita, mutta taitavat olla vähän alimitoitetut.

jamppa kirjoitti:

väitin ! Tarkoitin Renaultin laakereilla Renaulteihin asennettuja laakereita.

Tiedän kyllä että ne ovat SKF :n laakereita, mutta taitavat olla vähän alimitoitetut.

Lue lisää

Ei kait kukaan autovalmistaja säästä laakereissa, ihan samaa kamaa ne on merkistä riippumatta, ehkö jossain ladassa voi olla venäläiset laakerit, mutta siihen se jääkin.
Yksittäisiä hajoamisia voi sattua tietty, mutta en allekirjoittaisi renaultin laakereiden olevan yhtään huonompia kuin nyt vaikka sen maailman parhaan auton eli Corollan =))

jamppa kirjoitti:

minäkin huomannut, kun olen nyt noita Renault-sivuja selannut. Yleistä taitaa olla remontin aika tuossa 50 000 -100 000 km kohdilla ja yleensä etulaakerit ovat vaihtokunnossa.
Minulle kyllä vaihdettiin molemmat taakse, koska se parempikuntoinenkin piti jo jonkimoista ääntelyä.
Oli miten oli, Rellua ei tähän taloon enää tule !!

Lue lisää

Pihalla meillä on tapana autoja pitää

jamppa kirjoitti:

väitin ! Tarkoitin Renaultin laakereilla Renaulteihin asennettuja laakereita.

Tiedän kyllä että ne ovat SKF :n laakereita, mutta taitavat olla vähän alimitoitetut.

Lue lisää

hiljattain etupyöränlaakerin erääseen Clioon.Siinä oli Timken(!)kartiorullalaakeri.Mutta jurisi sekin ja oli väljä.

duudaa kirjoitti:

Pihalla meillä on tapana autoja pitää

Heh,voisin kokemuksestani sanoa että mitoitus on pielessä noissa pyöränlaakereissa (Renaultit) Ei kai missään muussa merkissä mene noissa kilometreissä laakereita. Omakin kokemus aika vankka 12v Cliolla. Varmaan ennen viiden vuoden ikää oli lähes kaikki osat vaihdettu autooni. Moottori ja vaihteisto vaan alkuperäiset. Tosin niiden öljyvuotoja oli paikkailtu. Perheen Vanha Nissan jolla ajettu kohta puolimiljoonaa, toimii kuin kello. Starttikin alkuperäinen. Laturi kerran uusittu. Pyöränlaakerit vieläkin alkuperäiset ja ei ääntele tai lonksu.Huom ja kaikki sähkölaitteet toimii. Cliossa kaikki vaihdettu uusiin tai rikki. Ei pysty Clioni tuohon, saa kuopata ennen kuin on yhtäpaljon ajettu.Joten voin sanoa ettei ikinä Renuilla ajella samoja kilometrejä kuin corollilla.

Clio kirjoitti:

Heh,voisin kokemuksestani sanoa että mitoitus on pielessä noissa pyöränlaakereissa (Renaultit) Ei kai missään muussa merkissä mene noissa kilometreissä laakereita. Omakin kokemus aika vankka 12v Cliolla. Varmaan ennen viiden vuoden ikää oli lähes kaikki osat vaihdettu autooni. Moottori ja vaihteisto vaan alkuperäiset. Tosin niiden öljyvuotoja oli paikkailtu. Perheen Vanha Nissan jolla ajettu kohta puolimiljoonaa, toimii kuin kello. Starttikin alkuperäinen. Laturi kerran uusittu. Pyöränlaakerit vieläkin alkuperäiset ja ei ääntele tai lonksu.Huom ja kaikki sähkölaitteet toimii. Cliossa kaikki vaihdettu uusiin tai rikki. Ei pysty Clioni tuohon, saa kuopata ennen kuin on yhtäpaljon ajettu.Joten voin sanoa ettei ikinä Renuilla ajella samoja kilometrejä kuin corollilla.

Lue lisää

Itsellä Laguna nykysin, aiemman Nissanilla 350tkm ajelun korjaukset: Laturin hiilet, jäähdytin, takaiskarit, kansipahvi vuoti hieman, mutta ei haitannu menoa ja tietysti kulutusosia meni, pakoputket, jarrupalat...ei ainuttakaan laakeria, eikä niveltä tarvinnu vaihtaa, katsastuksesta aina mitään erityisesti korjaamatta läpi. On nyt pojalla ja auto toimii kuin kello. Pelottaa kun Lagunaan tulee 200tkm kohta täyteen, vaihteisto ronksuu (poskilaakeri) ja takertelee, laakerit huutaa takana, kuskin penkki keikkuu kuin kiikkustuoli, pohja ruosteessa...

Mutua kirjoitti:

Ei kait kukaan autovalmistaja säästä laakereissa, ihan samaa kamaa ne on merkistä riippumatta, ehkö jossain ladassa voi olla venäläiset laakerit, mutta siihen se jääkin.
Yksittäisiä hajoamisia voi sattua tietty, mutta en allekirjoittaisi renaultin laakereiden olevan yhtään huonompia kuin nyt vaikka sen maailman parhaan auton eli Corollan =))

Lue lisää

Samaralla 100,000km ja yksi etupyörän laakeri vaihtoon 90,000 kohdalla eli lujaa Lada laatua myös laakereiden osalta.

Rellun laakerit ei muuten hääppösiä ole,laakerivikoja löytyy lähes joka mallista joten ei mikään yksittäinen tyyppivika,kumma juttu.

Ehehe kirjoitti:

Jee Jee,
Onko olemassa REnault merkkisiä laakereita, onko ?

Ovat muuten pääasiassa ranskalaisen SNR-laakerifirman rinkuloita . . .

Mutua kirjoitti:

Ei kait kukaan autovalmistaja säästä laakereissa, ihan samaa kamaa ne on merkistä riippumatta, ehkö jossain ladassa voi olla venäläiset laakerit, mutta siihen se jääkin.
Yksittäisiä hajoamisia voi sattua tietty, mutta en allekirjoittaisi renaultin laakereiden olevan yhtään huonompia kuin nyt vaikka sen maailman parhaan auton eli Corollan =))

Lue lisää

mutta kyllä ne laakerit taitavat Relluissa kulua huomattavasti normaalia nopeammin. Itse en ole kuullut Corollasta, jossa kaikki laakerit olisi vaihdettu alle 100t km:n vähintään kertaalleen. Renaultin osalta tapauksia lienee useita erityisesti juuri Cliossa. Yksittäisistä hajoamisista ei voitane tällöin puhua. Tiedä sitten onko syy laakereiden vai auton rakenteen. Epäilen kuitenkin jälkimmäistä vaihtoehtoa.

Kestääkö kirjoitti:

Itsellä Laguna nykysin, aiemman Nissanilla 350tkm ajelun korjaukset: Laturin hiilet, jäähdytin, takaiskarit, kansipahvi vuoti hieman, mutta ei haitannu menoa ja tietysti kulutusosia meni, pakoputket, jarrupalat...ei ainuttakaan laakeria, eikä niveltä tarvinnu vaihtaa, katsastuksesta aina mitään erityisesti korjaamatta läpi. On nyt pojalla ja auto toimii kuin kello. Pelottaa kun Lagunaan tulee 200tkm kohta täyteen, vaihteisto ronksuu (poskilaakeri) ja takertelee, laakerit huutaa takana, kuskin penkki keikkuu kuin kiikkustuoli, pohja ruosteessa...

Lue lisää

laatikko ronksuu, niin oletko vaihtanut Elfin öljyt jo ennen kuin alkoi ongelmat? Mikäli et niin voi voi. Jos pohja on ruosteessa,niin et ilmeisesti ole suojannut maahantuonnin jälkeen sitä...

Urho kirjoitti:

Ovat muuten pääasiassa ranskalaisen SNR-laakerifirman rinkuloita . . .

Auton rakenteessakin lienee jotain hämärää kun minkään merkkiset tarvikelaakeritkaan ei tunnu kestävän,merkkejä en kaikkia muista,mutta SKF taisi olla se joka viimeksi hajosi.

Ajotyyli on kyllä vähän reippaampi mutta silti.

Sami kirjoitti:

laatikko ronksuu, niin oletko vaihtanut Elfin öljyt jo ennen kuin alkoi ongelmat? Mikäli et niin voi voi. Jos pohja on ruosteessa,niin et ilmeisesti ole suojannut maahantuonnin jälkeen sitä...

Lue lisää

On nää Ranskalaiset herkkiä vehkeitä, jos laitat väärää öljyä (esim mobil 1)moottoriin, niin johan hajoaa moottori (tai rupeaa kuluttamaan öljyä). Jos vaihdelaatikkoon laittaa muuta kuin Elfiä, hajoaa laatikko. Jos laittaa vääränväristä jäähdytysnestettä, menee lämppäri tukkoon. Jos et mene baskeri päässä autoon, se ei lähde käyntiin ;)Jos sitten joku reppana on ostanu auton käytettynä, et voi tietää mitä nesteitä aiemmat omistajat ovat käyttäneet, onko pommi tulossa?
Ja mitä ruostesuojaukseen, autonhan pitäisi olla galvanoitu ruostumista vastaan, kait sitä ajaa vääränlaisilla teilläkin, pitäs varmaan mennä Ranskaan ajeleen.
Tosta ronksumisesta, autoliikkeessä kun vaihdattelin pois, sanoivat, että 200tkm ja ronksuu kaikki rellujen lootat, oiskohan Elfissä sittenkin se vika?

kestääkö kirjoitti:

On nää Ranskalaiset herkkiä vehkeitä, jos laitat väärää öljyä (esim mobil 1)moottoriin, niin johan hajoaa moottori (tai rupeaa kuluttamaan öljyä). Jos vaihdelaatikkoon laittaa muuta kuin Elfiä, hajoaa laatikko. Jos laittaa vääränväristä jäähdytysnestettä, menee lämppäri tukkoon. Jos et mene baskeri päässä autoon, se ei lähde käyntiin ;)Jos sitten joku reppana on ostanu auton käytettynä, et voi tietää mitä nesteitä aiemmat omistajat ovat käyttäneet, onko pommi tulossa?
Ja mitä ruostesuojaukseen, autonhan pitäisi olla galvanoitu ruostumista vastaan, kait sitä ajaa vääränlaisilla teilläkin, pitäs varmaan mennä Ranskaan ajeleen.
Tosta ronksumisesta, autoliikkeessä kun vaihdattelin pois, sanoivat, että 200tkm ja ronksuu kaikki rellujen lootat, oiskohan Elfissä sittenkin se vika?

Lue lisää

Eikä yksin ranskalaisissa. Tietääkseni Volvossa, mitsubishissä ja joissakin muissakin merkeissä löytyy sama loota. Mitähän ne käyttävät öljynä tai ajopäähineenä. Minulla kesti Lagunan laatikko 300000km eikä mitään ongelmia ja seuraava omistaja jatkaa. Tällä palstalla on kaikenlaisia Topeliuksia joiden satusuoni kertoo kaikennäköisiä asioita. Auto on merkistä riippumatta yksilö ja sen yksilön historiaan vaikuttaa ratin ja penkinvälissä touhuava housunkuluttaja vieläkin enemmän merkistä riippumatta.

paljonajava kirjoitti:

Eikä yksin ranskalaisissa. Tietääkseni Volvossa, mitsubishissä ja joissakin muissakin merkeissä löytyy sama loota. Mitähän ne käyttävät öljynä tai ajopäähineenä. Minulla kesti Lagunan laatikko 300000km eikä mitään ongelmia ja seuraava omistaja jatkaa. Tällä palstalla on kaikenlaisia Topeliuksia joiden satusuoni kertoo kaikennäköisiä asioita. Auto on merkistä riippumatta yksilö ja sen yksilön historiaan vaikuttaa ratin ja penkinvälissä touhuava housunkuluttaja vieläkin enemmän merkistä riippumatta.

Lue lisää

Näinhän se on, kyllä auton lootan pitää kestää 400tkm, se mikä rellun lootassa sitten ronksuttaa ja mikä sen on aiheuttanut on??? Jos muissakin merkeissä on Rellun loota, ei varmaan ole tarvetta käyttää ainoastaan Elfin öljyjä, moottorissakaan. Mutta, tietäs aina sen kiertopalkinnon historian...

kestääkö kirjoitti:

Näinhän se on, kyllä auton lootan pitää kestää 400tkm, se mikä rellun lootassa sitten ronksuttaa ja mikä sen on aiheuttanut on??? Jos muissakin merkeissä on Rellun loota, ei varmaan ole tarvetta käyttää ainoastaan Elfin öljyjä, moottorissakaan. Mutta, tietäs aina sen kiertopalkinnon historian...

Lue lisää

Mulla on pyörinyt R19:ssa jos jonkinmerkkistä litkua. Eri merkkien välillä en juurikaan ole huomannut eroja. Moottoriöljyinä Mobil, Neste, Teboil ja Elf ovat toimineet kaikki ongelmitta. Laatikossa tuntuivat Nesteen öljyt toimivan ihan samoin kuin Elfitkin. Jäähdytysnesteinä Rellussani olen käyttänyt Zeroa, Nestettä ja sitä alkuperäistä merkkiliikkeen tavaraa. Huolimatta noinkin monenlaisten litkujen käytöstä moottorille eikä laatikolle ole tarvinnut luultavasti tehdä mitään koko yli 300000km:n aikana (ensimmäisestä 100000km:n historiasta en tiedä). Pääasia varmaankin on, että vaihdot tehdään huolto-ohjelman mukaisesti ja litkut täyttävät vaatimukset.