Toyotan Euroopan malliston lippulaiva suunniteltiin ED2 suunnittelustudiolla eteläisessä Ranskassa. Malliin tuotanto aloitetaan Britanniassa. Toyota on luvannut huippulaatua, dynaamista käyttäytymistä ja parannettua ajomukavuutta. Autojätti on myös vahvistanut joitakin uusia turvallisuusteknologian uutuuksia uuden sukupolven Avensikseihin. Näihin kuuluu parannettu sivuttaisluistoja estävä VSC -järjestelmä , mukautuvat AFS-ajovalot ja kolarivaroitin (PCS).
avensis 2009
uutuus
224152
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuleeko uuden mallin myötä Verso mallia. Nykyinen lopetettiin 2005 malliin, täytyy vain ihmetellä kuka idiootti päätti mallin lopetuksesta.Tällä hetkellä käytössä versomalli. Erittäin tyytyväisiä Aveversoon on meidän poppoo ollu.
Lähteet kertovat, että tulevaan Avensis malllistoon on tulossa dieselhybridi, neliveto ja ohjaamossa nähdään samoja piirteitä kuin nykyisessä Toyota Auris mallissa. Toivomuksena Toyotan suuntaan voi heittää sen, että dieselmoottoreiden yhteyteen tulisi viimeinkin saataville myös automaattivaihteinen versio.
...on tulossa. Mallisto on julkaistu tänään (2.10.) Pariisin autonäyttelyssä.
Dieselien tehot ennallaan, mutta automaatti tulee tarjolle. Bensakoneissa tehokkaammat Valvematic-moottorit, mutta tilavuudet ennallaan.
Viistoperää ei enää valmisteta.
Tuo on varmasti hyvä auto jos ostaa niitä halvemman pään malleja.
Vielä alla oleva iskoneinen Ave vaihtuu tämän vuoden aikana Skodaan (kunhan auto saapuu) joka tarjoaa pienen kulutukset ja Avea reilusti paremman suorituskyvyn, jopa tuota uutta Avea psremman, siihen kun tomaatti tulee vain 150hp dieseliin ei isompiin.
Skodassa on vakiona adapttiviset kaksois xenonit höystettyä avustavilla halogeenipitkillä ja kääntymisvaloilla.
Ainakin nykyisen Aven ESC on aivan fiasko. Se estää kaiken liikkumisen jos vetävät pyörät luistavat. Monta kauhun hetkeä koettu kun tehoa ei saa pyöriin jotka loskassa vähänkin luistavat. Vasta kaasua hölläämällä jotta isompi vaihde loksahtaa päälle auton saa kiihtymään.
Isoin parannus ainakin nykyisestä Avesta skodaan on ajovkaus tien päällä ja kuljettajan ergonomia.
Avessa ei kertakaikkiaan ylety kunnolla rattiin ja penkin selkänoja ei tue ristiselkää ollenkaan.
Avesta jään kaipaamaan vain ehdottomasta luokkansa parasta radion äänenlaatua klassisella musiikilla.
Katsotaan 4 vuoden päästä josko Ave olisi taas vaihtoehto. Hybridikin saapunee siihen mennessä.
seisoo enemmän korjaamolla kuin tien päällä.
mitkä ovat ensi lauantain oikeat lottonumerot.
Nykyinen Ave oli ensimmäisen vuoden aikana kymmenisen kertaa pajalla ja 3 vuotiaana 50tkm ajettuna ei mennyt leimalta läpi kun oli takaa tukivarsien puslat niin väljät. En usko, että Skoda sen huonommin toimii.
Ei Toyotan mitenkään erikoisen viattomia ole olleet mutta luotettavia kyllä. Toyotan isoin ongelma on kyllä ollut ammattitaidoton huollon porukka mikä ei osaa säätää pyörän kulmia. Tästä kokemusta jo kahden Aven kanssa. Kulmia taas joutuu säätämään kun puslat ei kestä.
Tuulilasin testissä ja vaikkapa UltimateVW:n jutuista selviää että tuo Superb on oikeasti varsin meluisa ja sen ääritilannekäytös huono. Mielenkiintoista on, että myös juuri moittimasi asia on huonosti toteutettu Superbissa, sillä luistonesto ottaa kuulemma rytinän kera heti menohalut pois kun etupyörät sutivat.
Lueskelin sitä pdf:ää joka tuolla toisaalla oli linkitetty. Siinä oli monenlaista kiinnostavaa tietoa ja täytyy sanoa että ainakin "paperilla" Avensis vastaa täysin omaa filosofiaani. Siinä on nyt kaikki (hybridiä lukuunottamatta ainakin tässä vaiheessa) jota pidän itse tärkeänä. Perusfilosofiakin on kirjoitettu siellä olevan mukavuuden tavoittelu, ei siis ole odotettavissa meluisaa kivirekeä Autobahnille suunniteltuna. CVT tulee saataville ja siinäkin on ajateltu pidemmälle eli se käyttäytyy kiihdytyksissä kuten 7-portainen automaatti. Siis moottori ei kierrä kovasti ja erikoisesti verrattuna nopeuteen samoin kuin perinteisesti CVT:llä käy kovemmassa kiihdytyksessä.
Kovasti siis itse odotan tuota mallia, pitäisi vain malttaa olla hankkimatta vuoteen-pariin vielä ainakaan, kun nykyinenkin auto on vasta alle kaksivuotias :)
Eurooppalaistyyppiseen vapaaseen varusteluun tottuneet luultavasti saavat pettyä, sillä päättelin että esim. Pre Crash -järjestelmä olisi saatavilla vain parhaaseen tasoon dieselautomaatin yhteydessä.
Jostain käsittämättömästä syystä vielä varustelun suhteen muistellaan 80-lukua, jolloin japsit olivat vielä eurooppalaisia edellä. Ei ole enää nykypäivänä....
Se, että japanilaisiin ei kovin montaa ns. yksilöllistä varustetta saa kuten euroautoihin, ei tarkoita sitä, että syy on se että ne ovat japseissa jo vakiona....
Tietenkään et tarkoita VWtä tai ropellimerkkiä. Niihin on ostettava kalliit lisukkeet joten varustelu käytännössä on surkea. Kuka nyt pistäisi paljon rahaa lisukkeisiin joista et saa mitään hyvitystä 4v päästä.
Kun kattelee noita näyttelystä otettuja kuvia, niin ulkönäkö alkaa vaikuttaa minun silmiini erittäin onnistuneelta. Näyttää Toyotalta niinkuin pitääkin! Sisätilatkin näyttää ainakin näissä kuvissa -->
http://www.motorauthority.com/gallery/2009-toyota-avensis-sedan-and-wagon-at-paris-motor-show/2009-toyota-avensis-live-shots-009.html
ihan hyviltä. Sitten niitä asioita, joista en niin välitä tämän uutuuden kohdalla...
1. Sähköinen käsijarru, miksi? Koska muillakin on? Omasta mielestäni mekaaninen on parempi! Olen jotenkin skeptinen noihin ns. turhanpäiväisiin sähkövarusteisiin.
2. Polttimonvaihto tulee olemaan yhtä helvettiä, mikäli valot eivät ole pikalukituksella kiinni tai konehuoneen paneelit eivät lähden helposti irti.
3. Perinteiset saranat takaluukusta olisi voinut koteloida.
Pikkujuttuja, mutta itseäni nuo hiukan häiritsevät. Lopullisen tuomioni jätän siihen,kunnes pääsen koeajolle ja omin kätösin tutustumaan autoon.
"perustuu Auriksen venytetylle perusrakenteelle"
-HS
Mitä ihmettä tämä nyt on. Luulisi, että suunnittelisivat omat pohjat tollaseen.
Jostain luin et siinä olis Auris D-Catista lainattu taka-akselisto. Auris D-Catissa on erilainen taka-akseli kuin muissa Auriksissa.
PS. Nykyisen Aven taka-akselisto on Toyota Celicasta.
takaluukun saranat EIVÄT ole samanlaiset,mitä Corolla Sedanissa -eli vanhanaikaiset,tilaa vievät "matkalaukkujen murskaaja"-tyyliset!!.
Ihan halvat laukkumurskaimet siinä on.
Väittää Toyota mitä tahansa, niin kyllä tuo mielestäni jatkaa samaa linjaa kuin vanhakin Ave. Promokuvissa sisusta näyttää hienolta, mutta kun näin tavallisella digikameralla otettuja kuvia, niin eipä innosta enää. Halvalla on taas tehty, eikä tällä kyllä nousta tuonne esim. Accordin tasolle sisustan suhteen.
HARMI!!.
Tässä on uusi Avensis 2009 http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/GaleriDetay.aspx?cid=16536&p=1&rid=2
Onkohan hinnat tulleet jo julki??
http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/GaleriDetay.aspx?cid=16536&p=2&rid=2
http://fotogaleri.hurriyet.com.tr/GaleriDetay.aspx?cid=16536&p=4&rid=2