Nouseeko hinnat alkaen hinta vai mennäänkö suurin piirtein samoilla hinnoilla?
0Äänestä
tyylikäs farkku
Todella tyylikäs farkku. 1.6 132 hv kone riittää mainiosti. Se lähtenee nykyisen mallin hinnalla.
0Äänestä
...
On kyllä ihme jos tuota ei mene kuin leipää takseihin. Nyt kun automaattikin on saatavilla punnitaan se kuinka moni on vain periaatteesta valittanut siitä ja sen puutteesta ja kuinka moni nyt ostaa sellaisen.
0Äänestä
Pirssimiekkonen (alkup.)
Itse harkitsen sitä sitten, kun toyotakin myöntää, että taksiin takuun täytyy olla kunnollinen. 3 vuotta tai 100 000 km (eli käytännössä vuosi...) ei ole riittävä takuu, vaan sen täytyy olla sama kuin euromerkeissäkin, eli 2 vuotta ILMAN KM-RAJAA.
Varsinkin kun tämä tomaattidiesel on toyotan ensimmäinen nykyaikainen henkilöautoon tarkoitettu konstruktio. Itse en ainakaan suostuisi lähtemään koekaniiniksi ilman kunnollista takuuta.
0Äänestä
...
Pirssimiekkonen (alkup.) kirjoitti:
Itse harkitsen sitä sitten, kun toyotakin myöntää, että taksiin takuun täytyy olla kunnollinen. 3 vuotta tai 100 000 km (eli käytännössä vuosi...) ei ole riittävä takuu, vaan sen täytyy olla sama kuin euromerkeissäkin, eli 2 vuotta ILMAN KM-RAJAA.
Varsinkin kun tämä tomaattidiesel on toyotan ensimmäinen nykyaikainen henkilöautoon tarkoitettu konstruktio. Itse en ainakaan suostuisi lähtemään koekaniiniksi ilman kunnollista takuuta.
Miksi Avensista on niinkin paljon taksina jos siinä on huono takuu? Vai olisiko syy se että sitä takuuta ei oikeasti tarvita edes niin paljon kuin monissa muissa merkeissä ja kenties se takuu kuitenkin nykyäänkin oikeasti toimii selkeissä tuotevirheissä paremmin kuin takuun periaatteellinen kesto edellyttäisi. Taksikuskit voinevat valottaa asiaa.
0Äänestä
Pirssimiekkonen (alkup.)
... kirjoitti:
Miksi Avensista on niinkin paljon taksina jos siinä on huono takuu? Vai olisiko syy se että sitä takuuta ei oikeasti tarvita edes niin paljon kuin monissa muissa merkeissä ja kenties se takuu kuitenkin nykyäänkin oikeasti toimii selkeissä tuotevirheissä paremmin kuin takuun periaatteellinen kesto edellyttäisi. Taksikuskit voinevat valottaa asiaa.
Manuaalivaihteisto ja vuoden takuu, ei ikinä minun tallissani....siis tähän asti manuaali.
0Äänestä
tuli sitten
Mazda 6.
0Äänestä
3bg
farkun perä on kuin edellisestä mazda 6:sta. Kokonaisuutenakin jotenkin kömpelö, mikä noita Toytan muotoilijoita vaivaa? Uusi Accord, Opel Insignia, kaikki onnistuneempia kuin tämä.
0Äänestä
3bg
3bg kirjoitti:
farkun perä on kuin edellisestä mazda 6:sta. Kokonaisuutenakin jotenkin kömpelö, mikä noita Toytan muotoilijoita vaivaa? Uusi Accord, Opel Insignia, kaikki onnistuneempia kuin tämä.
farkun perä on kuin edellisestä mazda 6:sta. Kokonaisuutenakin jotenkin kömpelö, mikä noita Toytan muotoilijoita vaivaa? Uusi Accord, Opel Insignia, kaikki onnistuneempia kuin tämä.
Katotaan vaan. Aven muoto on myyvämpi. Ja onhan se aito Tojo eikä mikään vilppi-tojo.
0Äänestä
sivulta
ihan kivan näköinen, mutta muista kulmista sama möhkäle kuin edellinenkin/nykyinen. Taas kopioitu ratti Honda Civicistä, kuten moneen muuhukin autoon nykyisin.
niissä molemmissa yhtäläisyykksiä ... on toki ... muiden muassa 4 pyörää!
0Äänestä
2.4 STW
Varustelistojen mukaan xenonit vain "premium" varustelussa jollon pyörät 18". Kyllä mahtaa jyrinää riittää. Lisää varusteita (tasoja 4) mutta mutta kahdessa alemmassa tasossa (normi ja SOL) ei siis xenoneita ja radio kaiuttimet riisutumpi kuin nykyinen.
Ihmeellinen trendi menossa kaikilla valmistajilla. Jos haluat muuta kuin ranskanleipää ja HK sinistä joudut kärsimään jyrisevistä supermatalista pyöristä.
Minä olen jotenkin pettynyt moottori-vaihteistopalettiin. Vähän potkukkaampaa automaatia ei ole, vain laiska perusperhemallisia ja niidenkään päästöt ei edusta mitään erikoista tasoa. Ei ihme, että VAG on nousussa kohti suurinta valmistajaa.
0Äänestä
tulykkk
Bi-xenonit saatavilla Executive malliin jossa 17 tuuman vanteet ja vakiona Premium mallissa johon valittavissa joko 17 tai 18 tuuman pyörät.
0Äänestä
2.4 STW
tulykkk kirjoitti:
Bi-xenonit saatavilla Executive malliin jossa 17 tuuman vanteet ja vakiona Premium mallissa johon valittavissa joko 17 tai 18 tuuman pyörät.
Lisävarusteen arvo putoaa 3-4 vuodessa nollaan joten erikseen ostaen xenoneista tulee todella kalliit.
Minun mielestä mallissa jossa xenonit on vakiona oli myös vakiona 18" tassut. Suomen malleissahan kyllä voi olla eroa sen näkee sitten kun tiedot varmistuvat. Muissa merkeissä olen kyllä huomannut, että tuumakoon kasvattaminen alkuperäisestä 16" pykälän isompaan ja leveämpään, saa auton jyrisemään aikas tavalla karkealla tiellä. Ehkä uuteen aveen on tehty yhtä hyvä jousitus ja värinän vaimennus kuin BMW500 löytyy mutta vähän kyllä epäilen joten parempien mallien paremmille poppivehkeille ei oikein ole käyttöä.
Saavatkohan korjattua nyky aven VSCn? Se kun yrittää jättää kuskiparan aina rekan alle lipoisilla loskakeleillä jolloin ainoa keino saada vetovoimaa on pieni sutiminen. Autolla ei pääse risteyksestä käännyttäessä kuin kävelyvauhtia. Kaikki perus Micrat jätättää 160hp avea.
0Äänestä
tulykkk
2.4 STW kirjoitti:
Lisävarusteen arvo putoaa 3-4 vuodessa nollaan joten erikseen ostaen xenoneista tulee todella kalliit.
Minun mielestä mallissa jossa xenonit on vakiona oli myös vakiona 18" tassut. Suomen malleissahan kyllä voi olla eroa sen näkee sitten kun tiedot varmistuvat. Muissa merkeissä olen kyllä huomannut, että tuumakoon kasvattaminen alkuperäisestä 16" pykälän isompaan ja leveämpään, saa auton jyrisemään aikas tavalla karkealla tiellä. Ehkä uuteen aveen on tehty yhtä hyvä jousitus ja värinän vaimennus kuin BMW500 löytyy mutta vähän kyllä epäilen joten parempien mallien paremmille poppivehkeille ei oikein ole käyttöä.
Saavatkohan korjattua nyky aven VSCn? Se kun yrittää jättää kuskiparan aina rekan alle lipoisilla loskakeleillä jolloin ainoa keino saada vetovoimaa on pieni sutiminen. Autolla ei pääse risteyksestä käännyttäessä kuin kävelyvauhtia. Kaikki perus Micrat jätättää 160hp avea.
lehdistömateriaalissa lukee ne vanteiden koot kuten minä ne tuohon kirjoitin.
0Äänestä
ostaen?
2.4 STW kirjoitti:
Lisävarusteen arvo putoaa 3-4 vuodessa nollaan joten erikseen ostaen xenoneista tulee todella kalliit.
Minun mielestä mallissa jossa xenonit on vakiona oli myös vakiona 18" tassut. Suomen malleissahan kyllä voi olla eroa sen näkee sitten kun tiedot varmistuvat. Muissa merkeissä olen kyllä huomannut, että tuumakoon kasvattaminen alkuperäisestä 16" pykälän isompaan ja leveämpään, saa auton jyrisemään aikas tavalla karkealla tiellä. Ehkä uuteen aveen on tehty yhtä hyvä jousitus ja värinän vaimennus kuin BMW500 löytyy mutta vähän kyllä epäilen joten parempien mallien paremmille poppivehkeille ei oikein ole käyttöä.
Saavatkohan korjattua nyky aven VSCn? Se kun yrittää jättää kuskiparan aina rekan alle lipoisilla loskakeleillä jolloin ainoa keino saada vetovoimaa on pieni sutiminen. Autolla ei pääse risteyksestä käännyttäessä kuin kävelyvauhtia. Kaikki perus Micrat jätättää 160hp avea.
En ymmärrä, siis saako noi ksenonit ostettua erikseen? Ja johonkin varustemalliin ne tulevat vakiona? Eiköhän sen varustemallinkin lisähinta tipahda ihan samaa kyytiä alaspäin kuin erikseen ostetun varusteenkin. Varsinkin jos otetaan minkä tahansa automallin se paras varustelutaso, niin hinta droppaa selvästi enemmän perusmalleihin verrattuna. Ja veikkaan, että jos otat sellaisen mallin, johon tulee vakiona 18" pyörät, niin saat ihan varmasti hyvin halvalla vaihdettua alle 16" pyörät, kun annat 18" vanteet ja renkaat vaihdossa. Uskoisin jopa autoliikkeen suosutuvan tuohon jos kauppa on siitä kiinni ja ilman lisäkustannusta.
0Äänestä
2,4 STW
ostaen? kirjoitti:
En ymmärrä, siis saako noi ksenonit ostettua erikseen? Ja johonkin varustemalliin ne tulevat vakiona? Eiköhän sen varustemallinkin lisähinta tipahda ihan samaa kyytiä alaspäin kuin erikseen ostetun varusteenkin. Varsinkin jos otetaan minkä tahansa automallin se paras varustelutaso, niin hinta droppaa selvästi enemmän perusmalleihin verrattuna. Ja veikkaan, että jos otat sellaisen mallin, johon tulee vakiona 18" pyörät, niin saat ihan varmasti hyvin halvalla vaihdettua alle 16" pyörät, kun annat 18" vanteet ja renkaat vaihdossa. Uskoisin jopa autoliikkeen suosutuvan tuohon jos kauppa on siitä kiinni ja ilman lisäkustannusta.
Työsuhde auton tapauksessa ei onnistu koska vaihto alentaa auton jälleenmyyntiarvoa. Jos siis vaihdattaa toiset pyörät pitää korvata menetys liisariyhtiölle.
Vaan eipä hätää Toyota putki loppuu tähän. Kaksi uutta ehti olla alla ja tukullinen valmiiksi sisäänajettuja. Omaa autoa ei nykyään oikein kannata hommata ainakaan uutena. Jos vähänkin seuraa kansainvälisiä talousuutisia ymmärtää, että pian on Suomessa suurtyöttömyys. Silloin työsuhdeauto on vaivaton. Työsuhteen päättyessä se vain jää työnantajalle, ei muita kuluja. Edullisen väiaikais kipon voi samana päivänä hakea häkkimyymälästä. Ilman vaihturia hinnoista saa 10-20% pois.
Nyt on kyllä äärimmäisen huono aika ottaa lainaa mihinkään tarkoitukseen.
0Äänestä
henkka
2,4 STW kirjoitti:
Työsuhde auton tapauksessa ei onnistu koska vaihto alentaa auton jälleenmyyntiarvoa. Jos siis vaihdattaa toiset pyörät pitää korvata menetys liisariyhtiölle.
Vaan eipä hätää Toyota putki loppuu tähän. Kaksi uutta ehti olla alla ja tukullinen valmiiksi sisäänajettuja. Omaa autoa ei nykyään oikein kannata hommata ainakaan uutena. Jos vähänkin seuraa kansainvälisiä talousuutisia ymmärtää, että pian on Suomessa suurtyöttömyys. Silloin työsuhdeauto on vaivaton. Työsuhteen päättyessä se vain jää työnantajalle, ei muita kuluja. Edullisen väiaikais kipon voi samana päivänä hakea häkkimyymälästä. Ilman vaihturia hinnoista saa 10-20% pois.
Nyt on kyllä äärimmäisen huono aika ottaa lainaa mihinkään tarkoitukseen.
Uudessa Avensiksessa tulee olemaan nykyistä kehittyneempi,uuden sukupolven VSC + ajonvakautus,joka pystyy korjaamaan sivuttaisluistoja -ja ohjausta avustava "ääritilanteissa". Uusi Avensis tulee markkinoille kahdella koriversiolla.Aluksi tarjolla ovat sedan ja wagon.Viistoperäisen vuoro on myöhemmin.Valvematic-moottorien päästölukemat ovat 10–26% alhaisemmat,kuin edeltävillä VVT-i-moottoreilla.Samalla teholukemat ovat kuitenkin kasvaneet versiosta riippuen 3–20%!.Toyota OSAA siis kehittää moottoreitaan kestävimmiksi,taloudellisimmiksi ja vähäpäästöisemmiksi,vaikka tehot nousevat!.Diesel-moottoreissa on sama asia,että vaikka tehot nousevat,niin kulutus pienenee ja samoin päästöt!.Dieseleissä on VIHDOINKIN jo hiukkassuodatin VAKIONA!,D-CAT-järjestelmä vähentää hiukkaspäästöjen ohella oleellisesti typen oksidien määrää.D-4D:t saa myöskin udella kuusinopeuksisella automaattivaihteistolla.Sen Sport-toimintoa käytettäessä vaihteisto seuraa kuljettajan ajokäytöstä tavallista aktiivisemmin ja mukauttaa vaihtohetket tilanteeseen sopiviksi.
0Äänestä
2.4 STW
henkka kirjoitti:
Uudessa Avensiksessa tulee olemaan nykyistä kehittyneempi,uuden sukupolven VSC + ajonvakautus,joka pystyy korjaamaan sivuttaisluistoja -ja ohjausta avustava "ääritilanteissa". Uusi Avensis tulee markkinoille kahdella koriversiolla.Aluksi tarjolla ovat sedan ja wagon.Viistoperäisen vuoro on myöhemmin.Valvematic-moottorien päästölukemat ovat 10–26% alhaisemmat,kuin edeltävillä VVT-i-moottoreilla.Samalla teholukemat ovat kuitenkin kasvaneet versiosta riippuen 3–20%!.Toyota OSAA siis kehittää moottoreitaan kestävimmiksi,taloudellisimmiksi ja vähäpäästöisemmiksi,vaikka tehot nousevat!.Diesel-moottoreissa on sama asia,että vaikka tehot nousevat,niin kulutus pienenee ja samoin päästöt!.Dieseleissä on VIHDOINKIN jo hiukkassuodatin VAKIONA!,D-CAT-järjestelmä vähentää hiukkaspäästöjen ohella oleellisesti typen oksidien määrää.D-4D:t saa myöskin udella kuusinopeuksisella automaattivaihteistolla.Sen Sport-toimintoa käytettäessä vaihteisto seuraa kuljettajan ajokäytöstä tavallista aktiivisemmin ja mukauttaa vaihtohetket tilanteeseen sopiviksi.
Mitään tuollaista ainakaan minä en ole kirjoittanut... näyttää kovasti maahantuojan mainosmateriaalilta.
Nykyisessä Avessani on 163hp automaatti. Uuteen mallistoon ei tule yhtään samantehoista automaattia. Itseasiassa iso bensakone jää kokonaan pois. Vapaastihönkivissä koneissa vaan ei saa voimaa ja pientä kulutusta samaan pakettiin. Tällä kierroksella Toyota teki valinnan jättää tehot pois ja keskittyä kulutkseen.
Ajonvakautustekniikan sukupolvi ei auta tehtyjen valintojen suhteen mitään. Toyotan punainen lanka on tehdä ESCistä niin herkkä, että kesärenkaillakin pärjää talvella jos vain saa auton liikkeelle mikä onkin se ongelma.
0Äänestä
soopaa
2.4 STW kirjoitti:
Mitään tuollaista ainakaan minä en ole kirjoittanut... näyttää kovasti maahantuojan mainosmateriaalilta.
Nykyisessä Avessani on 163hp automaatti. Uuteen mallistoon ei tule yhtään samantehoista automaattia. Itseasiassa iso bensakone jää kokonaan pois. Vapaastihönkivissä koneissa vaan ei saa voimaa ja pientä kulutusta samaan pakettiin. Tällä kierroksella Toyota teki valinnan jättää tehot pois ja keskittyä kulutkseen.
Ajonvakautustekniikan sukupolvi ei auta tehtyjen valintojen suhteen mitään. Toyotan punainen lanka on tehdä ESCistä niin herkkä, että kesärenkaillakin pärjää talvella jos vain saa auton liikkeelle mikä onkin se ongelma.
nimittäin tämä "... että kesärenkaillakin pärjää talvella jos vain saa auton liikkeelle mikä onkin se ongelma. "
Entä sitten jyrkkä alamäki ja tie peilijäässä ja märkä ja kesärenkaat alla ei siinä auta mitkään elektroniset VCS:ät , tällaisessa tapauksessa esim abseista on vain haittaa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Nouseeko hinnat alkaen hinta vai mennäänkö suurin piirtein samoilla hinnoilla?
Todella tyylikäs farkku. 1.6 132 hv kone riittää mainiosti. Se lähtenee nykyisen mallin hinnalla.
On kyllä ihme jos tuota ei mene kuin leipää takseihin. Nyt kun automaattikin on saatavilla punnitaan se kuinka moni on vain periaatteesta valittanut siitä ja sen puutteesta ja kuinka moni nyt ostaa sellaisen.
Itse harkitsen sitä sitten, kun toyotakin myöntää, että taksiin takuun täytyy olla kunnollinen. 3 vuotta tai 100 000 km (eli käytännössä vuosi...) ei ole riittävä takuu, vaan sen täytyy olla sama kuin euromerkeissäkin, eli 2 vuotta ILMAN KM-RAJAA.
Varsinkin kun tämä tomaattidiesel on toyotan ensimmäinen nykyaikainen henkilöautoon tarkoitettu konstruktio. Itse en ainakaan suostuisi lähtemään koekaniiniksi ilman kunnollista takuuta.
Miksi Avensista on niinkin paljon taksina jos siinä on huono takuu? Vai olisiko syy se että sitä takuuta ei oikeasti tarvita edes niin paljon kuin monissa muissa merkeissä ja kenties se takuu kuitenkin nykyäänkin oikeasti toimii selkeissä tuotevirheissä paremmin kuin takuun periaatteellinen kesto edellyttäisi. Taksikuskit voinevat valottaa asiaa.
Manuaalivaihteisto ja vuoden takuu, ei ikinä minun tallissani....siis tähän asti manuaali.
Mazda 6.
farkun perä on kuin edellisestä mazda 6:sta. Kokonaisuutenakin jotenkin kömpelö, mikä noita Toytan muotoilijoita vaivaa?
Uusi Accord, Opel Insignia, kaikki onnistuneempia kuin tämä.
http://www.toyota.fi/cars/coming_soon/avensis/gallery.aspx
http://www.toyota.fi/cars/coming_soon/avensis/movies.aspx
Panoraama-kattoluukkukin kuuluu jo VIHDOINKIN varusteluun!. ;)
Katotaan vaan. Aven muoto on myyvämpi. Ja onhan se aito Tojo eikä mikään vilppi-tojo.
ihan kivan näköinen, mutta muista kulmista sama möhkäle kuin edellinenkin/nykyinen.
Taas kopioitu ratti Honda Civicistä, kuten moneen muuhukin autoon nykyisin.
http://www.netcarshow.com/toyota/2009-avensis_tourer/800x600/wallpaper_03.htm
Autohan muistuttaa varsinkin takaa selvästi kiinalaista Great Wall Hover maasturia (madallettuna), mikä ei olekaan hullumman näköinen auto.
http://paultan.org/archives/2006/09/08/great-wall-hover-enters-italian-streets/
niissä molemmissa yhtäläisyykksiä ... on toki ... muiden muassa 4 pyörää!
Varustelistojen mukaan xenonit vain "premium" varustelussa jollon pyörät 18". Kyllä mahtaa jyrinää riittää.
Lisää varusteita (tasoja 4) mutta mutta kahdessa alemmassa tasossa (normi ja SOL) ei siis xenoneita ja radio kaiuttimet riisutumpi kuin nykyinen.
Ihmeellinen trendi menossa kaikilla valmistajilla. Jos haluat muuta kuin ranskanleipää ja HK sinistä joudut kärsimään jyrisevistä supermatalista pyöristä.
Minä olen jotenkin pettynyt moottori-vaihteistopalettiin. Vähän potkukkaampaa automaatia ei ole, vain laiska perusperhemallisia ja niidenkään päästöt ei edusta mitään erikoista tasoa. Ei ihme, että VAG on nousussa kohti suurinta valmistajaa.
Bi-xenonit saatavilla Executive malliin jossa 17 tuuman vanteet ja vakiona Premium mallissa johon valittavissa joko 17 tai 18 tuuman pyörät.
Lisävarusteen arvo putoaa 3-4 vuodessa nollaan joten erikseen ostaen xenoneista tulee todella kalliit.
Minun mielestä mallissa jossa xenonit on vakiona oli myös vakiona 18" tassut. Suomen malleissahan kyllä voi olla eroa sen näkee sitten kun tiedot varmistuvat. Muissa merkeissä olen kyllä huomannut, että tuumakoon kasvattaminen alkuperäisestä 16" pykälän isompaan ja leveämpään, saa auton jyrisemään aikas tavalla karkealla tiellä.
Ehkä uuteen aveen on tehty yhtä hyvä jousitus ja värinän vaimennus kuin BMW500 löytyy mutta vähän kyllä epäilen joten parempien mallien paremmille poppivehkeille ei oikein ole käyttöä.
Saavatkohan korjattua nyky aven VSCn? Se kun yrittää jättää kuskiparan aina rekan alle lipoisilla loskakeleillä jolloin ainoa keino saada vetovoimaa on pieni sutiminen. Autolla ei pääse risteyksestä käännyttäessä kuin kävelyvauhtia. Kaikki perus Micrat jätättää 160hp avea.
lehdistömateriaalissa lukee ne vanteiden koot kuten minä ne tuohon kirjoitin.
En ymmärrä, siis saako noi ksenonit ostettua erikseen? Ja johonkin varustemalliin ne tulevat vakiona? Eiköhän sen varustemallinkin lisähinta tipahda ihan samaa kyytiä alaspäin kuin erikseen ostetun varusteenkin. Varsinkin jos otetaan minkä tahansa automallin se paras varustelutaso, niin hinta droppaa selvästi enemmän perusmalleihin verrattuna. Ja veikkaan, että jos otat sellaisen mallin, johon tulee vakiona 18" pyörät, niin saat ihan varmasti hyvin halvalla vaihdettua alle 16" pyörät, kun annat 18" vanteet ja renkaat vaihdossa. Uskoisin jopa autoliikkeen suosutuvan tuohon jos kauppa on siitä kiinni ja ilman lisäkustannusta.
Työsuhde auton tapauksessa ei onnistu koska vaihto alentaa auton jälleenmyyntiarvoa. Jos siis vaihdattaa toiset pyörät pitää korvata menetys liisariyhtiölle.
Vaan eipä hätää Toyota putki loppuu tähän. Kaksi uutta ehti olla alla ja tukullinen valmiiksi sisäänajettuja. Omaa autoa ei nykyään oikein kannata hommata ainakaan uutena. Jos vähänkin seuraa kansainvälisiä talousuutisia ymmärtää, että pian on Suomessa suurtyöttömyys. Silloin työsuhdeauto on vaivaton. Työsuhteen päättyessä se vain jää työnantajalle, ei muita kuluja.
Edullisen väiaikais kipon voi samana päivänä hakea häkkimyymälästä. Ilman vaihturia hinnoista saa 10-20% pois.
Nyt on kyllä äärimmäisen huono aika ottaa lainaa mihinkään tarkoitukseen.
Uudessa Avensiksessa tulee olemaan nykyistä kehittyneempi,uuden sukupolven VSC + ajonvakautus,joka pystyy korjaamaan sivuttaisluistoja -ja ohjausta avustava "ääritilanteissa".
Uusi Avensis tulee markkinoille kahdella koriversiolla.Aluksi tarjolla ovat sedan ja wagon.Viistoperäisen vuoro on myöhemmin.Valvematic-moottorien päästölukemat ovat 10–26% alhaisemmat,kuin edeltävillä VVT-i-moottoreilla.Samalla teholukemat ovat kuitenkin kasvaneet versiosta riippuen 3–20%!.Toyota OSAA siis kehittää moottoreitaan kestävimmiksi,taloudellisimmiksi ja vähäpäästöisemmiksi,vaikka tehot nousevat!.Diesel-moottoreissa on sama asia,että vaikka tehot nousevat,niin kulutus pienenee ja samoin päästöt!.Dieseleissä on VIHDOINKIN jo hiukkassuodatin VAKIONA!,D-CAT-järjestelmä vähentää hiukkaspäästöjen ohella oleellisesti typen oksidien määrää.D-4D:t saa myöskin udella kuusinopeuksisella automaattivaihteistolla.Sen Sport-toimintoa käytettäessä vaihteisto seuraa kuljettajan ajokäytöstä tavallista aktiivisemmin ja mukauttaa vaihtohetket tilanteeseen sopiviksi.
Mitään tuollaista ainakaan minä en ole kirjoittanut... näyttää kovasti maahantuojan mainosmateriaalilta.
Nykyisessä Avessani on 163hp automaatti. Uuteen mallistoon ei tule yhtään samantehoista automaattia. Itseasiassa iso bensakone jää kokonaan pois.
Vapaastihönkivissä koneissa vaan ei saa voimaa ja pientä kulutusta samaan pakettiin. Tällä kierroksella Toyota teki valinnan jättää tehot pois ja keskittyä kulutkseen.
Ajonvakautustekniikan sukupolvi ei auta tehtyjen valintojen suhteen mitään. Toyotan punainen lanka on tehdä ESCistä niin herkkä, että kesärenkaillakin pärjää talvella jos vain saa auton liikkeelle mikä onkin se ongelma.
nimittäin tämä
"... että kesärenkaillakin pärjää talvella jos vain saa auton liikkeelle mikä onkin se ongelma. "
Entä sitten jyrkkä alamäki ja tie peilijäässä ja märkä ja kesärenkaat alla ei siinä auta mitkään elektroniset VCS:ät , tällaisessa tapauksessa esim abseista on vain haittaa.