Pystynkö 98 oktaanista bensaa käyttämään ihan normaalisti omassa autossani, joka on LAguna 16 vm.99
-Onko korkeampi oktaanisella bensalla jotain eroa matalaoktaanisempaan normaalissa käytössä vai onko ihan sama kumpaa käyttää?
-Vahingoittaako Katalysaattoria mitenkään?
-Suositeltavuus, kannataako käytää, jos käyttää, koko ajan ?
-Onko korkeampi oktaanisella bensalla jotain eroa matalaoktaanisempaan normaalissa käytössä vai onko ihan sama kumpaa käyttää?
-Vahingoittaako Katalysaattoria mitenkään?
-Suositeltavuus, kannataako käytää, jos käyttää, koko ajan ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Käytännössä tuo oktaaniluku tarkoittaa bensan puristuskestävyyttä. On sille joku hienompi kemiallinen selityskin... Esim. vuoristoisissa maissa myytäville autoille ilmoitetaan eri minimioktaanitarpeet merenpinnan tasolle ja korkealle vuoristoon. Ohjekirjassa oleva oktaanisuositus on _minimisuositus_. Suurempioktaanisesta bensasta ei haittaa pitäisi olla.
Lisätehojen yms. toivossa ei 98:ia kannata välttämättä ostaa.
Mitä korkeampi on bensiinin oktaaniluku sitä paremmin se kestää puristusta. Jos moottorille suositellaan 95-oktaanista niin mielestäni 98- oktaanisen käyttö laskee sen suorituskykyä, koska se syttyy hieman myöhemmin kuin 95. Jos moottorille suositellaan 98- oktaanista ja käytetään 95ta niin se saattaa aiheuttaa nakutusta ja vakaviakin vaurioita moottorille. Eli mielestäni voi käyttää 98:a 95:sen sijasta, mutta en näe siinä mitään järkeä. Vaikutuksista katalysaattoriin en osaa sanoa mitään.
Kyllä siinä minun käsittääkseni käy juuri päinvastoin, eli 98-oktaaninen sytytetään hieman aikaisemmin kuin 95-oktaaninen ja teho saattaa tietyissä tilanteissa hieman lisääntyä. Tämä johtuu siitä, että sytytyksen ajoitusta säädellään myös bensiinilaadun mukaan nakutustunnistimen avulla. Samasta syystä 95-oktaaninen ei aiheuta nakutusta moottorissa, joka on suunniteltu 98-oktaaniselle. Tässä tapauksessa teho kyllä pienenee.
98:a voi käyttää huoletti, eikä ainakaan mikään ominaisuus auton suorituskyvyssä huonone. Nakutustunnistimella varustetun auton suorituskyky hieman paranee, marginaalisesti.
Päinvastoin ei pidä tehdä, eli käyttää matalampaa oktaania kuin suositus on, se aiheuttaa ennenaikaisen tuhon moottorille.
Kyllä tuli puppua taas. Kyllä matalampioktaaninen täytyy sytyttää aikaisemmin, ettei se ehdi itsestään syttyä puristuksen ansiosta, mitä ilmiötä nakutukseksi kutsutaan. Aikaisempi sytytys laskee tehoa.
95:n ja 98:n välillä ero on kuitenkin niin pieni, että 98:lla teho ei nouse montaa promillea, vaikka nakutuksentunnistus ohjaisikin sytytystä.
Matalampi oktaani,myöhempi sytytys,alemmat tehot.
Nakutustunnistimella oleva antaa korkeaoktaanisella vähän enemmän vedättää.
Lastuviritys ja 98 yhdessä?
Ollaanpa täällä uskomattoman pihalla näin yksinkertaisen asian kanssa.
Korkeampioktaaninen bensiini kestää puristusta syttymättä enemmän kuin matalaoktaaninen. 98:n energiasisältö on aavistuksen suurempi kuin 95:n joten tehoa lähtee sitä käytettäessä teoriassa hieman enemmän. Mikäli autossa on elektroninen moottorin ohjaus ja nakutuksen tunnistus, voi se lisäksi säätää sytytystä hieman myöhäisemmälle, jolloin teho vielä hieman kasvaa. Bensiini ei tietenkään itse syty myöhemmin, sillä kipinähän sen sytyttää. Tehonlisäys on kuitenkin käytännössä niin olematon, että ainoa ero jonka käytännössä huomaa on se että bensakulut nousevat käytettäessä kalliimpaa 98:aa.