Olisi ostoharkinnassa perheen lisäautoksi Avensis 1,6 -98. Toyota on ennekokematon merkki siitä huolimatta, että auoilua on harrastettu yli 30 vuotta.
Miten menevät varustetasot, nämä sollit, terrat ja lineat, vai mitä olivat ? Mitä lienee maksanut uutena ?
Onko jotain mihin käytettyä ostettaessa kannattaa kiinnittää huomiota ? On mittarissa alle 100 tkm.
Onko ajokäyttäytymisessä jotain "ominaisuuksia", joita saattaisi Passatiin tottunut epäillä viaksi ?
Mikä olisi käypä hinta käteiskaupassa ilman vaihtoa ?
Miten menevät varustetasot, nämä sollit, terrat ja lineat, vai mitä olivat ? Mitä lienee maksanut uutena ?
Onko jotain mihin käytettyä ostettaessa kannattaa kiinnittää huomiota ? On mittarissa alle 100 tkm.
Onko ajokäyttäytymisessä jotain "ominaisuuksia", joita saattaisi Passatiin tottunut epäillä viaksi ?
Mikä olisi käypä hinta käteiskaupassa ilman vaihtoa ?
Vastaukset 55
Vanhimmat
Mul on avensis 1.8 sol ajettu n.134000 ihan hyvä kai toi on ei oo ollu isompii vikoja, mut ei siitä ja passatista voi puhua edes samana päivänä, ajo-ominaisuudet on passattiin verrattuna HIRVEÄT!
Ettei etupäässä ole vapinoita. Joissain yksilöissä on ollut kummallista tärinää etupyörissä, eikä paikallinen merkkihuolto ole saanut asiaa kuntoon.
Meillä on Avensis vm. 2001. Olimme ostaneet sen aivan uutena esittelyautona.
Kun mittariin oli tullut 13 000km, Avensis vei öljyä, lopuksi koko moottori oli vietävä remonttiin. Korjaaja oli huomannut, että moottorissa oli ollut vääränlaiset männänrenkaat (muistaakseni) ja että ne oli tehtaalla joku laittanut.
Mutta kun kerran teimme moottoriremontin, ei ole ollut yhtään mitään vikaa.
Itse olen pitänyt (vioista huolimatta) Avensiksesta todella paljon. Ensimmäinen auto, johon olen ollut uudesta asti ihastuksissani.
Kytkimen painelaakeriviat ovat alkupään avensiksille tyypillisiä. Rasva unohtu tehtaalla laittamatta ja korjaus maksaa maltaita. Vika ilmene alkuksi narinana ja myöhemmin kytkimen toimintaa tulee nopeasti ongelmia. Samoin etujarrulevyt olivat käytännössä kaikkissa 98-mallisissa viallisia. Ohjausakselin nivelet on vaihdettu melkein jokaiseen, jopa useampia kertoja. Rasvan puute siihenkin syynä. Avensiksien vaihteistoissa on ollut ollut aivan käsittämättömän paljon vikoja. Esim. pakki ei mene juuri koskaan päälle narisematta. Tämän vuoksi monissa avensiksissa laatikot on jouduttu vaihtamaan niiden rikkouduttua. Myös ovien lukkojen toiminnassa on ollut paljon vikoja. Myös raidetankojen kunto kannattaa tarkistaa huolella. Englantilaiset osat ovat huonoja. Istuinlämmittimien vastukset hajoasivat valmistusvirheen vuoksi melkein kaikista alkupään autoista. Ne kannattaa tarkistaa, sillä korjaus maksaa paljon. Kylkilistat ovat myös huonosti liimatut. Ne iroavat pakkasella. Ja sitten varaudu siihen, että avensiksessa on italialaiset umpiot. Ne ovat todella roskalaatua. Polttimoiden vaihtaminen on tehty todella hankalaksi. Monissa autoissa on myös polttimot palavat luvattoman usein. Monet sulakkeet on sijoitettu todella hankaliin paikkoihin ja niitä on ripoteltu vähän joka puolelle autoa. Muoviosien laatu on huonoa. Esim. kojetaulu naarmuuntuu herkästi. Avensiksen takatilat ovat surkeat. Jalkaterille ei löydy tilaa ja takaistuin on käsittämättömän matala. Se ei tue reisiä ollenkaan. Myös pääntila sekä edessä että varsinkin takana on huono. Älä osta avea jos olet 180 senttinen tai yli. Kaalisi tulee kolisemaan koko ajan kattoon. Ja se alkaa vituttamaan varsin nopeasti. Eli kaikkinensa ave on tehty lyhyitä japanilaisia varten. Pitkille pohjoismaalaisille avensis ei sovi. Aven suuntavakavuus ja ohjaustunto ovat huonot. Sivutuulella avea ei pysty ajamaan metriäkään suoraan. Auto kapea ja korkea ja sen turvallisuustaso on korkeintaan keskinkertainen. Huonon ohajustunnon vuoksi Avensiksilla ajetaan paljon kolareita ja ave on nokkakolareissa luokkansa huonoin.
Mulla reilusti yli 200 tkm ajettu, ja jo toinen avensis farkku. Enkä voi yhtyä edelliseen puhujaan. Listat pysyy hyvin kiinni, ainostaa kuskin oven kahvasta sisäpuolelta tuppaa väri irtoamaan. Tuuliherkkyys pienempi kuin uudella e-sarjan mersulla(testattu tuulisella päivällä). Takajalkatilat ainakin farmarissa esim. taksikäyttöön erittäin riittävät. Itse olen 183cm tila riittää edessä että takana kuin myös kolmannella istuin rivillä. Minun ajo säädöillä etupenkinalareunan ja takapenkin etureunan väliin jää about 40 cm tilaa jalat ja jalkaterät(numeroa 44) mahtuvat erittäin hyvin eikä polvet tule lähellekkään etupenkin selkänojaa. Suuntavakavuus ja tunto ei ole parhaita mahdollisia, mutta oikeilla rengasvalinnoilla niistäkin selviää.
-97 aven sain kolme tähteä NCAP testistä ilman sivuturvatyynyjä jotka myöhemmin on sitten lisätty. Auto on matalampi kuin useimmat kilpailiansa, jousitus mukavuus on hyvä, muttei kestä kauheata kuormaa. Polttimot ovat helppovaihtaa=ei tarvitse irroitaa mitään apulaitteita, ja kun yleensäkin käyttää GE-merkkisiä polttimoita ei tarvitse niitä jatkuvasti vaihdella=katsokaa tuulilasin polttimo vertailu. Ohjausakselin niveliä ei kumpaankaan ole tarvinnut vaihtaa, ainostaan ohjaus akselin kumitiivisteen rasvaus on suoritettu=jos alkaa ohjaus narisemaan kun rattia kääntää. Lukot on toiminut myös hyvin, eikä ole tarvinnut edes patteria vaihtaa avaimeen. Sulakkeiden olemassa oloa ei tarvitse tietääkään koska ne eivät pala turhaan. Reilun 200tkm jälkeen istuinlämppärit toimivat edelleen, niin kuin ilmastointilaite, webasto jne...,ikävä kyllä toyota käyttää valeon valoja kuten suurin osa euroautoista, mutta siitä huolimatta valot ovat hyvät kun suuntaa niitä hieman ylös päin koska lähivalot näyttävät defaulttina vähän liian lähelle, omissani suuntasin ne 0-asennossa tuohon 1 prosentin arvoon=näyttävät noin 50 m etäisyydelle.
Vakuutusmaksut vuodessa bonuksettomina ovat 92 e halvemmat kuin esim. passatilla ja 227 e halvemmat kuin laguunassa=ei kai sillä nyt kauheasti enempi kolareita ajetta kuin muillakaan päin vastoin. Raidetangonpäät on kestänyt hyvin mutta "koiranluut" on alkanut kopista kuopissa 200tkm jälkeen.
Auto tulisi lähinnä yksin ajettavaksi, eli takapenkkitiloilla ei ole mitään merkitystä. Lisäksi tilat pystyy hahmottamaan istumalla edessä ja takana.
Lähinnä epäilyttää juuri nuo ajo-ominaisuudet. Olen jostain päässyt käsitykseen, että Avensis olisi ajoltaan parempi kuin japsit yleensä. Tuon ylempänä olevan vikakertomuksen mukaan Toyotan luotettavuus olisi kadonnut englantilaisvalmistuksen myötä ?
Työkaverilla on Avensis ja ajettu yli 200 tkm, eikä muuta vikaa kuin lämmitys "alapainoinen" (kuin armeijan teltassa.)
mutta isäukolla on tollanen -98 ave, 2.0 LB Sol, eikä siinä kyllä oo ollu yhtään tuollaista vikaa, ukko on kaiken lisäks yli 180cm ja muutenkin tukeevaa tekoa eikä kyllä ole valittanu tiloista, hyvin mahtuu ja ei oo kuhmuja päässä. Jarrulevyt vähän ravistaa joten niissä taitaa olla se alkupään ongelma, eli menevät kieroksi, auto on nyt muutenkin kahen viikon sisällä menossa vaihtoon uuteen autoon niin niihin ei tarvii kiinnittää huomiota enää. Alusta tossa avessa nyt on mitä on, mä en ainakaan tykkää, liian pehmeä. Ohjauksessa on se kuuluisa tunnoton keskialue. Muuten ihan ok auto. Ei näy naarmuja kojelaudassa, pakki menee päälle aina kun sitä tarvii, eikä listat ole irronnu. Niin, Toyota kaivokselassa on sitten kohta vaihtoauto puolella myynnissä -98 Ave LB 2.0 Sol 71tkm ajettuna. ;)
Sisätiloista tiedän kokemuksen kautta että ohjaamon tila on isompi kuin millään muulla autolla joilla olen ajanut. Olen yli 190cm mutta silti takatilat eivät ole yhtään liian pienet takapenkille mahtuu 4 normaali kokoista ihmistä ilman napinoita. Mitään narinoita 98-vm en ole huomannut eikä sitä korjaamolla ole seisotettu muuta kuin lukossa olleen vian takia kerran.
Osta ave jos haluat luotettavan ja hyvän auton kohtuu hintaan.
On ollut testeissä kaupunkiajossa parhaasta päästä, tainnut olla paraskin, joten tuskimpa sitä voi sanoa ajettavuudeltaan huonoksi. Matka-ajossa on moitittu ohjausta, mutta ei se siitäkkän ole saanut paljon huonompia arvosanoja mitä muut.
ne hiukan on sarjatuotannosta huolimatta. Täällä taas oli vm-00 3x jarrulevyt uusiksi, penkinlämmitin uusiksi, termostaatti jäi neljän kuukauden ikäisenä "auki", "normaali ravistus" ajaessa eli pirun arka renkaan kiristysmomentille, listat pikkasen meinas irvistellä onneksi liimat piti, kytkin nauku ja narisi omiaan, 3sen synkronointi alkoi jostain syystä päristellä välillä. Ja jotain muuta pientä normaalia mitä nyt on joka autossa pitäis varmaan kaivella kuitit ja laput esiin että muistas kaikki mitä oli. Sedanissa ainakin piisasi sitä sivutuuli herkkyyttä. Mutta jospa seuraavalla omistajalla on ollut jo huolettomampia kilometrejä edessä .
Kenelläkään olis tarvetta istuinpäällisille ko. aven malliin, jossain on muistaakseni ihan korkkaamattomat tammersuojan valmistamat vihreän sävyiset päälliset ja kaupankin olisivat
sai nimenomaan kehuja ajettavuudestaan, kun auto tuli markkinoille 1997! Auto pärjäsi TL:n vertailussakin hyvin sijoittuen toiseksi vuonna 1998. Viime kesänä Tuulilasin Turbo-lehdessä oli käytettyjen vertailu, jonka Avensis voitti. Kestävyydessä Avensis (vaikka kootaankin Englannissa ja käytetään liikaa euro-osia) on yhä luokkansa ykkönen kts. uusimmat TUV ja ADAC-tilastot. Omasta mielestäni nykymallin Passat ei ole ainakaan parempi ajettava. Jos jossain voi Passatille pisteitä antaa, niin tilat ovat paremmat...mutta kyllä Avensis on vähävikaisempi ja laadukkaampi pitkällä aikavälillä. Myös esim. CarinaE on säilyttänyt arvonsa paremmin kuin samanikäiset Passatit.
Varusteissa Linea Terra on perustaso: sähköikkunat edessä, kauko-ohj.k-lukko, airbagit, ABS:t jne...Sol on parastaso ja siinä on lisänä mm. sähköikkunat takana, parempi sisustus, tummennetut takalasit ja enempi airbagejä. Myöhemmin näiden väliin tuli Linea Luna (sekä ennen että jälkeen faceliftin). Facelit tuli 2000, joilloin moottorit muuttuivat vvt-i:ksi (nokkahihna korvautui ketjulla samalla) ja 2,0 suorasuihkutetuksi. Tehot vanhoissa: 1,6 110, 1,8(laihaseos) 110 ja 2,0 128hv. Uudemmat 1,6 110, 1,8 129, 2,0 150hv! Halvimmat ja paljon ajetut Avet 97-98 pyörivät 12 000,- hinnoissa ja 15-16 000 saa jo kohtuu vähän ajettuja 98-99 malleja.
Tyyppivikana oli alkuun jarrulevyt, jotka uusittiin takuisiin... myös penkinlämmittimissä on ollut vikoja alkusarjan malleissa. Koiranluut/vakaajankumit alkavat takana kolahdella muiden Tojojen tapaan 150-250tkm jälkeen. Eli kovin suuria vikoja ei ole ilmaantunut! Vaihteistothan Toyotissa ovat aina olleet kestäviä, joten siltä osin ei tarvitse pelätä! ...toki niitä laatikko öljyjäkin kannattaa joskus vaihtaa - vaikka 100tkm välein!
Minua alkoi kiinnostaa tuo TL:n testi ja myös uuden Aven testit. Miten vanhoja malleja muilla merkeillä on ollut vertailuissa, jos muut ovat olleet 1-3 vuotta vanhoja malleja, niin avenhan olisi pitänyt voittaa testi mennen tullen, mutta jos ne ovat olleet vanhoja niin sehän tarkoittaa sitä että avehan on silloin raakasti kehityksessä jäljessä. Tämähän toki koskee muitakin autoja.
-98 Avensikseni kytkin on todellakin alkanut narista inhottavasti 70 tkm jälkeen. Huollossa tosin väittävät sitä vain ärsyttäväksi ominaisuudeksi joka ei kaipaa toimenpiteitä.
Voiko sille kytkimelle tehdä mitään "halpaa" etukäteen?
Oman autoni osaltani (5v, 75tkm) voin vahvistaa jarrulevyjen kieroontumisen, listojen käyristymisen ja irtoamisen päistään, 3 kertaa hajonneen penkin lämmityksen, ohjausakselin vaihdon ja rasvaukset sekä kojelaudan kitinät.
eli vuonna 1998 (tarkkaa numeroa en ulkoa muista) Avensis oli vertailutestissä sijalla 2. Vectran jälkeen. Muut osallistujat olivat Mondeo,626 ja Primera. Turbo-liitteessä oli viime kesänä vertailtu käytettyjä vm.98-99 yksilöitä...tuossa testissä Avensis oli testiryhmän mielestä paras...2. oli 626 3. Primera ja Vectra oli eniten autoista "kulahtanut" ollen neljäs.
Avensis on ollut myös TM:n testeissä varsin hyvillä sijoilla...esim. juuri ennen malliuudistusta Avensis oli vuoden 2002 vertailussa 3. (Mazda6 voitti).
Myös uusi Avensis on sijoittunut sangen hyvin TL:n testissä 2. Mazdan jälkeen ja uusimmassa TM:ssä 2. Passatin jälkeen.
Avensis Verso on voittanut sekä TL:n että TM:n testit!
...mutta kuten tunnettua. Toyotat ovat parhaimmillaan vasta oikeissa testeissä - eikä näissä mukitelinevertailuissa. Eli ajetaanpa vaikka 400tkm Avensis-luokan autoilla - niin nähdään, mikä on parhaiten toiminut ja vähävikaisin. Veikkaan, että Avensis sijoittuu silloin erittäin hyvin suhteessa kilpailijoihinsa ;)
Juttuni perustuu auton korjaushistoriaan. Pari asiaa kuitenkin listasta puuttuu. Myös pissapojan moottorit vaihdettu. Avella ajettu nyt 85 tkm. Ajoin edellisellä Carinalla lähes 400 tkm. Avea on korjattu jo nyt moninkertaisesti Carinaan verrattuna. Itse en enää luota englantilaiseen laatuun. Samoin auton funktionaalisuus kärsii huonosta suunnittelusta. Aven huoltaminen ja korjaaminen on tehty vaikeammaksi ja monissa kohtaa materiaalit on vaihdettu halvempiin. Mitä esim. pidätte tavaratilan verhoilumateriaalista tai takavalojen luukuista? Myös mitä pidätte aven käsijarrun paikasta? Onko mukavaa kun se kolisee oikean jalan polveen? Aven istuimet myös lässähtävät nopeasti. Mitä pidätte aven ruostesuojauksesta. Onko mukava kun pohjapelti on muutaman vuoden käytön jäljiltä täynnä ruskeita ruostepisteitä? Ja sitten onko avella mukava ajaa hiekkatiellä. Eikö rengasmelu ja kivien ropina ole jotakin aivan ihmeellistä muutoin hiljaisessa autossa.
..osui taas naulan kantaan.
Katsotaapas kun ajokilometrien keskiarvo ylittää 200tkm ja ikää autolla on yli 6v.
Taitaa "engelsmanni" Avensiskin taas liittyä "Toyota laatuun voi luottaa" -kerhoon.
Mulla on 250tkm kohta mittarissa ja hyvin on auto koossa pysynyt. Itseasiasiassa jopa paremmin kuin legendaarinen Carina AT151 jos pelkästään kilometrejä verrataan.
avensikseen olen juuri tekemässä ruostesuojausta takalokasuojat sain jo käsiteltyä ja siihen loppui kivien ropinat, alusta ainakaan vielä ei ole alkanut ruostua massaamattomista kohdista, ja kuhan kerkiän heitän kotelosuoja alustamassa yhdistelmän vielä nuihinkin kohtiin.
Tämä englantilainen laatu tosiaan näkyy liiallisena optimointina.
Farmarissa tuo takaluukun materiaali on hyvä ainakin koirakäyttöön=karvat irtoavat helposti.
Käsijarrun paikkahan on oiva, kun se ei ole keskellä jää tilaa vielä yhdelle lokerolle keskikonsoliin ja käkkärikahva on sopivan lähellä kättä, oli jo ainakin -94 carina e:ssä.
Kiitos hyvästä vastauksesta. Todellakin tuo Toyota ja oikeastaan muutkin japsit ovat melko runsaasta autokokemuksesta huolimatta jääneet täysin vieraiksi.
eipä kestä!
Onnea auton hankintaan! ...tarjontaa on kiitettävästi, joten etsi se siistikuntoisin :)
onhan se Köllikin vielä kuvioissa mukana!
Juu-u...kyllä olen sitä mieltä, että auton todellinen hyvyys selviää vasta käytössä. Jos vaihtaa autoa vuoden välein, niin kait se on sama ostaako Pösön, Passatin vai Aven, mutta jos omalla rahalla hankkii, niin kannattaa vähän miettiä pitemmällekin "sijoituksensa" kannattavuutta.
Kun vertaa suomalaisia testejä esimerkiksi saksalaisen Auto&Motor und Sportin tai ruotsalaisen Teknikens Värdin testeihin, ei voi välillä muuta kuin ihmetellä.
Viimeisimmässä Teknikens Värdissä verrattiin Toyota Avensista, Ford Mondeota, Citroen C5:tä ja Saab 9-3:a (Sedan-mallit). Kolme ensiksi mainittua olivat 2-litraisella moottorilla ja Saab 1,8-litraisella turbolla. Testissä Saab ja Citroen saivat 4 tähteä ja Toyota ja Ford 3 tähteä.
Järjestys oli siis täysin toisenlainen kuin esimerkiksi Tekniikan Maailman 2-litraisten farkkujen testissä (Saab ei siinä mukana, kun ei ole farkkuversiota). Vaikka toisessa testattiin farkkuja, toisessa Sedaneita, herää monia kysymyksiä. Ovatko ajo-olosuhteet Ruotsissa ja Suomessa erilaisia vai painottavatko lehdet eri tekijöitä vai mistä on kysymys?
Itse olen sitä mieltä, että nykyautojen erot ovat niin minimaalisen pieniä, että niiden järjestykseen laittaminen on usein keinotekoista.
Omistan carina E:n, olen ollut siihen tyytyväinen.
Mitään mainittavia vikoja siinä ei ole ollut.
Mitä tulee avensikseen en aio ostaa sitä, koska mielestäni laatu ei ole kohdallaan.
Tarkasteltuani asiaa tarkemmin monessa asiassa on säästetty. Huoltokustannukset vaan nousseet.
Asia on juuri näin,eli nykyautoissa normaali maantie nopeuksissa erot ajo-ominaisuuksissa, varusteluissa ja ulkonäössä ovat todellakin pieniä.Erot alkavat synymään vasta kun autolla on ajettu 250tkm ja tämän jälkeen katsottu minkämoista remonttia ja kuinka paljon autoon on tehty,miten on ajo-ominaisuudet muuttuneet,missäkunnossa moottori on yms. Olisiskin mielenkiintoista nähdä tämän kaltainen testi,en sitten kylläkään tiedä olisiko se mahdollista tehdä mahd.tasapuolisesti.
Totta puhut. Avensiksen laatu ja suunnittelun taso on heikko. Korjaaminen on tarkoituksella tehty hankalaksi ja erittäin kalliiksi. Auto on täynnä kömmähdyksiä. Mutta niiden huomaaminen edellyttää arvostelukykyä.
Listaan joudun tänään lisäämään: Penkin lämmitin kylmä, mittarivalot uusittu kahteen kertaan. Eilen pimeni myös ns. eco-valo. Vittu, että on Avessa sähkövikoja. Uusia vikoja riittää jo melkein jokaiselle viikonpäivälle. Myös raidetangon pää on löysä. Saapa nähdä mitä katsastusmies sanoo. Mitähän voi päätellä Aven katsastustilastosta: 98-malliset menestysvät katsastuksissa huonommoin kuin kuusi vuotta vanhemmat Carinat.
Meinasin ruveta puolustamaan Avensista, mutta kun luin Kytkimen tarinan, ei auta kuin suurelta osin yhtyä esitettyihin väitteisiin. Minulla oli -98 1,6 Avensis, ja siinä todellakin takuuaikana vaihdettiin jarrulevyt ja -satulat, kytkin, ohjausakselista jotain ja penkinlämmitin. Kojelauta oli ihan ruvella. Hyvä, että läpi näkyi.
Ajovalopolttimoista lähes koko ajan, jompi kumpi oli pimeenä. Näin se aika kultaa muistot.
Onko Avensis niin paljon huonontunu Carinasta ,on ollut ennenkin ja on vieläkin Carina toinen käytettynä ja tämä uutena 1995 ostettu eikä mitään polttimoita lukuunottamatta ole jouduttu uusimaan .Vasta lehdissä oli Toyota pohjoimaiden omistajien numero 1 asiakastyytyväisyydessä.Volkkari 17 ja Opel 19.Saksassa Lexus pitää johtoa Toyota 6 Mersu 17 Volkkari ja Opel eivät mahdu 21 joukkoon.Ajanut olen nuky-Carinalla 220000km.Että tälleen.
Kyllähän se avensis on vähän "hajuton" ja "mauton" auto, mutta erittäin toimintavarma peli.Ei tarvi niveliä eikä paljon muutakaan osaa vaihdella on talvella lämmien eikä syö paljoa pensaa ja näitä ominaisuuksia arvostan kyllä eniten autossa.Joku pösö kuski voi haukkua Toyotan ajo ominaisuuksia mutta itse en kyllä huomannut juuri eroa kun kävin ajamassa kaverin 406 pösöä,siis normaaleissa maantie nopeuksissa,ehkä kovemmassa ajossa ero on suurempi pösön hyväksi.Korjaamo kyllä on sällillä pösön kanssa tullut tutuksi ja rahaa palanut, niveliin,ohjaus tehostajaan, yms..jne...
t.250tkm avensiksella ilman ongelmia.
Eläimet ovat hyviä tietäjiä, näissä(kin) asioissa. Koirani tuli matkapahoinvoivaksi Avensiksessa (vm-99, molemmat, siis auto ja koira) ja oksensi englantilaisen täyteen. Pahoinvointi johtui siitä, että mutkaisella tiellä ko. 'auto' huojui ja kaarteli niin paljon, että hurtan tasapainoaisti teki tiltin. Lopuksi koira kieltäytyi kokonaan nousemasta moiseen häristimeen.
Nykyään hurtta istuu ranskalaisessa-ja istuukin todella mielellään. Sama matkareitti taittuu nopeasti, hurttamme nauttii matkasta, maisema vaihtuu ja oksennus ei lennä. Kyllä eläin tietää!! :))
ps. tähän kilometrimäärään olin englantilaisella risteilyohjuksellani vieraillut tojo-huollossa useasti. Tututuksi oli tullut niin huoltopäällikkö kuin asentajatkin.
Nykyisen auton huoltoliikkeen huoltopäällikön nimeä en edes tiedä.
avensis on hyvä hankinta ns. kakkosautoksi.. mitä varustetasoista kyselit, nii linea sol on paras varustelutaso. johon sisältyy jo melko hyvin "sälää".. itellä oli viimeks -02 1.8 linea sol avensis, ja täytyy sanoo että olin tyytyväinen.. nykyään -03 passat, joten vertaillakin pystyy.. nämä kaksi autoa ovat kuitenkin niin erilaisia, että ei niitä keskenään voi verrata.. avensis on passattiin verrattuna pienempi, joka näkyy/tuntuu ajossa..
Minä taas vaihdoin juuri Passatin Aveen. Kyllästyin jatkuviin korjaamoilla käynteihin. Passat oli hiljaisempi ja ajo-ominaisuudet ehkä himpun verran paremmat, mutta muuten Ave hakkaa Passatin mielestäni mennen tullen ainakin tähän mennessä.
Ajoltaan ei mitenkään loistava. Suora(hko)lla tiellä menee kuin juna ilman ajamiseen tarvii kummemmin keskittyä, mutkaisella tiellä taas pitää olla tarkkana että pysyy ojien välissä.Voi olla että vikaa on kuskissakin, ja kaipa 150tkm jo passatinkin iskareissa jotenkin tuntuu?...
Tilat on hyvät, tavaratilan käyttökelpoisuus tosin on uhrattu designin alttarille.
Alusta on tarkka pyörien tasapainotuksesta. uusia talvirenkaita ei saatu millään tärinättömiksi, vaikkei vanteissa esim mitään näkyvää heittoa ollut. Vanhat renkaat(samanlaiset) eivät tärisseet lainkaan.
Toiminut on, kuin junan vessa.
Pari palanutta lamppua on vaihdettu, kiroten homman hankaluutta, mutta vielä hankalampaa on joissain muissa merkeissä kuulemma.
JOku tuossa totesikin, että hajuton ja mauton tuote. Jos on tarkoitus siirtyä luotettavasti paikasta a paikkaan b, kohottamatta egoaan siinä samalla, niin siihen tämä soveltuu.
Tosin silloin on tietyt viat otettava "ominaisuuksina" eikä lähdettävä käyttämään pajalla niiden takia. Parempi elää niiden kanssa, tai vaihtaa sitten vaikkapa saksalaismerkkiin.
...passatin iskareissa 150tkm minun passatilla ajettu 300tkm ja edelleen parempi ajettava ku velipojan avensis jolla ajettu 122tkm
Passatissa olisi kyllä hyvät ajo-ominaisuudet ja käynti hiljainen, mutta kun se on aina korjaamolla. Oli pakko vaihtaa merkkiä.
Olen nyt ajanut Passatilla (vm. -2000) vajaa 100 tkm. Maanantaina olis ensimmäinen korjaamoreissu (vesipumppu). Muuten täysin huoleton lähes 4 v.
Ja kaikki ominaisuudet ovat kohdallaan.
Itselläni oli Ave -00 1.8 laihaseos koneella. n 3v ja 60 tkm.Ihmettelen moitteita ajo-ominaisuuksista, mutta soratiellä kivet ropisivat kylläkin ikävästi. Pienellä polttoaineela meni ja vääntöä löytyi koneesta mukavasti. Määrätyllä asfaltti pinnalla oli kieltämättä pientä tärinää renkaista riippumatta,mutta ei se haitannut. Laadusta sen verran, että määräaikaishuollot tehtiin ja vas.takavalon polttimo täytyi vaihtaa. Vaikkei itsellä enää toyotaa olekaan niin voit huoletta ostaa,mutta hae siistiä sillä tarjontaa on ainakin ensimmäisistä. Mielestäni huolletussa autossa ei kilometrit paina niin paljon kuin miten se on pidetty, löytyy varmasti edullisia vajaa 200 tkm ajettuja "lisäautoksi" ellei tule paljon kilometrejä. Onnea etsinnöille!
Vanhassa Avensiksessa saattaa laueta moottori alle sadantonnin,koska jossain osassa valmistusvirheitä.öljyt menevät bensan mukana.harvinaista,mutta voi osua kohdalle.
Itse en ole kuulut yhdenkään koneen paukkuneen.
pojat merkkihuollossa tiesivät kertoa muutamasta tapauksesta.ilmeisesti ei haluta nostaa mitään meteliä,jos kyseessä on suhteellisen harvinainen oikku.Pitää myös muistaa että avensikset eivät enää ole niitä kaiken kestäviä japanilaisia.
älä poitsu usko kaikkea mitä puhutaan, maailmassa puhutaan niiiin paljon paskaa ! ja turha ruveta tilittämään mitään mutku,mutku ne on mun kavereita, ne tietää!!! jos toyotaa myydään "miljoonia kappaleita" ja sun kaveris tietää muutaman tapauksen niin sillä ei ole paskan merkitystä,suhteuta asia myytyihin autoihin jos ällisi riittää siihen..
Fiattiakin on myyty miljoonia ja silti varmasti sanot että se paska auto, vai onko sinulla kokemusta kyseisestä kulkuneuvosta. Valitettavasti hyvin usein näillä mutu tiedoilla on perää.
toinen samanlainen idiootti!! mossekin on paska auto mutta hintakin on sen mukainen ja vikojakin on miljoonia!! älkää nyt osoittako yksinkertaisuuttanne enempää,kiitos
Taas löytyi yksi fanaattinen toyota fani, jonka toyotassa ei siis voi olla mitään vikaa.
Olen itse työntänyt 02-vuotista leasing-avea jonka moottori oli lauennut moottoritiellä. Omistaja samoi että se leikkasi kiinni niin että pyörät löivät lukkoon..epäilen vähän mutta kyllä se varmasti hajalla oli.
Öljy oli loppunut kesken matkan.
vm.2000. Ostohinta 161 700 mk. (uutena)
Nyt ajettu noin 80 000 km.
Kaikki huollot on tehty kirjan mukaan. Mitään vikaa ei ole ollut. Kertaakaan ei ole jättänyt tielle. Jämäkkä ajaa. Hyvin mahtuu lapset ja rouvan kauppakassi. Ison auton tuntua - kerran huollon ajaksi sain Corollan käyttöön, se tuntui ihan lelulta.
Seuraavanikin on todennäköisesti Toyota. Isännällä on kokemuksia Opelista (ei ikinä enää), Peugeotista (ei ikinä enää), Mondeokin jätti kerran tielle sillä oli ajettu silloin 60 000 ja kaikki huollot tehty asianmukaisesti. Se oli muuten kyllä kiva peli. Tuttujen Volvotkin tuntuu hyytyvän ja niitä saa käydä pelastamassa milloin mistäkin.
Suosittelen Avensista milloin vain!
..että vaihdat sen Passattiskin Toyotaan. Jos katsoo esim näitä vähän ajetumpia esim vm95. jne niin vikasempia volkkarit on kun Toyotat.. näin keskimäärin.
Vanhemmat avensikset ainakin itselläni aikanaan kolisi aikalailla (laatuongelmat ?). Monttuihin ajettaessa tämän huomasi. Entinen autoni(vm.2000 ave) oli 50 tkm:n jälkeen tosi löyhtynyt, (meni mm.iskarit vaihtoon jo 50 tkm:ssä) ja myös sisäpuolen muoviosat helisi mm.oven sisällä. Lisäksi kone (1.6) oli tosi tehoton runkoon nähnen. Vähän samaa valitteli tuttavani, joka omista jopa uudempaa vuosikertaa (2001)olevan tekeleen vuoden, ennekuin siirtyi corollaan.
En suosittele ainakaan näitä vanhempia malleja, uudessa saattaa olla näistä ongelmista jo päästykin. Ajettavuus oli alussa hyvä mutta tuossa mainitussa 50 tkm:ssä auto oli vain jotenkin löyhtynyt, joka vaikutti ajettavuuteen (tuli mm.puolto-ongelmia). Siispä suosittelenkin, että testaa ja aja pitempiä matkoja ennekuin menet Avensista ostamaan.
Avensishan on lisäksi aika 'munaton' auto eli ei säväytä millään tavalla, ja omalla kohdallani tosissaan virheostos.
ps.Ei kannata autoa mm.minkään ADAC-listan perusteella, koska mainitsemani laatuongelmat eivät niissä näy. Toyotahan on niissä kuitenkin kohtuullisesti sijoittunut.
Tämä on todettu lehdissäkin monta kertaa.
Tässä mielenkiintoinen linkki Tuulilasista, jossa kerrotaan mihin autoihin Saksalaiset ovat tyytyväisimpiä.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=104675
Repikää pojat tuosta... :)
Sanokoot tilastot mitä tahansa, itse ja myöskään tuttavani eivät olleet Avensikseen tyytyväisiä. Ehkä sattumaa, että juuri meille sattui maanantaikappalleet. Olkaa kriittisiä autonne suhteen, niin saatte parempaa, parempaa kuin Toyota.
Ei nuo tilastot kerro koko totuutta, mutta kyllä ne selkeän suunnan antavat. Kyllä Toyota on yksi luotettavimmista autoista, eikä siitä asiasta pääse yli eikä ympäri. Jos katsotaan Toyotan hintaluokan autoja, niin on sitä aika hankala paremmaksi pistää. Olen minä sen verran kriittinen autojen suhteen, että kyllä saksalaisten ja ranskalaisten pitää parantaa laatuaan, ennen kuin suostun itselleni sellaisen hankkimaan.
Avensis stw -98 aj.107tkm.Huollot tehty ajallaan ja oli ekat 3v liisarina.Kaikista töistä löytyy kuitit ja niitä kun tarkkaan selasi niin yhtään korjausta ei tehty.Huoltoja vaan.Sen mitä mä olen sillä ajanut niin kyllä se toyota laatu kurvaa esiin.Ei ole mitään muuta ku se kytkin ääni.
se ilmenee kun kiihdyttää reippaamin 1:llä niin sieltä kuuluu nopea pieni ulvahdus.Paine asetelma kuulemma.Vaihdetaan vasta sitten kun kytkin palaa loppuun.Ei rämise eikä natise yhtään mistää.Auto on siis jo ajettu ja ikääkin on sopivasti niin eiköhän ne "viat" ole jo korjattu/tullut ilmi.Edellinen auto Carina -92 aj.302tkm laski jo öljyjä alleen....saattoi vaan johtua edellisen omistajan kohtelusta....Ero on kuin yöllä ja päivällä avan eduksi....
Olen ostamassa -98 --oo keskikokoista autoa. En ole voinut päättää Avensis vai Mazda 626.Keskustelun pohjalta valitsen Mazdan. Kiitos.
Vaikka vuoden päästä minkälaiseen yksilöön päädyit ja mitä kokemuksia on kertynyt.
-Onko muuten jossain ollut vastaavasti Mazda-keskustelu??.
Mazdasta keskustellaan,mutta yhdessäkään ei löydy 53.n keskustelian ryhmää. Toiset kehuu,suurin osa haukkuu.Otan Mazdan sillä olen ajanut Mazdaa vuodesta -82 ja se on tosi luotettava peli.Ainut huono puoli sekä Toyotassa että Mazdassa on se että ne tehdään Englannissa.Engelsmannit kun ei osaa tehdä yhtään mitään
onko kokemuksia avensiksen automaattilaatikosta