Kaksi vikaa:
check emissions (ilmeisesti nokka-akselin asentoanturi)?
check parking brakes - jarrupalat vaihdettu uusiin (vika ei korjaantunut) kun olivat takaa ihan loppu ja epätasaisesti kuluneet/laahanneet. Syynä epätasaiseen kulumiseen oli se "mömmö" jota jarrupalojen taustalevyyn oli ruiskuteltu - ilmeisesti kitinän poistoon? Se jumitti palat laahaamaan jatkuvasti. Tuo vika on aika paska siitä syystä että samalla kun check parking brakes valo syttyi alkoivat akkuhuolet. Liian kuluneet kengät aiheuttavat sähkökäsijarrua käytettäessä akun tyhjenemisen. Ja tuo akun tyhjentyminen jatkuu vaikka jarrua ei edes käytä? (Toiselle puolelle ensiksi vaihdettuani palat check park.. ilmoitus poistui mutta nyt palattuaan se ei poistunutkaan)..
Hox! Kun akku tyhjenee niin käsijarru taitaa laueta pois päältä: kun haluat reppusta eroon hanki kasko, parkkeeraa se satama-altaan mäkeen, vaihde vapaalle ja kässäri pälle ja parkkivalot palamaan. Ja kas aamulla auto löytyy altaan pohjalta..
check emissions (ilmeisesti nokka-akselin asentoanturi)?
check parking brakes - jarrupalat vaihdettu uusiin (vika ei korjaantunut) kun olivat takaa ihan loppu ja epätasaisesti kuluneet/laahanneet. Syynä epätasaiseen kulumiseen oli se "mömmö" jota jarrupalojen taustalevyyn oli ruiskuteltu - ilmeisesti kitinän poistoon? Se jumitti palat laahaamaan jatkuvasti. Tuo vika on aika paska siitä syystä että samalla kun check parking brakes valo syttyi alkoivat akkuhuolet. Liian kuluneet kengät aiheuttavat sähkökäsijarrua käytettäessä akun tyhjenemisen. Ja tuo akun tyhjentyminen jatkuu vaikka jarrua ei edes käytä? (Toiselle puolelle ensiksi vaihdettuani palat check park.. ilmoitus poistui mutta nyt palattuaan se ei poistunutkaan)..
Hox! Kun akku tyhjenee niin käsijarru taitaa laueta pois päältä: kun haluat reppusta eroon hanki kasko, parkkeeraa se satama-altaan mäkeen, vaihde vapaalle ja kässäri pälle ja parkkivalot palamaan. Ja kas aamulla auto löytyy altaan pohjalta..
Vastaukset 6
Vanhimmat
ostamasi elektroniikkapelin johdosta!
Minä ostin AUTOn jo 20 vuotta sitten eikä mitään huolia!
jarru pitää vapauttaa keskikonsolin vapautus salvasta;)
Kokeilehan päästää akku tyhjäksi... ainaki kun jarrupalat ovat loppupuolella akun tyhjeneminen päästi "sähköjarrut" auki :)
on keskivaiheella tai sen paremmalla puolella, en tiedä siinähän voi olla semmoinen ohjelmanpätkä, että jos palat on loppupuolella niin ne aukeaa automaattisesti :)
hermo menee ku akku tyhjenee ihan milloin sattuu... (yleensä yön aikana) ja en kyllä keksi mistä voisi johtua.
Puhutte ed. kirjoittajan kanssa eri asioista. Keskikonsolin kässärivipu liittyy mekaaniseen käsikäyttöiseen käsijarruun. Sellainen taisi olla "Pack" varustetasolla, mutta yleisemmällä confort-tasolla tulee puoliautomaattinen sähkökäsijarru. Jota ei tietenkään vapauteta mistään keskikonsolista, ei varsinkaan jos istuinten välissä on rulokaappi (lisävaruste) kuten minulla.
Confortin tuntee ainakin siitä että takaovissa on sähköikkunat
En epäile kertomaasi, että sähkökäsijarru laukeaa itsestään jos sähkö loppuu, mutta mahtaako olla asiaankuuluvaa? Sehän vetää normaalisti sähkömoottorilla vaijerin tiukalle ja räikkämekanismi pitää sen kiinni, samalla tavoin kuin mekaanisessakin kässärissä. Olen kyllä kuullut, että kun takajarrupalat ovat lopussa ja käyttäjä vetää sähköllä liinat kiinni, niin ne eivät menekään päälle, ja kone yrittää vetää kässäriä päälle uudestaan ja uudestaan Ja tämä kuluttaa akkua...
Jos kässärin tosiaan "kuuluisi" mennä pois päältä kun akku tyhjenee, niin miksi ihmeessä Renault on sitten rakentanut taakse maton alle sähköisen kässärin varairroitusvivun? Se on manuskan mukaan siellä siksi jos käsijarrun moottori ei jostain syystä toimi, jolloin käsijarru jää (manuskan mukaan) päälle. Tällöin vipstaakin varmistus irroitetaan ja vedetään, jolloin käsijarru aukeaa. Tällaista ei luulisi tarvittavan jos kässäri pysyisi kireällä vain sähkön voimalla. En tiedä missä vipu on GS:ssä, mutta lyhytperäisessä se on varapyöräkotelossa, maton alla.