Hei!
1) Hyvien Nissan kokemusten jälkeen olen vaihtamassa hiukan uudempaan, mieluiten Primeraan. Kysyisin teiltä jotka tietävät enemmän, kumpi olisi parempi 1,6 vai 2,0 versiot? Teho ei minua niinkään kiinnosta, mutta miten on niiden kestävyys? Paljonko 2 litraiset oikein vievät (isäni 1,6 pärjäsi oikein hyvin 6 l / 100 km, mutta 1,8 versio viekin 8,5 l / 100 km. Minkälaista kulutusta voisi odotta 2 -litraiselta?
2) Eräästä liikkeestä löysimme Primera 2,0 SLX Wagonin, vuosimallia 1994, ja haluamastamme hintaluokasta - eli noin 5000 euroa. Tällä on ajettu ainakin 260 tkm. Auto on pari vuotta takaperin maalattu (ollut punainen, nyt valkoinen) eli se on ehkä kolariauto. Yksi hitsattava ruostereikä löytyi - takaoven alapuolella pohjassa, muuta emme huomanneet. Lisää saattaa olla. Kysymys onkin, voisiko tässä olla meille ainakin neljäksi vuodeksi autoa? Kokemuksia?
1) Hyvien Nissan kokemusten jälkeen olen vaihtamassa hiukan uudempaan, mieluiten Primeraan. Kysyisin teiltä jotka tietävät enemmän, kumpi olisi parempi 1,6 vai 2,0 versiot? Teho ei minua niinkään kiinnosta, mutta miten on niiden kestävyys? Paljonko 2 litraiset oikein vievät (isäni 1,6 pärjäsi oikein hyvin 6 l / 100 km, mutta 1,8 versio viekin 8,5 l / 100 km. Minkälaista kulutusta voisi odotta 2 -litraiselta?
2) Eräästä liikkeestä löysimme Primera 2,0 SLX Wagonin, vuosimallia 1994, ja haluamastamme hintaluokasta - eli noin 5000 euroa. Tällä on ajettu ainakin 260 tkm. Auto on pari vuotta takaperin maalattu (ollut punainen, nyt valkoinen) eli se on ehkä kolariauto. Yksi hitsattava ruostereikä löytyi - takaoven alapuolella pohjassa, muuta emme huomanneet. Lisää saattaa olla. Kysymys onkin, voisiko tässä olla meille ainakin neljäksi vuodeksi autoa? Kokemuksia?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tällaista vaihtoehtoa
auto 1700€ + tuontikulut 1500€ + verot n. 1800€
http://www.mobile.de/SIDwviSFYzkwUSOwaA-1j-CtA-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1066293412A1LsearchPublicCCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B41B20C449%81P-t-vMIMkMoPRRDSm_xrdsO~BSRA6F200000E18700GprimeraH40000000D1996GPRIMERAA0D1991A0/cgi-bin/da.pl?top=59&bereich=pkw&id=11111111127084280&
kun noissa on tinkivaraakin.
http://www.mobile.de/SID-X6b3Pp2MLTx0crFcFj.Hg-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1066293412A1LsearchPublicCCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C101B20C449%81P-t-vMIMkMoPRRDSm_xrdsO~BSRA6F200000E18700GprimeraH40000000D1996GPRIMERAA0D1991A0/cgi-bin/da.pl?top=118&bereich=pkw&id=11111111126685573&
Ei ole koskaan tullut edes harkittua tuontiautoa. Tiedän edellisen työpaikkani kautta että niiden kilometrit eivät täsmää - mutta toisaalta niistä ei välttämättä sitten muuta ongelmaa löytyisikään.
Onko kukaan sitten koittanut noin halpojen autojen tuontia? Idea se voisi olla koska tarkoituksemme olisi pitää se ainakin neljä vuotta.
Miten niin kaikissa autoissa eivät kilometrit täsmää? Mihin perustat tämän? Kyllähän siellä on ruuvattuja autoja, mutta suhteessa aivan yhtä paljon kuin suomessakin. Eli jos ei uskalla luottaa saksassa kilometreihin, niin ei voi luottaa suomessakaan.
Jos lähdet saksaan, niin yritä etsiä sellainen auto, jossa on huoltohistoria ja se on yhdeltä omistajalta. Äläkä osta turkkilaisilta/venäläisiltä. En sano että heillä ei olisi hyviä autoja, mutta saat riski%n paljon pienemmäksi.
Ennenkaikkea KOEAJA ja TUTKI. Siinähän sen näkee onko auton kaikki kilometrit taulussa.
Toin itse halvan auton n. puoli vuotta sitten (kokonaishinta n 5000€). Ei ole ollut mitään ongelmia.
Olin töissä laivalla, joka kuljetti varsinkin venäläisten tuomia autoja. Siellä töissä oleva saksalainen kertoi hänen veljensä olevan erään suuren "trokari"-liikkeen (lienee oikea nimitys - iso pelkästään käytettyihin keskittynyt yritys) ja heillä oli tapana kertoa auto vaihtoon tuovalle että tuota autoa emme ota, ennen kuin takaat että auto on ajettu alle jonkun tietyn kilometrimäärän. Suurin osa autoista päätyi silti liikkeeseen, ja myytin edelleen. Siinä sen selitys.
Itse en tiedä uskaltaisinko lähteä tuonne, tiedän että ostan kuitenkin sian säkissä Suomestakin, mutta matkaan menee aikaa ja rahaa, ja lopputulos ei ole ihan taattu. Meillä moni palasi pettyneenä takaisin, kun etsityt autot eivät vastanneet odotuksia tai olivat jo myydyt.
Se on sen sijaan totta että ne tuodut autot ovat usein ikäänsä nähden hyvän näköisiä.
Saanko kysyä minkä auton toit, ja miten meni kustannukset? Tuota veroprosentin laskua aloittelinkin jo tutustumismielellä koittelemaan.
Miksi suomessa olisi lopputulos taattu? Jos tosissasi mietit sitä em. esimerkkiä, niin minun mielestäni tuohon verrattuna huonoja vaihtoehtoja ei olekaan.(hitsausta, maalausta, massausta, km?, kolaroitu?)
Kannattaa tietysti käyttää järkeä, eikä ostaa autoa aivan siitä halvimmasta liikkeestä eikä mistään pihamyymälästä muistaa ne aiemmin mainitut asiat.
Itse toin Audin. Kustannukset suurin piirtein samoin kun Tommyn selityksessä tuolla autoverot ja vakuutukset puolella. Tosin säästää jos lentää suoraan helsingistä www.vbird.com esim. düsseldorfiin tai Müncheniin (meno 79€). Ja voi yöypä halvemmassa motellissa.
Therad:
Autoni tuontikulut - Tommy
Kiitos avusta.
Mainitsemani Primera ei meille taida tulla. Lähinnä siksi että kyseiselle myyjälle en missään nimessä laittaisi euroakaan kouraan.
Kuten sanoit, ei Suomenkaan autot ole parhaasta päästä. Se vaan oli kiva kuulla saksalaiselta tutulta, että kumma että ulkomaalaiset eivät yhtään ihmettele etää he ajavat autolla noin 30-50 tkm vuodessa, ja silti ne ovat liikkeessä viisivuotiaina alle 100tkm, ja kymmen vuotiaina noin 150tkm...
Mutta kuten sanottu, se suurin voitto on niiden suhteellinen ruosteettomuus.
1.6 on nuhapumppu, jos vertaat 2.0L. Sillä taas ei väliä onko 1 vai 4 pisteruisku 2.0L, kummatkin tuntuvat kulkevan samalla tavalla.
2.0L vie bensaa noin ~0.5 - 1 L enemmän satasella vrt. 1,6. Ero ei ole suuri, itse en edes harkitsisi 1,6.
Uudemmista 1,8 en tiedä, tuntuu paperilla kiihtyvyys yms. arvot olevan ristiriitaiset koneen kokoon nähden, jos vrt. 1,6 tai 2.0L
Itse ostin aikoinani noin 260 tkm ajetun 2.0L nyt km jo runsaasti yli 300 tkm. Hyvin on pelannut, kone ei vie tippaakaan öljyä. Myynnissä on välistä 500tkm ajettujakin. 2.0 L on luja.
Ymmärtääkseni mm. laturi ja startti viat harvinaisempia 2.0L kuin 1,6. Tämäkin kannattaa muistaa.
Ruostetta noista primeroista löytyy varmasti iän ollessa lähellä 10 vuotta. Ei pidä pelästyä.
Jos rahaa löytyy enemmän osta P11 korilla -> ruostealttiita rakenteita ilmeisesti muutettu.
Ps. Muista että farmarin tekniikka eroaa aika lailla sedaniin verrattuna primeroissa. Tosin saattaa olla halvempi ylläpidettävä juuri tämän takia. Tietoa jollakin?
Onko tuo mainitsemasi farmari kenties myynnissä pohjanmaalla isossa autoliikkeessä? Liikkeille ei tosiaan kannatta makaa ~94 primeroista 5000e enempää. Vaihdossa tarjoavat samanlaisista 2000 - 3000 e.
Kiitos, tässä oli hiukan sen suuntaista kokemusta joita halusin.
Ensin: Mainitsemani auto löytyy isosta autoliikkeestä Turusta - ei kuitenkaan tämän merkin merkkiliikkeestä. Menetin kuitenkin kiinnostukseni tuohon yksilöön en auton vaan myyjän takia, luulisi nyt että jos kysyy jotakin niin joko vastataan, tai kerrotaan että ei tiedetä, mutta että alkaa puhua ihan jotakin muuta...
En tiedä vielä kumpi kiinnostaisi enemmän pienempi vai isompi kone, sen näkee varmaan sitten kuin jollakin pihalla näkee sen yksilön.
Meillä on ollut noita 1,6-moottoreita (Sehän lienee sama kuin -93 Sunny) eri versioina, ja ne ovat olleet huolettomia. Isälläni oli myös 1,6 Primera Si -99 Wagon, jossa se on jo hivenen kehitetty eteenpäin. Auto oli hyvä mutta murskautui kolarissa täysiperävaunullisen yhdistelmän kanssa moottoritiellä. Me kaikki neljä kyytiläistä olimme kunnossa.
Entä sedan tai se sportdeck, vai mitä ne niitä kutsui, -94, 1,6-litraisina, 160tkm ja ABS airbag? Niitä olen nähnyt muutaman, ja kaikissa ollut hinta noin 6600 euroa, paitsi Helsingissä ja Tuusulassa joissa hinnat voi olla 2000 euroa enemmän. Päteekö sama max 5000 euroa mielestänne noihin?
Yksilöitähän nuo 10 vuotta autot alkaa kaikki olla. En väitä 1,6 huonoksi, mutta laiska kulkija se on 2.0 verrattuna. Itsekkin katselin aikoinaan 1,6, mutta yllättäen vastaan tulikin sopiva 2.0.
Kulutuksen takia ei kannata 1,6 valita, ero ei ole käytännössä järin suuri varsinkaan maantiellä.
2.0 voin melkein sanoa, että kuskista kiinni jos jää jalkoihin :D'
Kestävyyden kannalta sanoisin vieläkin, että
mielummin 250tkm ajettu 2.0 kuin 1,6 200tkm.
Mielestäni käytettyjen hinnat menee siten, että farmareista yleensä pyydetään eniten (liikkeellä vähiten), sitten sedan ja sportdeck suunnilleen samoissa...
Itse en ~94 primeraa ostaisi liikkeestä. Yksityisiltä löytynee parempia yksilöitä. Liikkeiden autot kyllä saadaan näyttämään hyvältä, meikata kun osaavat. Mutta tietäen, miten vähän maksaavat vanhasta vaihdossa niin vaikea uskoa että hyvät yksilöt päätyisivät liikkeeseen.
Hinnoista sanoisin, että katso pörssiä ja koeta löytää järkevä keskihinta. Itse en yhdestäkään 1,6 -94 maksaisi 5000e enempää. 2.0 l ehkä. Mieluiten hivenen lisää ja P11 kopalla.
Itse en noille ABS ja AIRBAG:lle sinänsä hintaa laske. Ovat vanhassa autossa jos ovat. Kolaritilanteessa ovat kyllä varmaan paikallaan. Ja noi ABS jarrut on kyllä hemmetin tehokkaat.
Itse ostaisin ennemmin 1,6 p11 korilla kuin 2 litraisen p10 korilla. Eihän tuo 1,6 koneella tietenkään mikään ohjus ole, mutta on siinä silti riittävästi kilowatteja Suomen Autobahnoille.
Minusta bensankulutus on myös kriteeri. Jos vie litran vähemmän sadalla, niin sehän on 100 000 kilometrillä 1000 litraa eli ehkä keskimäärin 1200 euroa. Itse ajattelin ajaa 200 000 autollani, joten käyttökuluissa eroa on noin 2400 euroa, bensa tuskin halpenee. Muutaman etelänmatkan hinta ja kun lisäksi ottaa huomioon että 1,6 on ostettaessa halvempi niin parista mukillisesta moottorissa saa myös maksaa.
Mieluummin kyllä itse ajelen Primeralla, jossa on 2 L:n kone kuin 1.6 L:n, on nimittäin kokemusta molemmista.
Oli tuossa aiemmin 1.6 Prime vm 2000, ja oli se tosi onneton ohitustilanteissa (piti jo kaukaa ottaa vauhtia että pääsee turvallisesti ohi)!
No nyt kun sitten vaihdoin uuden Primen 2 L:n koneella, niin onhan se ihan toiselta planeetalta -on vääntöä ja kiihtyvyyttä eri lailla!
Ehkä se vie sen litran puolitoista enemmän / 100 km, mutta kyllä siitä mukavuudesta sen verran on valmis maksamaan.
Aiempaan Primeraani ei tullut "kilsoja" kuin 45.000 km kolmessa vuodessa, joten silläkään ei mielestäni ole suurta merkitystä polttoainekulunkiin. Automyyjä -luonnollisesti- sanoikin, että sinun olis ihan sama vaikka ajaisit 3 L:n Maximalla noilla ajoilla -varmasti ajaisinkin, mutta tuo vaimo pani hieman hanttiin siinä asiassa...
Toki vakuutusmaksut ovat hieman halvemmat 1.6 kuin 1.8 & 2.0:ssa, jossa ne ovat muuten ihan samat! Meikäläiset rosenteilla & bonuksilla, homma menisi näin:
Primera vm 2003 1.6 koneella:
*liikennevak. 144 € & autovak. 323 €
Primera vm 2003 1.8 - 2.0 koneella:
*liikennevak. 157 € & autovak. 368 €
eli eipä tuo vakuutusmaksun nouse ole kovinkaan merkittävä: liikennevakuutuksessa 13 € ja autovakuutuksessa 45 € eli yhteensä huikeat 58 €. Toisaalta saahan silläkin tankillisen bensaa...
ps. no kukin taaplaa tyylillään ja laskee hommat tavallansa!
Toki noin se menee jos kriteerinä on vain kulutus ja auto suht uusi.
Jos priemeran huoltaa itse, ei eroa pitäisi tulla 1,6 ja 2,0 välillä "huoltohinnoissa".
Mutta jos kyseessä ~200tkm ajettu vanha auto ja tarkoitus ajaa itse ~5 vuotta ~150tkm, mikä lienee aika normaalia tänä päivänä.
On paljon todennäköisempää, että 2,0L ajaa melko huoletta 350tkm - 400tkm. 1,6 taas en olisi niin varma. Kuitenkin noita 1,6 kansirempattuja näkyy olevan silloin tällöin myynnissä ~300tkm. Siihen ne pienemmän kulutuksen säästöt sitten hupenee.
Hyvin tod. näköistä, että 5 vuoden aikana menee laturi ainakin kerran tai kaksi primerassa. Reilu 100e per kerta, jos itse vaihtaa. Ymmärtääkseni 2,0L nämä startti- ja laturiviat harvinaisempia, voisi tämänkin laskea eduksi 2.0L.
Sitten luku sinänsä on erilaiset lisävarusteet, kuten ABS, joka nostaa varaosien hintaa aika lailla (jarruosat/ pyörän laakerit / jne.)...
Nämä nyt oli vain asioita joita ihmiset ei välttämättä mieti autoa ostaessaan. Varsinkin kun kiikarissa on vanhempi ja enemmän ajettu auto. Bensan hinta ja kulutus on pisara meressä, jos auton korjauksin menee maltaita vuodessa. Varsinkin jos itse ei osaa autolle tehdä mitään.
Lisäksi kun katsoo ihmisten ostokäyttäytymistä autojen suhteen niin aika turhaa jauhantaa säästöt kulutksessa. Ihan pienestä mielijohteesta saatetaan vaihtaa auto uudempaan sen enempää miettimättä. Pienellä harkinnalla ja hintavertailulla moni suorittaisi saman autonvaihdon tuhansia euroja halvemmalla muualla.
minulla on Primera 1,6 -98 ja ohi pääsee. Vanha auto oli 626 2,0l ja ohittuskiihtyvyys oli hyvä jopa suurimmalla vaihteella. Eli eron kyllä huomaa 1,6 koneeseen verrattuna, mutta kun pistää ennen ohitusta pienemmälle vaihteelle ja kaasua niin ohitus sujuu todella hyvin myös tuolla pienemmällä koneellakin! Eli ihan riittävä tuo 1,6 sanoisin..
tokihan mulla jäi sanomatta, että yleensä kun olen tienpäällä niin autossani on kaksi aikuista & kaksi lasta eli äkikseltään laskien neljä henkilöä ja perälunkka on kampetta täynnä. Ollaan nääs silloin menossa mummolaan viikonlopuksi, matkaa yhteensuuntaan ~150 km.
Tällä kuormalla on jo merkitystä -etenkin ohitustilanteissa- , että onko autossa 1.6 vai 2.0 L:n kone -toki jos yksin ajelee niin kyllähän pienemmälläkin pärjäilee...
Mielestäni perheautossa tuo "oikea" moottorikoko on tärkeä turvallisuustekijäkin!
Hei!
Pitää paikkansa. Jos alla on oikea auto, niin sitä tyytyy köröttelemäänkin hetken. Olimme usein liikkeellä sillä jo edesmenneellä 1,6 niin että tavaratila oli ylitäysi ja mukana neljä henkeä, ja kyllä sillä ohi pääsi jokaisessa sellaisessa paikassa missä muutenkin olisi ollut turvallista ohittaa. Jos sensijaan halua saada "kicksejä" ja päästä joko omasta tai jonkun muunkin hengestä on parempi valita mieluummin joku 2,5 V6 versio jostakin muusta autosta.
Kyllä 1,6 versio lähti tuolla kuormalla ihan kiitettävästi 80:stä kiihtymään, eikä tarvinnut aina edes nelosellekaan vaihtaa. Yllättävän hyvä oli sitkeys siinä että se jaksoi ylämäetkin menettämättä juuri nopeutta. Tuon 1,6:sen kohtaloksi koituikin erään isomman ja isomoottorisen vehkeen epäonnistunut ohitus, 25,25-metrinen yhdistelmä lähti ohittamaan kun liikenne hidastui toisen liikenneonnettomuuden ja ruuhkaisen rampin takia, tuli viereen moottoritiellä ja kun ei muuten päässyt ohi niin vaihtoi kaistaa päällemme - ei nimittäin nähnyt meitä.
Se täytyy sanoa että yllättävän lujakorinen Primera oli, EuroNCAPin tuomio piti paikkansa hyvin pitkälle vaikka tätä iskettiin kahdesta muustakin suunnasta.