Ohjaus on parempi kuin muiden merkkien sähkötehostetut. Asiaa, näin totesi TM. Tämän takia tulee mulle 3. Golf.
Uusi GOLF !
Jupe
142379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jep! Sähkötehostimien ensimmäinen sukupolvi oli todellakin epäonnistunut. Nyt aletaan asia jo jotenkin hallita.
Mutta kyllä on ruma auto! Sisustus aivan ala-arvoisen ja halvan näköistä, ulkonäöstä puhumattakaan. Näyttää siltä, että sakemanneilta on loppunut mielikuvitus golffia suunnitellessa.
Olen kyllä pahasti pettynyt, mutta en kyllä Corollaakaan osta!
Aika erikoinen valintakriteeri. En väitä, etteikö näin olisi, mutta lopullinen totuus paljastuu vasta todellisissa vertailutilanteissa (=testeissä). Lisäksi perinteinen tehostin takaa ilmeisesti edelleenkin paremman tuntuman. Siis: jos ajo-ominaisuudet ja ohjaustunto ovat tärkeimmät kriteerit autolle, miksi tyytyä sähköiseen tehostimeen?
Mielenkiintoista nähdä, mihin suuntaan tulevan Focuksen ohjaustunto kehittyy, sehän on nyt kokoluokkansa kärkeä. Pösö 307 on myös perinteisesti saanut kiitosta. Luulen, että edellisistä löytyvät Golfin kovimmat haastajat. Corolla ja Megane tuskin yltävät siihen, mutta Mazda3 ja uusi Lancer voivat yllättää.
..tai mikä lie sitä ohjausta uusimmissa tehostaakaan on tullut jäädäkseen. En tiedä uusista kuin Avensiksen jossa on hydraulinen tehostin isompien koneiden yhteydessä. Auton pitää mennä suoraan ja ohjauksen keskialueella on oltava tuntoa.
Onpahan aika paketti tämä Golf V: sähköinen tehostin, Mitsubishin patentoima taka-akseli kymmenen vuoden takaa, myöskin japanilaisten kehittämä FSI-tekniikka. Ulkonäkö lainattu 307 Peugeotista.
Onko IV Golf sarjan viimeinen aito VW?
Siinäkin on mitsun patentoima taka-akseli, kuten myös opelissa, kuten myös uudessa renussa jne.
joo... ja uudessa golfissa on jonkun muun keksimää maapallon historian varrelta vaikka kuinka... pyörä, teräs, kumi, polttomoottori, muovi, jne... monet teollisuuden alat käyttävät kilpailijoiden keksintöjä hyväkseen ostamalla/lisensoimalla niitä. Miksei siis VW:kin. Tyhmempää on keksiä pyörä uudelleen! Käyttäähän maailman älypuhelimistakin 60% Nokian Symbiania ja series x0 ohjelmistoa.
Kyseessä on nykyään enemmänkin auton laatu, imago, brändi ja muut vastaavat, jotka tekevät eron merkkien välillä. Sama pätee moniin muihinkin tuotteisiin.
Ja Toyota alkoi käyttää Yarisissa ja uudessa Corollassa jo vuonna 1974 Volkkareissa käyttöön otettua taka-akselistorakennetta (yhdystukiakseli). FSI-tekniikkaa VAG:llä on kehitetty 80-luvulta lähtien. Mitsun limbosta (GDI) oppivat ettei uutta tekniikkaa kannata tuoda markkinoille keskeneräisenä. Ulkonäkökommenteistasi voi päätellä sinun olevan lähes sokea. Golfin uusi malli on aina ollut ja tulee olemaan mahdollisimman pitkälle saman näköinen kuin edeltäjänsä. Siksi se pysyy oman näköisenään ja on tunnistettavissa saman automallin evoluutioksi. Volkswagenin ei tarvitse kurkkia olan yli suunnitellessaan malliuudistuksiaan. Siinä yksi syy sen menestykseen.
No kyllä sitte kannattaa mennä jo varaamaan se 5. Golf, jos oikein tekniikan maailman pojat totesi ohjauksen paremmuuden. Kuinkahan paljon ne TM:n jannut saa alennusta VW-kaupassa kun niin auliisti niitä kehuvat. Suomalaisissa autolehdissä mitataan arvot arvostellaan ajettavuus ja mukavuus subjektiivisesti ja sitten jaetaan pisteet tilanteen mukaan sopivasti muuteltavissa olevan painotusasteikon mukaan. Englantilaisissa ja Amerikkalaisissa lehdissä taas keskitytään myös auton imagoon, ulkonäköön, sisustuksen tyylikkyyteen ym. mielenkiintoisiin myös subjektiivisiin arvosteluperusteisiin asioihin. TM ei voi näin toimia, koska silloin ei kukaan voisi hyvällä omalla tunnolla laittaa voittamaan.
Kyllä etenkin TM:n testeissä ja vertailuissa VW:tä kehutan hiukan turhan hanakasti. Toinen vastaava esimerkki on Mondeo. Se voi olla hyvää ajaa, mutta jos ei autossa ole pätkääkään luonnetta, elikkästä karaktääriä ei se Top Gearin kaltaisten oikeiden autolehtien vartailuissa pärjää.
Eli sinun mielestäsi auto jolla on vain luonnetta pitää voittaa kaikki testit. Ei mitään väliä, vaikka onkin muutoin paska, eikä toimi, eikä ole käyttökelpoinen, mutta kunhan löytyy luonnetta niin paras on...
Juu tosi fiksu tapa määrittää paras autoa.
Ei miljoonat kärpäsetkään voi olla väärässä - täytyy paskassakin olla jotain miksi ne siihen joukolla tunkevat. Se paska vain on vasten mielistä monelle muulle eliölle ja etupäässä vain ulkonäkönsä vuoksi ;)
Ei se paskan hajukaan enemmistöä miellytä. Sä varmaan osaat kommentoida makuakin.. Vaikutat sen seortin sälliltä.
Vielä asian vierestä: Kyllä olen sitä mieltä, että mielenkiintoisimman ja eniten luonnetta omaavan pitäis voittaa, jos oot ikinä lukenut oikeita auto lehtiä, tiedät että tekniikan maailman jutut on KUIVIA!
Kerrohan nyt meille tyhmemmille, mikä auto on tyylikkäämpi, ajattomampi, sisustukseltaan ja imagoltaan ...
Mitä tulee ns. laatuvaikutelmaan niin eräät ulkolaiset
lehdet pitävät volkkaria edelleen mittapuuna luokassaan.
Golfin kokoluokassa ainakin Alfa Romeo 147 ja Renault Megane. Ei Peugeot 307:kaan hassumpi ole. Seat Leonissakin on edes hiukan särmää, vaikka V.A.G:in tuote onkin. Se A3:n kojelauta vaan pilaa Leonin. Ajattomuudesta on vaikea sanoa, mutta tyylikkäämpiä ja yksilöllisempiä vaihtoehtoja nämä kyllä ovat.
Eikä se "Kansanvaunun" imago niin ihmeellinen ole kuin te luulette. VW on varmasti timmisti kasattu ja kojelaudan muovit on pehmeitä, eikä narahtele kuopissa, mutta VW antaa omistajastaan ylivarovaisen kuvan. "Kaikki täytyy ottaa varman päälle, missään ei saa ottaa riskejä - auton valinnassa ainakaan." Suomalaiset ostavat Golfin tai Corollan, koska naapurillakin on semmonen ja TM:ssäkin kehuttiin sitä ja ennen kaikkea sen sähköistä ohjaustehostinta. "Jos ostan alfan tai sitikan, tulee naapurit kyselemään miksi ja nauraa mulle selän takana ja työkaveritkin nauraa ja appiukko tenttaa että miksi tommosen ostit ja..." Kyllä VW on teille ihan oikea valinta. mot.
Niin, muotoilua on paha arvostella objektiivisesti
autovertailun perusteena jollei se rajoita käytettävyyttä. Mielestäni sen arvostelu täytyy jättää ostajalle, muuten testien puolueettomuuden voi unohtaa täysin. Tuskin kukaan oikeasti autoa ostaa pelkän testin perusteella, jos auto on ruman näkönen päältä/sisältä niin ei siinä testivoitot auta.
Keskivertosuomalaiselle auto on kuitenkin niin kallis ostos että on "järkevää" ajatella myös auton jälleenmyyntiarvoa , toisaalta jos autoa pitää pidempään niin hyvä olisi että siihen ei kyllästy heti.
Minua itseä ainakin hivelee selkeät linjat ja ajaton muotoilu. Mielestäni yleensä ottaen VW, Audi ja BMW kuuluvat tähän kategoriaan.
Myös alfat ovat suht kauniita, harmi vain ettei tekniikka ole yhtä ajatonta ;-) Seat Leon, kyllä siistin näkönen päältä, en oo nähny sisältä.
Mielestäni 307 SW on tyylikäs, muttei laadukas. Megane, no joo ... viittaan otsikkoon