Tuli hankittua muutaman vuoden ikäinen Astra. Tarkoituksena olisi pitää autoa useampi vuosi, joten aloin miettiä alustan ruosteensuojausta. Sitä ei ole tehty tähän yksilöön edellisen omistajan toimesta ollenkaan. Kysymykseni kuuluukin, kannattaako minun massauttaa alusta ja kotelot? Kokemuksia ja mielipiteitä siis kaipailisin. Myös laadukkaita ruostesuojausta tekeviä yrityksiä voi mainita täältä pääkaupunkiseudulta.
Ruosteensuojaus
Sumpi
92858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itselläni on 3 vuotta vanha zafira ja olen myöskin miettinyt samaa hommaa... Kannattaako ja jos niin missä?
Ei kait ruostetta tartte suojata millään tavalla.
Anteeksi. Sanotaanko sitten vaikka ruosteenesto tai ruostumisen-esto. Mutta pointti tuli kai kuitenkin selväksi jo tuossa ekassa viestissä...
Itse käytin auton autotohtorilla, joka tutki kotelot ja muut ruostelle arat paikat. Ja antoi arvion kannattaako suojaus. Suositteli suojausta sillä auton oma suojavaha? ei riitä suojaamaan kiveniskuilta.
JK
Kun vaihdatin nelisen vuotta sitten peltisepällä pitsiksi ruostuneen
Vectran helmakotelon, kysyin sepältä, olenko pahankin mokan
tehnyt, kun olen jättänyt suojauttamatta. Seppä sanoi, jotta
Opelissa (Kadett, Astra, Vectra) on aivan sama,
suojauttaako vai ei, koska alustan kotelorakenteet ovat
monesta päällekkäisestä ohuesta pellistä prässätty.
Ei sinne päällekkäisten peltien väliin mikään suojausaine
mene. Kondenssivesi sinne kyllä vuosien saatossa menee,
mutta ei pääse ulos. Tuloksen voi sitten arvata.
No nyt kun katsastuksesta tuli bumerangi: takajousten
yläpuoliset runkopalkit olivat ruostuneet kokonaan, vähältä piti,
ettei jouset tulleet läpi tavaratilaan, vihdoin katselin itsekin
katsastusmiehen kehotuksesta rakenteen typeryyttä,
ei voi kuin ihmetellä, mitä se saksalainen keksii!
Rakenne on kuin paistettu joulutorttu! Tai sanomalehti!
Sitä ei kerta kaikkiaan pysty ruostesuojaamaan.
Jos siinä olisikin YHDESTÄ paksusta pellista taivutettu
kotelopalkki, niin sen molemmat puolet kun suojaisi,
se olisi ikuinen........ No onpahan hitsareilla duunia!
Katsastin syyskuussa astran -92, ei katsastusmies kyllä moittinut ruosteen takia, koska ruostetta ei ole ainakaan näkyvissä. Olen kyllä joskus ruutaillut ohutta öljyä koteloihin ja muualle spreimassaa, ehkä se on kuitenkin auttanut?
Kävin katsastamassa Astra farmarin -98 pari viikkoa sitten. Mistään ei löytynyt ruostetta, ei edes alkavaa ruostumista. Pohja ja kotelot oli moitteettomassa kunnossa, alkuperäiset massat olivat suojanneet hyvin. Katsastusmies sanoi, että jos aiot pitää vielä useamman vuoden, niin ehkä kannattaisi massata pohja. Järkevää vastausta kysymykseen miksi näin pitäisi tehdä en saanut, tapana on kuulemma tehdä niin.
Muutenkin 130 tkm ajettu auto oli priimakunnossa, ei minkäänlaista väljyyttä, hyvät päästöarvot. Sain katsastuksesta autolleni papukaijamerkin ja lisänä varoittelut Focuksen ruostumisesta ja vetoakseleista. Niitä kuulemma menee jopa 30 tkm ajetuissa autoissa.
Seuraava autoni on ehdottomasti uusi Astra.
Käytin oman oopluni-98 pohjan täys käsittelyssä tammikuussa ja sanoivat,että ennen käsittelyä pohja oli jo erin omaisen hyvässä kunnossa.Nyt pitäisi olla monta huoletonta vuotta edessä.
Viikko sitten käytin autoni maalipinnan "hoonauksessa" ja nyt kiiltää kuin papin kulli. Tos olis vähä infoo.
Älä anna autosi maalipinnan kulua Kiillottomaksi ja
naarmuuntuneeksi
Ruosteeneston alalla tunnettu FINIKOR on nyt tuonut markkinoille uuden maalipintojen käsittelymenetelmän, Finikor Brilliantin. Tunnettu tosiasia on, että maamme ilmasto sekä harjapesukoneet ja niiden kemikaalit kuluttavat maalipinnan jo 3-4 vuodessa. Varsinkin tummat värit imevät auringon UV-säteitä, jotka saavat aikaan korkeita lämpötiloja maalipinnalle. lämpö yhdessä kemiallisen ilmansaasteen kanssa rikkovat sideaineen, jolla maalipinnan kiilto on saatu aikaan.
Käänteentekevä Finikor Brilliant
Finikor Brilliant maalipinnan suoja on kokonaan uudenlainen verrattuna muihin menetelmiin. Se korvaa kaikki muut maalipinnan hoidot. Perinteisten autovahojen antama suoja on lyhytikäinen. Tämä johtuu paljolti siitä, että ne kaikki ovat vesipohjaisia, sisältäen vettä n. 20-60%. Lisäksi useiden vahojen sisältämä silikoni aiheuttaa paikkamaalaukselle vaikeuksia.
Millainen Finikor Brilliant käsittely on?
Finikor Brilliant maalipinnan suoja ei ole vaha eikä kiillotusaine eikä se sisällä silikonia ja mikä tärkeintä ei pisaraakaan vettä. Vesipohjaisten autovahojen jättämä suojakalvo jäätyy ja halkeilee pakkasessa, lämpimässä sen kalvo kuivuu ja kesii. Tästä johtuen suojakalvo "katoaa" ilman että autonomistaja voi tehdä asialle mitään. Finikor Brilliant menetelmän raaka-aineiden osalta on lähdetty aivan eri tavalla hakemaan pysyvämpää lopputulosta. Koko käsittely on sarja raaka-aineita, joiden tehtävänä on täydentää toisiaan.
Suojele autosi ajoissa!
Liian surkeaan kuntoon mennyttä maalipintaa ei edes Brilliant käsittely voi saada uuden veroiseksi, siksi kannattaakin suojaaminen aloittaa tarpeeksi ajoissa. Näin maalipinta saadaan pysymään loistavan kiiltävänä. Ja mikä parasta: puhtaana pitäminen ja pesu helpottuvat ratkaisevasti.
Finikor Brilliant käsittely sisältää kaikkiaan 6 eri työvaihetta: 1. Auto pestään perusteellisesti. 2. Tarvittaessa hapettuneet osat maalipinnasta poistetaan koneellisesti. 3. Suoritetaan maalipinnan kemiallinen puhdistus. 4. Levitetään varsinainen maalipinnan suoja koneellisesti. 5. Annetaan suoja-aineen kovettua. 6. Suoritetaan kiillon viimeistely käsityönä.
Finikor Brilliant takuu 2 + 2 vuotta
Mikä parasta annamme alle 2vuotiaiden autojen käsittelylle peräti 2 + 2 vuoden takuun! Takuu koskee maalipinnan hapettumista ja kiillon säilymistä. Mainittakoon, että Englannissa käsittelylle annetaan kuuden vuoden takuu, mutta Suomen raskaissa sääolosuhteissa haluamme lähteä varman päälle.
FINIKOR- ruostesuojaukset
Kolme erilaista ruosteenestokäsittelyä.
Millainen käsittely on missäkin tilanteessa parasta valita? Mitä autossani oleva koritakuu kattaa ja mistä asioista olen itse vastuussa? Tutustu myös eri käsittelyille myönnettäviin takuisiin.
Finikor Timantti (Diamond) Kaksoiskäsittely
Uudenaikainen superpitkätehoinen erikoiskäsittely. Kuten nimikin sanoo, on Timantti- käsittelymenetelmässä pystytty yhdistämään kaksi tärkeintä asiaa:
1) hyvä ruosteenestoaineen tunkeutuvuus saumarakenteeseen sekä alkaneen ruostumisen pysäyttäminen ja
2) pitkä suoja-aineen vaikutusaika.
Koska näitä kahta ominaisuutta ei pystytä saamaan yhteen aineeseen, tarvitaan kaksi erikoisainetta, jotka täydentävät toisiaan ja siten myös kaksi eri ruiskutuskertaa! Näin voidaan myöntää pitkä 10 v. takuu rekisteröintipäivämäärästä alkaen. Tällöin riittää, että takuuaikana tehdään vain tarkastus- ja täydennyskäsittelyt kahden - kolmen (2 - 3) vuoden välein.
Finikor -suojapanssari
Diamond -erikoiskoteloaine
Alum. pigm. alusta-aine
Tunkeutuva koteloaine
Finikor Täyskäsittely (SFS-4085)
Tämä on perinteinen, täydessä laajuudessa suoritettava käsittely, jossa käytetään koteloainetta ja alusta-ainetta. Sisälokasuojat irrotetaan käsittelyn ajaksi.
Täydellisen SFS-4085 ruosteenestokäsittelyn turvalliseksi suoja-ajaksi on katsottu varman päälle olevan kahdesta-kolmeen (2-3) vuotta. Siksi takuu jatkuu aina kahden vuoden jaksoissa, josta nimitys 10-vuoden ohjelma ja takuu.
Alum. pigm. alusta-aine
Tunkeutuva koteloaine
Finikor Minikäsittely
Mini- menetelmässä ruosteenestotoimenpiteet kohdistetaan auton korroosioalttiimpiin kohteisiin. Nämä kohteet autossa ovat: kynnyskotelot, ovien alaosat, konepellin etureunan saumat ja takaluukun liitossauma.
Alustan osalta käsitellään korroosioalttiiden koteloiden pistehitsaussaumat sisäpuolelta koteloaineella. Lisäksi lokasuojat ja ns. kiveniskualueet pohjustetaan tunkeutuvalla koteloaineella, jonka jälkeen niihin ruikutetaan alusta-aine.
Minikäsittely on suositeltava vaihtoehto silloin, kun autoon on jo aikaisemmin suoritettu Finikor Täyskäsittely tai Finikor Timantti Kaksoikäsittely.
Alum. pigm. alusta-aine
Tunkeutuva koteloaine
http://www.finikor.fi/