ja uudemmat versiot? Farmari pitäisi hommata ja toyotat ovat hyvässä maineessa käytettyjen autojen saralla. Ilmeisesti d-4d kone on kestävämpi kuin edeltäjänsä. Onko autossa tyyppivikoja? Onko toyotan huollot hintavia? paljonko maksaa kytkinrempan teettäminen liikkeessä? 300 000 km kait on aika maksimi alkuperäiselle kytkimelle?
Millainen farmari kannattaisi ostaa n. 10000 euron budjetilla ellei avensis? (tilava, kestävä ja vielä taloudellinen)
Millainen farmari kannattaisi ostaa n. 10000 euron budjetilla ellei avensis? (tilava, kestävä ja vielä taloudellinen)
Vastaukset 9
Vanhimmat
....juniori pellejä täällä enää ed. vastausten perusteella?
No vähän asiaa.
1. "Ilmeisesti d-4d kone on kestävämpi kuin edeltäjänsä."
-väärää tietoa. Edeltäjänsä 2.0TD on kestävä. D4D:n ongelmiin ainakin kuuluu kallis kaksoismassavauhtipyöräkytkin, joka tuppaa hajoamaan jopa alta 200tkm. Turbovikojakin on ollut.
Ominaisuudet on toinen juttu, on se tehokkaampi ja polttoainetaloudellisempi, kuin edeltäjänjä
2. "Onko autossa tyyppivikoja?"
-tuo edellä mainittu kyskin ainakin. Virtalukon
pohja on ainakin ekan kopan malleissa vaivannut myös
3. "Onko toyotan huollot hintavia? paljonko maksaa kytkinrempan teettäminen liikkeessä? 300 000 km kait on aika maksimi alkuperäiselle kytkimelle?"
-merkkihuollot maksaa ja osat marmoritiskillä, muuta en osaa sanoa. kytkimestä jo mainitsin, mutta mikään kilometrimäärä ei ole ennustettavissa, omassa orkkis tavoittelee jo 500tkm, mutta aika näyttää....
4. "Millainen farmari kannattaisi ostaa n. 10000 euron budjetilla ellei avensis?"
-vaikea sanoa. Volsut ja Volvot ovat Tojotan lailla ylihintaisia, mutta tohtiiko tällä palstalla edes ehdottaa ranskalaista :-) Niitä kun saa taas halvalla, eli helposti uudempaa vuosimallia samalla rahalla.
..muutamasta liikkeestä kytkinsetin vaihtoa ja karkeasti keskiarvo oli n. 550e. OK-autolle Toyotan huoltoon en viittinyt ees soittaa (vielä).
Omassa Avessa on vain sellainen ongelma, että vikaa ei olla vielä saatu edes Toyotan huollossa paikannettua vaan ehdottivat kytkimen vaihtoa. Sepä onkin hyvä, jos vika ei korjaannukaan sillä.
Kyse on siis vaihteiden (lähinnä kolmoselta kakkoselle pudottaessa) satunnainen takertelu. Kakkosvaihde ei joskus meinaa mennä sisään ja joskus harvoin ykkönen ei lähde pois päältä, kytkimen polkiessa pohjaan.
Itse veikkaisin synkronointia, mutta ei kuulemma olisi sellainen vaiva. Laatikkoon tehtiin vuosi takaperin laakerointi ja sen jälkeen tätä on useampaan kertaa tutkittu OK-autolla. Säätämistä toisen perään, mutta kertaakaan eivät laatikkoa avanneet uudelleen ja katsoneet, onko kaikki ok.
Ketuttaa, kun muutoin erittäin hyvässä kunnossa oleva vm.2001 Avensis, mutta sitten tällasen vian kanssa saa tapella.
Eihän vaihteistoöljy vaan ole liian liukasta. Ei saa olla mitään EP lisäineistettua GL5- öljyä, vaan synteettistä GL4-luokan öljyä. Halvin keino varmistaa ja poissulkea öljyn vaikutus, on kokeilla Redlinen MTL:ää.
Toinen on kytkimen pölyisyys. Kun otat muutaman kytkintä luistattavan lähdön, niin pölyt lähtevät ja kytkin irroittaa paremmin (huomaa siitä, ettei poljin tarvitse olla ihan pohjassa vaihtaessa).
Ja tietysti kytkinnesteet olet vaihtanut kahden vuoden välein. Itse huomaan ilmanpaineen vaikuttavan kytkimen toimintaan. Vanhoilla öljyillä kostealla säällä toiminta on huonointa.
Veikkaan, että 90%:ssa tapauksissa vika löytyy näistä. Tuo ensimmäinen, väärä öljy/huono synkronointi on veikkaukseni.
... minun vähäisen ymmärrykseni mukaan liittyy jotenkin siihen, ettei kytkin kunnolla irroita.
..on öljyt kertaalleen vaihdettu OK-autolla ja tais olla niin että liukkaampaan.
Tuota kytkimen "luistatusta" vois tietty koittaa, josko se helpottas asiaa.
Kytkinnesteistä en nyt muista, näkemättä huoltokirjaa. Auto on alusta asti käytetty säännöllisesti määräaikaishuolloissa, joten luulis, että kytkinnesteitäkin olisi tarkisteltu ym.
Kallistuisit siis enemmän synkronoinnin puolelle, kuin että kytkin olisi menossa?
Tuo auton kytkin on kyllä jäykkä, kun vertaa esim. uuteen kytkimeen, joka on kevyt ja köykäinen polkea. Voiko tuollainen jäykkyys olla oire loppuunajetusta kytkimestä? Tässä tapauksessa tuo kytkin on ollut alusta asti jäykähkö. Meillä kyseinen Ave on ollut kolme vuotta ja kilometrejä mittarissa on 163 000.
..edelliseen viestiini.. Kävin pienen nurkka-ajon tekemässä ja luistattelin kytkintä muutamia kertoja. Vaihteisto kyllä toimi mallikkaasti näiden testien jälkeen, joten voihan tuossakin lian irrottelussa olla perää.
Tarkastelin vanhat huoltotodistukset läpi ja 150 000 km huollossa on vaihdettu myös kytkinnesteet.
tuolla kytkimen "puhdistamisella" tarkoitin pidon rajalla tapahtuvaa räväkkää lähtöä kuivalla asfaltilla, ei älytöntä "pappakaasua".
Ja synkronoinnin toimivuus tarvitsee kitkaa. Liian liukas öljy tekee sen, että varsinkin alaspäin kierroksilla vaihdettaessa tahmoo.
Kytkimen loppumisen oireista en osaa sanoa, mutta ei kai sulla vaan ole alkuperäinen elastinen kytkin-vauhtipyöräpaketti, joka yleensä ennen kahtasataatuhatta vaihdetaan kiinteävauhtipyöräiseen "taksikytkimeen".
..kävin kytkintä luistattamassa. Ei siis pappakaasuttelua vaan juuri noin, kuten kuvailit.
Kytkinpaketista en tiedä, mikä siinä tällähetkellä on, mutta tuotakin asiaa voinen selvitellä huomenissa.
..tarkistettiin kytkimen toiminta ja vika ei löydy kytkimestä. Ilmattiin kylläkin kytkin uudelleen ja kummasti poljin löystyi, kuten myös kytkimen toiminta parani - herkemmäksi. Periaatteessa turhaan olisi kytkinremppaa teettänyt.
Tuohon vaihtamiseen löytyi yksi mahdollinen syy. Vaihtajan puslissa on jonkin verran väljää, joka voi tehdä sitä, että edellinen vaihde jää "päälle", kun vaihdetta vaihdetaan. Täytyy katsoa, mitä tuolle vaivaille tekisi.