Harkinnassa on ostaa esittelyauto 1.4 103kW TSI tai tilata uuden 1.4 TSI 90 kW. Manuaalilla ajattelin.
Olen vain koeajanut esittelyauton, missä oli lievä turboviive. 103 kW on kai poistumaisillaan?
Mitä eroa käytännön ajossa, paitsi tehot? Onko turboviivettä tms 90 kW moottorissa?
Onko teknologia parempi 90 kW tai 103kW?
Kiitoksia vastuksista.
Late
Olen vain koeajanut esittelyauton, missä oli lievä turboviive. 103 kW on kai poistumaisillaan?
Mitä eroa käytännön ajossa, paitsi tehot? Onko turboviivettä tms 90 kW moottorissa?
Onko teknologia parempi 90 kW tai 103kW?
Kiitoksia vastuksista.
Late
Vastaukset 19
Vanhimmat
Se on kooltaan sellainen että siinä turboviive on olematon. Se alkaa toimia hyvin pienillä kierroksilla ja suurin vääntö on käytössä jo 1500 kierroksen kohdalla. Suosittelen lämpimästi. Oletko ostamassa farkkua vai HB:tä? Millainen on toimitusaika?
pääkaupunkiseudun liikkeissä toimitusaika 90 kW DSG vaihtelee myyjän mukaan. Alkuviikosta oli yhdessä liikkeessä tammi helmikuuta ja nykyiset tilaukset "pahasti myöhässä" ja toisessa liikkeessä oli että myydään maaliskuuta
lienee aika realistinen arvio. Kiitos.
Toimitusaika lyhentyä oleellisesti, kun rahanpuute on iskemässä niin pankkeihin kuin kuluttajiinkin, kohta suorastaan ko. menopelejä tyrkytetään, jotta joku niitä ostisi. Tämä siis koskee kaikkia automerkkejä,ei yksin volkkaria.
Älä koske sormellasikaan 103 kW, 125 kW tai uuteen 118kW kaksoisahdettuun! Niissä kaikissa on paha viive kaasunpainamisesta minkään tapahtumiseen. Ainoa viiveetön tsi on 90 kW-versio! Käytännön ajotilanteissa 90kW hakkaa suorituskyvyllään tästäkin syystä nuo isommat, eikä ole kompressoriahdinta lisäämässä murheita.
Ihastuin jo heti koeajolla tuohon 90 kilowattiseen dsg:llä että laitoin heti tilauksen variantissa menemään. Viiveetön, ripeä, vääntävä. Siihen verrattuna kaksoisahdettu 103 kW tuntui lussulta hengettömältä prutkulta.
miksi mainitsemasi viive ei näy kiihtyvyydessä 0-100 km/h?
Nämä viiveet taitavat olla vain kateellisten kertomuksia!
Noilla ajaneena voin sanoa: kyllähän nyt puhut täyttä POTASKAA.
Itse pääsin kokeilemaan Revon softattua 205 hp tupla-ahdettua ja voin sanoa, että tuntui huomattavasti tehokkaammalta mitä oma -06 GTI(oli vakio).
Kokeilu vaan sitten pakotti softaamaan myös omani ja nyt taas marssijärjestys palautui :)
GT Golf? Mitattiinko tehot dynossa? Kiinnostaisi itseäkin lastuttaa oma GT.
Ei oo vielä käynyt penkittään, mutta otettiin lähtöjä rinnakkain ja en pärjännyt omalla vakio GTI golfilla. Nyt itellä 255 hp Revon softaus ja ei pärjännyt kaveri enää :)
Siis kaverilla 140 hp TSI Golf softattu 205 hp:ksi.
Aika hyvin jos tuli yli 60 heppaa lisää. Sen huomaa jo varmasti ajossa.
mulla softa 3.07A ja octavia rs. Tehoja 277hv! Miotecin softa.
MILLASEKSI YOI 140 TSI TULEE LUONTEELTAAN TOLLA SOFTALLA? MILLANEN ASENTAA TAI KUKA ASENTAA. MITES KULUTUS? JOS VAIN TIEDÄT JA VIITSIT VASTATA.
Toihan(104 kW) oli tosi täyteläinen väännön suhteen jo vakionakin, mutta jotain puuttu yläkierroksilta. Nyt softauksen jälkeen vieläkin mahtavampi heti tyhjäkäynniltä ja kierroksia kelaa siihen malliin, että saa tosissaan latoa uutta vaihdetta silmään. Oli vaan selviä pitovaikeuksia 205 leveillä renkailla(luiston esto vilkkuu tuon tuosta), joten samalla kannattaa vaihtaa vähintään 215 leveät alle.
Suomessa kahdesta paikkaa saat Revon softia Espoosta ja Kuopiosta
"http://www.revotechnik.com/locateDealer/finlandDealers.aspx"
Tuossa Doc powerilta vielä tarkemmin tietoa
http://www.doc-power.com/index.php?page=products&group=64&sbrand=2&smodel=174&sengine=
1103 Kw= 140hv
Se toinen on parempi! muuten....volkkari on ihan kökkö. Seat Ibiza on paras!
on Volkswagen AG:n tuotos...
Perareikä viljellä perusteettomia mielipiteitään siellä Seat (lue siitin) palstalla!
240 hv ainakin luvattiin ja kyllä se hymyilyttikin mutta ei se kuitenkaan nykyautossa tunnu ihmeelliseltä.
Autona selvästi vw tä kovempi, metelöivämpi ja muovisempi mutta toki edullisempikin.
Ei tullut mieleenkään vaihtaa tsi140 golf plussaa seatiin, niin paljon mukavampi ja sivistyneempi vaan kuka mitäkin arvostaa.