Husaberg FE 650

onhan sitä 1200 pemari esimerkiks...no joo ehkä se on enemmän seikkailu pyörä paris-dakar kun suomi-enskaan tai mihinkään muuhunkaan enskaan tehty....mutta tuo husabergi ois aika paukutin varrmaan polulla...ei ois sillä vaihteen vaihdollakaan niin suuri rooli jos vertaa esim piikkisiin.

oujeepemarimenee kirjoitti:

onhan sitä 1200 pemari esimerkiks...no joo ehkä se on enemmän seikkailu pyörä paris-dakar kun suomi-enskaan tai mihinkään muuhunkaan enskaan tehty....mutta tuo husabergi ois aika paukutin varrmaan polulla...ei ois sillä vaihteen vaihdollakaan niin suuri rooli jos vertaa esim piikkisiin.

reipas vauhtista polkua ajelee,hitaampaan maastoon aika turha peli

varmaan kirjoitti:

reipas vauhtista polkua ajelee,hitaampaan maastoon aika turha peli

miks?? saman painoinenhan se on kuin joku 450 tai 520 yms... varmaan sekakäytössä tosi hyvä peli!!! eikä lopu veto kesken

ihmettelen kovasti kirjoitti:

miks?? saman painoinenhan se on kuin joku 450 tai 520 yms... varmaan sekakäytössä tosi hyvä peli!!! eikä lopu veto kesken

pienempi on nopeampi ja helpompi ajaa hitaassa kannon kierrossa

niin että kirjoitti:

pienempi on nopeampi ja helpompi ajaa hitaassa kannon kierrossa

noh kerros sitten husabergin FE 650 ja esim vaikka kottaraisen exc 450 tai joku muu n. 500 enska...ei se sen painavampi ole

kannon kiertäjät RY kirjoitti:

noh kerros sitten husabergin FE 650 ja esim vaikka kottaraisen exc 450 tai joku muu n. 500 enska...ei se sen painavampi ole

ei jostain syystä ole kovin yleinen kannonkiertäjien keskuudessa

husa 650 kirjoitti:

ei jostain syystä ole kovin yleinen kannonkiertäjien keskuudessa

onkos koko husaberggi yleinen suomessa, eniten on supermotoina, samoiten temmit ja gasut niitä on mutta ei enemmistönä...hintakin voi olla yks syy..ja tosin ei kivikkopolulle tarttee mitään 70 heppasta paukkujaa tosin leveämmällä uralla varmaan hieno ajaa moisella pyörällä kuitenkin summa summarum pyörä olisi kyllä ihan passeli sekalaiseen enskailuun koska ei se raskas ole ja husahan kehittelee kevyitä pyöriä... 110 kg painaa moinen yksilö eli hiukka kevyempi kuin 525 exc kotka ja husassa on painopiste alempana joten ei se huono käsiteltävyys ole syy ettei se yleinen pyörä ole....suomalaiset vaan suosii näitä perusmerkkejä, ostappa joku "erikoinen" merkki esim temmi tai gas gas, et saa myytyä sitä mihinkään, laatupyöriä ne silti on!

Kannon kiertäjät RY kirjoitti:

onkos koko husaberggi yleinen suomessa, eniten on supermotoina, samoiten temmit ja gasut niitä on mutta ei enemmistönä...hintakin voi olla yks syy..ja tosin ei kivikkopolulle tarttee mitään 70 heppasta paukkujaa tosin leveämmällä uralla varmaan hieno ajaa moisella pyörällä kuitenkin summa summarum pyörä olisi kyllä ihan passeli sekalaiseen enskailuun koska ei se raskas ole ja husahan kehittelee kevyitä pyöriä... 110 kg painaa moinen yksilö eli hiukka kevyempi kuin 525 exc kotka ja husassa on painopiste alempana joten ei se huono käsiteltävyys ole syy ettei se yleinen pyörä ole....suomalaiset vaan suosii näitä perusmerkkejä, ostappa joku "erikoinen" merkki esim temmi tai gas gas, et saa myytyä sitä mihinkään, laatupyöriä ne silti on!

kokeilemaan uutta 650 husaa.mulla on ollut ktm sxc 625-05,ei ollut oikein hyvä maastossa,kadulle taas ei oikeen tehot riittäneet,sorateillä oli kyllä hyvä

päästä kirjoitti:

kokeilemaan uutta 650 husaa.mulla on ollut ktm sxc 625-05,ei ollut oikein hyvä maastossa,kadulle taas ei oikeen tehot riittäneet,sorateillä oli kyllä hyvä

Järkiperuistein ei voi 650 husaa suositella kotimaiselle enduropolulle. Jenkkien Baja kisoihin se on sopiva peli. Teho ei ole se, joka metsässä ratkaisee vaan ajotaito. Taitava 85cc kuski ajaa suomipolulla kahdeksikkoa Husa kuskin ympärillä.

suurempi EGO kirjoitti:

Järkiperuistein ei voi 650 husaa suositella kotimaiselle enduropolulle. Jenkkien Baja kisoihin se on sopiva peli. Teho ei ole se, joka metsässä ratkaisee vaan ajotaito. Taitava 85cc kuski ajaa suomipolulla kahdeksikkoa Husa kuskin ympärillä.

300 EXC ktm, 300 TM, 300 EC gas gas??