kun vettä tulee taivaalta, tie alkaa muuttua ränniksi.
Kengät alkaa pikkuhiljaa päästämään vettä jostain kohtaa sisälle.Ikävästi alkaa sukat kastumaan, puvun kaulus päästääkin hiukan vettä sieltä ompeleen vierestä ja ajoviima painaa sen sisään ...ilman yleinen kosteus alkaa tuntua vaatteisa ja ne kostuvatkoonaisuudessaan pikkuhiljaa.
Kypärän visiiriin alkaa siäpuolelle valumaan vesi, tiivisteet ei pitäneetkään?
Hanskat jo likomärät..
Ajatko vai menetkö huoltoasemalle odottelemaan kelin parantumista kolmeksi tunniksi.
Matkaa kuitenkin vielä kolmesataa kilometriä ja märkää, niin märkää.
Hiljaa alkaa olo viilenemään ja kylmä saavuttamaan?
Kengät alkaa pikkuhiljaa päästämään vettä jostain kohtaa sisälle.Ikävästi alkaa sukat kastumaan, puvun kaulus päästääkin hiukan vettä sieltä ompeleen vierestä ja ajoviima painaa sen sisään ...ilman yleinen kosteus alkaa tuntua vaatteisa ja ne kostuvatkoonaisuudessaan pikkuhiljaa.
Kypärän visiiriin alkaa siäpuolelle valumaan vesi, tiivisteet ei pitäneetkään?
Hanskat jo likomärät..
Ajatko vai menetkö huoltoasemalle odottelemaan kelin parantumista kolmeksi tunniksi.
Matkaa kuitenkin vielä kolmesataa kilometriä ja märkää, niin märkää.
Hiljaa alkaa olo viilenemään ja kylmä saavuttamaan?
Vastaukset 36
Vanhimmat
menen autolla kuivat lökärit jalassa ja säädän lämpötilan sopivaksi. Pidän ilmastoinnin päällä koska sitä apuna käyttäen saa kostean läyhää ilmaa kuivattua. Hankalinta tässä on se että joutuu itse säätämään tuon lämpötilan kun tossa mun vermeessä ei ole automaatti-ilmastointia.
Minusta on sateella turhaa ja ikävää jatkaa matkaa jos tuntu siltä, ettei asu keliin sopiva, en siis odottaisikaan niin kauaa että, vaatteet ja sukat märkinä, koska niitähän ei kuivattele huoltsikalla istumisella kovinkaan hyvin.
Suosittelen siis sateen alettua siirtymään poies taivasalta.
Itselläni on täysin vedenpitävät varusteet, mutta parin tunnin ajo kaatosateessa hyvissäkin varusteissa ei ole kovin mukavaa ajanvietettä.
Kesäaikaan auringossa varusteita voinee kuivatella, mutta näin syksyn kosteudessa kannatta sateen uhatessa siirtyä suojaan.
Ajoittainen kastuminen ja varusteiden kuivattelu milloin missäkin on osa motoristin elämää ja aivan täysin ei voi välttyä kastumiselta kauden aikana.
kyllä hyvin pian lajin aloittamisen jälkeen.
Kun motoristi väistämättä joutuu sateellakin ajamaan,on hyvien kuivana ja lämpimänä pitävien varusteiden merkitys myös turvallisuuteen valtava.
Laatu ikäväkyllä maksaa,mutta hyvät varusteet ovat aina hintansa väärtti.
Harvoin on sateen takia tarvinnut taukoa pitää,tulee mieleen kuitenkin ukkosmyrsky ja rankka raekuuro,muutamia vuosia sitten eräällä Norjan tunturiylängöllä,ei yksinkertaisesti pystynyt ajamaan,varttitunti siinä pideltiin mamin kanssa pyörää tien sivussa yhteisvoimin pystyssä,kunnes myrskyrintama meni ohi ja päästiin jatkamaan matkaa.
uusia hieman varusteita.Sateella pärjää hyn,kun asenne on kohdallaan!
Autoilijat saavat säätää ilmastointia ja kirjoitella mitä haluat.Se on vaan sitä kateellisten panettelua!
on vedentulon kuurottaisuus.Mämmäkesänä pidin sadepukua takaboxissa ja kun sen sitten pistää lopulta päälle ei kerkeä kuin 20 km ajamaan niin sade lakkaa ja aurinko paistaa, siinä sitten puku estää vermeitten kuivumisen.Toki pitkällinen kaatosade vaatii oikean pukeutumisen ja ajoittain huoltsikalla kahvittelun.
Miulla on helppoo kun on tasan yksi ajoasu,pussihousut,friittalan nahkatakki,vanhat nahka saappaat ja peilivartiset ajo hanskat.Kun rupee sataan kaatamalla on pakko jatkaa matkaa,muuten ei käyntiinlähtö oo varmaa.olen kai vähän sadisti,rankaisen itseäni erillaisilla kärsimyksillä ja se on ok. Avo kypärä on vähän kolkko ves satteella,kirvelöö lättyy aika tavalla ja sisällä ei muuta fylliä ko tyroksi.
joskus olevan yksilöitä joilla määränpäähän saapuminen on enempi tuurista kuin tekniikasta kiinni.Eräässä suuressa kokoontumisessa alkukesästä suurinta kiinnostusta herätti pari mattaruosteista k- pyörää joissa rakenteen tuet koostuivat puuklapista,rautalangasta,remminpätkästä ja muusta tarvikkeesta mitä kaupasta ei saa.Sen verran ne tiputti öljyä, että eivät varmaan öljyt ehdi sisällä menemään vanhaksi.
rottapyöriksi.Oma harrastuslajinsa.
Ei se mikään rotta ole, vaan alkuperäinen.
Hitto tunnet sie miut?
sitten hyvinkin.No ainoastaan kaksi k- pyörän omistajaa tunnen henk. koht., niin veikkaan että en, nuita jaloja kulkimia lienee suomenniemellä paljon, yllättävän moni saavuttaa kesän kuluessa arvostettavan maantieliikennekuntoisuuden, jotkut useastikin.
pisimmillään 660 km kaatosateessa ja myrskyssä kun oli pakko ehtiä laivalle Göteborgista Tukholmaan 8:ssa tunnissa. Ei siinä kauheasti ehtinyt käydä bensiksellä kuivattelemassa. Mutta sadehaalari nahkavaatteiden päällä. Päässä umpikypärä ja jaloissa polviin ulottuvat Boot Factoryn nahkasaappaat nahkavuorilla jotka on rakkaudella rasvattu hylkiviksi.
No hätä. Homma sujui vaikka perkuleellisen raskas se reitti oli, kun minulla oli silloin vielä piskinen Virago 250, urhea pikkku terrieri sinänsä. Mutta kun niitä kokopitkiä rekkoja painoi ohi massansa voimalla koko ajan kun itse ei voinut näkyvyyden takia ajaa yhtä lujaa. Vettä tuli ylhäältä, roiskui sivusta ja alhaalta!
Kyllä sen urakan jälkeen tuntui taivaalliselta päästä ruotsinlaivan hytissä omaan pikku saunaan ja sen jälkeen tutimaan!!!
Göteborg >> Stockholm 485 km
alv.22% en tiedä onko se sama Ruotsissa:)
No me olimme tuolloin tulossa Englannista laivalla ja kas kun moottoripyörällä tulet satamaan, ja lähdet Tukholman laivasatamasta , kilometrejä kertyy enemmän kuin Göteborgin rautatieasemalta Tukholman rautatieasemalle, molemmat keskustoissa. Väli Tukholman rautatieasema - Göteborgin rautatieasema on aika tasan 500 km mutta meidän matkamme ei kulkenut linnuntietä eikä suorinta mahdollista, muistakin syistä. Tuon mainitemani mittarilukeman nyt joka tapaukessa pyörääni silloin sain.
Masthamn GTBG >> Stadsgården STHLM via Jönköping maanteitse 309 miles =kokolailla 500km. Uskoisin matkan olevan samanmittainen myös mp:llä (mitattu autolla) moneen kertaan.Matka on tosin ollut pitempikin, mm. silloin kun muutin Jyllantiin 1972.
tuona kyseisenä päivänä matkallani Göteborgista Tukholmaan yhteenä 660 kilometriä, niin se ei tarkoita samaa kuin faktinen etäisyys näiden kahden kaupungin välillä.
Jos poikkesin tällä matkalla Signe tädin luona, sekään ei ole mitenkään tähän aiheeseen liittyvää.
Lukekaa otsikko, me keskustelemme sateessa ajmisesta. Emme siitä , satuinko ajamaan kyseisen matkani suorinta reittiä. Emme myöskään siitä miten pitkä matka noiden kaupunkien välillä on.
Pysykää , ihmiset asiassa, älkääkä nyrvikö virheitä, joita ei ole.
Ensin väität, että et kerenny bensiksillä kuivattelemaan. Sitte kerkesit Signe-tädille. Jos ajoit kaatosateessa 660 km kahdeksaan tuntiin, keskinopeutesi pitää olla 82,5 km/h. Ei onnistu pikkuviragolla edes kuivalla kelillä, tankatakin pitää ainakin kahdesti. Paskapuhetta ja elvistelyä, taas. Et siis ole ajanut tuota matkaa sateessa, joten oma juttus on yhtä paskaa kuin tämäkin.
laskemaan näitä yksityiskohtia...itse olen hyvin suurpiirteinen
matka saattoi kestää yhdeksänkin tuntia, en ajattele asioita noin suorituskeskeisesti niinkuin sinä. Lisäksi siitä reissusta on jo neljä vuotta jonka jälkeen on tehty aika monta muuta.
Matka-ajaksi en myöskään laske Signe tädillä kahvittelua. Vai onko se sinusta matkantekoa kun istuu kahvilla?
Voi olla, että jotkut täällä tekevät mielikuvitusmatkojakin.
Linjan aihe oli sateessa ajaminen. Olisin voinut kertoa montakin episodia.Tämä oli kuitenkin pisin sateessa ajoni.
En ole koskaan ajanut yksin, joten jokaiselle matkalle, jonka kerron tehneeni, löytyy vähintään yksi todistaja. Olen myös kirjoittanut julkisille foorumeille matkoistani, kuvien kera.
Mitä sinä oikein ajat takaa? Minuako?
Yhdessä asiassa olen tarkka;
kaikki laivaliput, moottoritietullimaksut, hotellikuitit, bensakuitit ovat tallessa. Jokaikiseltä ulkomaanmatkalta. Voisin milloin vain tarvittaessa todistaa reissuni.
Mutta tässä linjassa piti puhua ihan muusta kuin minusta...tosin senhän sinä taidat aina unohtaa kun niin ärsyynnyt tavastani kirjoittaa.
Yritä kestää, elämässäsi on taatusti pahempiakin asioita kuin minun osallistumiseni näihin keskusteluihin.
oikeasti näyttöä tehdyistä matkoista, kaikilla täällä kerskujilla ei.
märkää hanskaa pytyn päällä, saattahan ne autoilijat ihmetellä, että mitä kuski kyykkii, mut...
Muovipussit, märän kelin apuvälineet.
Aina on.... ajettu ;))))
Eteneminen ei ole kiinni kelistä, vaan varustetista ja suhtautumisesta.
Kyllä se tuppaa *ituttamaan. Varsinkin jos se on pakollista liikkumista. Joskus koulusta lokakuun lopulla tulleena silmät aukesi. Joka paikka oli pyörässä aivan hiekassa ja kurassa ja se puhdistaminen oli aivan tuubaa, kun siitä tuli pakonomaista. Parin moisen kokemuksen jälkeen päätin, ettei moottoripyörä ole minulle hyöty- vaan harrasteajoneuvo. Ajellaan kun kelit on hyviä ja joskus hinkataan vain yhtä kadun pätkää muutama tunti putkeen. Kesän pisin reissu taisi olla yhtämittaisesti 110km :) Vähän askeettista mutta sitä miulle on
ajetaan sateella. Onhan se kyllä vähän karu tunne, kun munat kastuu (on se naisilla helppoa tämä elämä : ) ), mutta jos on mentävä silloin mennään. Onneksi ei ole tuollaista 600 kilsan rintamaa vielä kohdalle sattunut, odotteluvaihtoehtohan riippuu omasta aikataulusta.
varusteista kylläkään tihku vesi saumoista läpi, ei edes kokopäivän sateessa ajossa. Tauoilla kylläkin voi kosteus hieman päästä hiipimään hihansuihin ja kaulukseen, ei onneksi paljoa. On tullut esim. Saksassa ajettua useaan otteeseen siten, että koko päivän on taivaalta lykännyt vettä kuin saavista kaatamalla, kuitenkin illalla puku, hanskat ja kengät on ainoastaan ulkoa märät.
Minkälaiset hanskat sinulla on ja minkälaisilla ajokengillä ajelet?
Jos sataa vettä kokopäivän ,kun saavista kaataen,niin haluaisimpa tietää minkä merkkiset edellä mainitut varusteet pitävät vettä noin hyvin?
Meilla homottimilla on alla tiukka kokovartalovinyyli, sitten hoyhenpuku ja paalla tiukka nahkavaatetus. Jos viela sataa, vedetaan paalle semmoinen kondomi-asu.
Mutta tama vain saksassa ja vain, jos sataa kuin saavista kaadettaisiin ja vain, jos koko paivan.
Nii kuulle tai sua heinalla kuule hutkin....sennn kinnn....
Nimittäin mulla on Berikin ja Richan hanskat ja Alpinestarin ajokengät ,jotka kyllä pitkässä juoksussa vesisateessa kastuu.
En voi kun ihmetellä...
kun kaatosade yllätti Lofooteilla, olin pöljä pannut lahkeet pitkien saappaiden sisään...
päästiin Svolveariin ja takas Hurtigrutttenin hyttiin, niin sain kaataa pari desiä vettä saappaista, molemmista... saappaat paino varmaan kaks kiloa kappale kun nahkavuori oli imenyt vettä
nauratti vähän
-syksyllä, 2006
Ei me saada kertoa mitään faktajuttuja täällä.
Katsos täällä on puskiksena ihmisiä jolta tulee basaa tuutin täydeltä meidän kirjoitusten perään.
Kirjoitustyylistä jo osaa luke kuka on puskiksena:)
No toisaalta ei se haittaa.
Saahan ne fix it:)
Madam jossain muualla noita tosielämän juttuja...
suomi24-nihilistien pahimpiin vihollisiin kuuluva AITO Gore-Tex pitää vettä. Ellei pidä, eikä niitä ole itse rikottu, ne korjataan veloituksetta.
Kengät on Diadora, ja Gore-hanskoja löytyy tällä hetkellä Yokoa ja Alpinestarsia. Toiset on paksut ja toiset kesäsateisiin. Noitahan on paljon muitakin, ja tuotemerkit ei sinänsä niin tärkeitä, paitsi se oikea Gore-Tex. Kyllä muitakin hyviä vettäpitäviä kalvoja kyllä löytyy, mutta osa kilpailijoista on aika heikkoja esityksiä. Ne pitävät lähinnä hikeä.
Vielä muutama vuosi sitten hanskat eivät oikein kestäneet, alkoivat vuotamaan liian pian. Kädet liikkuu hanskojen sisällä niin paljon, ettei kalvon saumaukset kestäneet. Mutta kuumasaumaustekniikka on kehittynyt paljon, ja nykyiset kestää, kunhan niitä ei itse mene puhkomaan. Korjauttaminen on kallista.
mitä täällä sit pitää kirjoittaa
??
vai pitäiskö häipyä reaalimailman puolelle tykkänään??
Mä laitan sulle yhden linkin sun sähkäriin.
käyhän tsekkaas se ja mieti josko siirtyisit sinne.
Usea motoristi täältä on siirtynyt sinne,kuvien kera:)
Miksi sade haittaisi.
Lähinnä tulee mieleen tilanne jossa huonosta tienpidosta johtuen tielle kerääntyy uriin vettä, niissä ei kyllä ole mukava ajella.
Itse olen ajellut vasta vähän mutta kun pitää liikettä yllä niin ilmavirtahan sen veden vie pois kun on tässä meidän mopo mallissa niitä katteita hieman.
Hiukan kyynärpäihin tulee takin ulkopuolelle kosteutta sekä kypärän visiiriin.
Ainoa haitta on minusta se että visiiriin jäävät pisarat haittaavat näkemistä varsinkin pimeässä.
Se on valinta kysymys kun hankkii sitä ajokkia että haluaako kastua vai ei. Toisissa mopon rakenne on heti sellainen ettei se siirrä vesiä sivulle,toiset on sitten niitä toisenlaisia ;)
No ei sitä enään esim. tänäänkään ihan huvikseen viitsi sateeseen mennä mutta,jos matkalla sade yllättää niin kyllä siinä mopon päällä pitää yksi tankillinen pystyä ajelemaan ilman ongelmia. (n.500km)
sumu.
Sumu kertyy visiiriin ja se o pakko pyyhkäistä pois hanskalla, sateesta ja pisaroista pääsee eroon päätä kääntämällä, niin että viima pyyhkäisee sivuun visiiriin kertyneet pisarat.
hyvillä varusteilla. Mitä pidempi matka, ja mitä aikaisemmassa vaiheessa hanskat, kengät jne alkaa pitämään vettä enempi sisällä kuin ulkona, sitä korkeammalle tuppaa v-käyrä nousemaan. Kalvolla varustetut kamppeet ei kerran läpikastuttuaan myöskään kuivu ihan hetkessä.