Tarvittas apuja ruiskujärjestelmän testaamiseen & vian etsintään.
Korjaamolle a' 65,- €/tunti ei ole varaa viedä.
Halvemmalla pitäs homman selvitä.
Kiitos vastauksista MUTTA please, ei mitään paskanjauhantaa...
Korjaamolle a' 65,- €/tunti ei ole varaa viedä.
Halvemmalla pitäs homman selvitä.
Kiitos vastauksista MUTTA please, ei mitään paskanjauhantaa...
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ei mitään paskanjauhantaa, mutta nähtävästi et ole niinkään rehellisillä teillä .. Kiitoksia!
Auto on ns. 500 egen auto ja ruiskutusjärjestelmä pätkii... jos siihen etsii korjaajaa niin mitäs siinä nyt on ?
Kyllä mie palkam maksan ja verotkin, eipä senpuoleen...mutta en ihan 65 euroa/tunti.
Joten vastaappa huutoon expertti...älä turhaan vielä kiittele...tehdään hommat ensin...
mikä auto kyseessä?
vm-90.
Onko tuttu?
moottorin kopassa lukee "System Porsche".
Mistähän tempasin tuon K-Jetronicin,
ohjekirjan mukaan se on Bosch LE2 Jetronic.
ilmenee.
K-jetronic on eneempi sellaane makaaninen systeemi jota ei nykyysin enää paljoa ole.
moottorin kopassa lukee "System Porsche".
Mistähän tempasin tuon K-Jetronicin,
ohjekirjan mukaan se on Bosch LE2 Jetronic.
Oire on seuraava:
Ei lähde käyntiin vaikka kuinka sahais.
MUTTA ei haise bensakaan konehuoneessa starttauksen jälkeen ja samoin tulpat on ihan kuivat.
Bensapumppu toimii, bensasuodatin vaihdettu...
ei vaan käynnisty.. noista siis päätelmä että ruiskutussysteemissä jotain häikkää...
Meniköhän päätelmä väärin?
Tuosta Seatista ei ole tarkempaa tietoa, mutta ainakin Volvon versiossa Bosch Jetronicista vastaava vika voisi johtua esim. viallisesta suuttimien releestä. Jos sellaisen onnistut paikallistamaan autostasi, niin kuulostele onko siinä mitään "eloa" käännettäessä virta päälle.
PS: Tuollaisen relevian korjaamo hoitaa 5 minuutissa ja veloittaa kuulemma sitten harkinnan mukaan 1-2 tuntia...vai miten se nyt meni?
erilaisia tunnistimia, jotka sitten johtavat keskusyksikköön, näitten johtimien liitokset voivat ajan mittaan alkaa hapettua ja kun yksi anturi jo vaikuttaa johonkin ja yleensä tässätapauksessa käyntiin niin ensimmäiseksi voisit käydä kaikki pistokkeet läpi ja varmistaa, että niissä on kontakti OK
Irroita varovasti pistokkeita ne on melko hentosia ja helposti rikkoutuvia.
Tästä on hyvä alkaa, jos kerran olet jo bensapumpun toiminnan tzekannu ja varmistanut bensan tulon suodattimelle kuin myös kipinän tulon. Kipinän voi turvallisesti katsoa irto tulppaa apuna käyttäen silloin ei jännite pääse kulkemaan "vika teitä" ja rikkomaan komponenttejä sytytys ohjaimesta.
rele kuulostaa olevan kunnossa...
kaikki pistokkeet on tarkastettu&puhdistettu, ECUa myöten...
ejektoreista, antureista ja ilmamassamittarista sun muista vastukset mitattu ja kaikki näyttää olevan OK???
Mutta ei vaan käynnisty.
Pitänee siirtyä sytytyspiirin puolelle kun ei tunnu autosähköasentajaa hätiin löytyvän...
http://www.lprautosahko.fi/
Varma apu sähkövikoihin ja halvemmat hinnat kuin autoliikkeiden merkkikorjaamoilla.
Esim Fordin lambda-anturi noin puoleen hintaan merkkiliikkeen hinnoista. Sama anturi, kaveri otti vanhan liittimen ja kolvasi kiinni, säästö 80€
koi tällänen maallikko mitään vikaa löydä. Oon kans kuullu et hyvä paikka, ammattitaitoiset kaverit ja sen lisäksi edulliset hinnat.
vaikka se 65 ekuu tunti onkin tosi suolane,niin kyllä ne sillä rahalla saa jälkeäkin aikaiseksi....
itse tappelin varmaan 2kk mersun ruiskun kanssa, en mitään vikaa löytänyt piuhoista, letkuista, liittimistä jne, ammattimies löysi vian hetkessä ja korjasi ecun piirilevyn kylmenneet juotokset, aikaa meni 3h..... tämä vain esimerkki, kävi sen jälkeen kuin sveitsiläinen kello
ko ei muita apuja löydy.
Käy etsimässä kirjastosta korjausmanuaali, saattaisi löytyä vianetsintäohjeet sieltä.
Ainakin itse omistamassani vanhan japanilaisen ruiskulla varustetun mp:n korjausmanuskassa on erittäin hyvät ohjeet myös ruiskutusjärjestelmän osalta. On muuten joku Boschin lisenssillä tehty "jetronic".
Joissain ECU-bokseissa on kupeessa vikakoodivalo jonka vilkuttelusta voi yrittää päätellä vikaa.
tässä on vikaa etsitty MUTTA kun kaikki näyttää olevan kunnossa????
Tässä on umpinainen ECU ettei siitä ota tolkkua ja vielä niin helvetin vaikeassa paikassa pelkääjän puoleisen sisustusmaton alla moottoritilan seinällä.
Manuaalissa on vain maininta että jos ECU reistailee vie korjaamolle, ei muita ohjeita.
Kuulostaa ihmeelliseltä vialta, tuleekohan ruiskusuuttimille ohjaustakaan jos kerran ei bensaa tule.
Voisi olla boksivika, mut vois olla joku anturivikakin. Jostakinhan sen ruiskusysteemin on saatava tieto milloin ruutata bensaa imusarjaan ja noita pulssiantureita ei taideta ohmimittarilla tarkastaa.
Maadoituksen puute vois aiheuttaa myös tuollaista totaalikuolemaa.
pelaakos se ilmamääräsensori, se oli mulla korjattu siirtämällä liukupäätä kun kuparit oli liu'usta kuluneet.
Googlettamalla saa paljon tietoa noista systeemeistä, toki englanniksi tai saksaksi mut kuitenkin.
ja mm. maadoitukset on tarkistettu/putsattu...
ohmit on OK, samoin muut härpättimet,ejektorit jne. siinä ympärillä, kaikissa vastukset OK,
mutta ei vaan löydy syyllistä, ei sitten millään...
Kyllähän tässä googlestakin troubleshootingit luettiin läpi ja tehtiin kaikki ohjeiden mukaan vaan mikään ei auta...alkaa toivo mennä pikkuhiljaa..
autossa, sehän jos mättää niin oireet on samat kuten olet kertonu.
vanha.
Homma tuli kuntoon Lappeenrannan Autosähkössä nopeasti eikä hintakaan ollut paha 177,- €.
***********************