Kaksi uutta moottoria Avensikseen
Avensis-mallisto saa lippulaivakseen uuden 2.4-litraisen, bensiinin suorasuihkutusmoottorilla varustetun huippumallin. Moottorin polttoaineen suihkutuspaine (8-13 Mpa) on korkeampi kuin yhdessäkään muussa tällä hetkellä myynnissä olevassa bensiinin suorasuihkutusmoottorissa.
Suorituskykyä sekä taloudellisuutta parantaa lisäksi Toyotan muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä eli VVT-i. Näiden ominaisuuksien ansiosta moottori tuottaa tehoa 120 kW (163 hv)/5 800 r/min ja vääntöä 230 Nm/3 800 r/min. Auto kiihtyy 0-100 km/h 9,1 sekunnissa ja sen yhdistetty kulutus on automaattivaihteistosta huolimatta ainoastaan 9,5 litraa/100 km. Huippunopeus on 220 km/h.
Suorituskyvyn ja taloudellisuuden lisäksi moottorissa on erityisesti panostettu myös sen hiljaisuuteen ottamalla käyttöön mm. uusi moottorin kansieriste sekä kaksoistasapainoakselit.
Täysin uutta 5-nopeuksista automaattivaihteistoa voi käyttää myös käsivalintaisesti. Sen muita erityispiirteitä ovat mm. kompakti koko, keveys sekä edistyksellinen elektroninen ohjausjärjestelmä, jonka ansiosta vaihteensiirto on lähes huomaamatonta.
Ensimmäiset 2.4 litran Avensikset saapuvat Suomeen lokakuun lopulla, ja niiden hinnat asettuvat sedanin 35 700 ja wagonin 37 200 euron välille.
Frankfurtissa on esillä myös Toyotan D-CAT-järjestelmällä (Diesel Clean Advanced Technology) varustettu Avensis. Sen edistyksellisestä tekniikasta kertoo paljon sille myönnetyt, peräti 1 622 patenttia. Uusimman sukupolven yhteispaineruiskutus-järjestelmän (paine 180 Mpa) sekä huoltovapaan DPNR (Diesel Particulate Nox Reduction System) –partikkelikatalysaattorin ansiosta Avensis 2.0 D-CAT-mallin NOx-päästöt (0,11 g/km) alittavat EURO IV -normin rajat 50 prosentilla ja hiukkaspäästöt (0.002 g/km) peräti 90 prosentilla. Siksi Avensis D-CAT on vähäpäästöisin maailmassa tällä hetkellä myynnissä oleva dieselauto. Mallin suorituskyky vastaa normaalia Avensis 2.0 D4D -dieselmallia.
Toyota D-CAT-järjestelmällä varustetut Avensikset tulevat aluksi myyntiin sellaisissa Euroopan maissa, joissa myytävä polttoaine on riittävän vähärikkistä, ja joissa alhaisista päästöistä on myös kuluttajalle taloudellista hyötyä, esim. auton alhaisempana ympäristöverona. Suomessa Toyota D-CAT-järjestelmän esittelyajankohta on vielä avoin.
Avensis-mallisto saa lippulaivakseen uuden 2.4-litraisen, bensiinin suorasuihkutusmoottorilla varustetun huippumallin. Moottorin polttoaineen suihkutuspaine (8-13 Mpa) on korkeampi kuin yhdessäkään muussa tällä hetkellä myynnissä olevassa bensiinin suorasuihkutusmoottorissa.
Suorituskykyä sekä taloudellisuutta parantaa lisäksi Toyotan muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä eli VVT-i. Näiden ominaisuuksien ansiosta moottori tuottaa tehoa 120 kW (163 hv)/5 800 r/min ja vääntöä 230 Nm/3 800 r/min. Auto kiihtyy 0-100 km/h 9,1 sekunnissa ja sen yhdistetty kulutus on automaattivaihteistosta huolimatta ainoastaan 9,5 litraa/100 km. Huippunopeus on 220 km/h.
Suorituskyvyn ja taloudellisuuden lisäksi moottorissa on erityisesti panostettu myös sen hiljaisuuteen ottamalla käyttöön mm. uusi moottorin kansieriste sekä kaksoistasapainoakselit.
Täysin uutta 5-nopeuksista automaattivaihteistoa voi käyttää myös käsivalintaisesti. Sen muita erityispiirteitä ovat mm. kompakti koko, keveys sekä edistyksellinen elektroninen ohjausjärjestelmä, jonka ansiosta vaihteensiirto on lähes huomaamatonta.
Ensimmäiset 2.4 litran Avensikset saapuvat Suomeen lokakuun lopulla, ja niiden hinnat asettuvat sedanin 35 700 ja wagonin 37 200 euron välille.
Frankfurtissa on esillä myös Toyotan D-CAT-järjestelmällä (Diesel Clean Advanced Technology) varustettu Avensis. Sen edistyksellisestä tekniikasta kertoo paljon sille myönnetyt, peräti 1 622 patenttia. Uusimman sukupolven yhteispaineruiskutus-järjestelmän (paine 180 Mpa) sekä huoltovapaan DPNR (Diesel Particulate Nox Reduction System) –partikkelikatalysaattorin ansiosta Avensis 2.0 D-CAT-mallin NOx-päästöt (0,11 g/km) alittavat EURO IV -normin rajat 50 prosentilla ja hiukkaspäästöt (0.002 g/km) peräti 90 prosentilla. Siksi Avensis D-CAT on vähäpäästöisin maailmassa tällä hetkellä myynnissä oleva dieselauto. Mallin suorituskyky vastaa normaalia Avensis 2.0 D4D -dieselmallia.
Toyota D-CAT-järjestelmällä varustetut Avensikset tulevat aluksi myyntiin sellaisissa Euroopan maissa, joissa myytävä polttoaine on riittävän vähärikkistä, ja joissa alhaisista päästöistä on myös kuluttajalle taloudellista hyötyä, esim. auton alhaisempana ympäristöverona. Suomessa Toyota D-CAT-järjestelmän esittelyajankohta on vielä avoin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mulla 2.4 litranen Volvo S60, jossa 170 heppaa (125 kw)ja kiihtyvyys 0-100 8.7s. Ja siis ilman turboa, kovat on lukemat..
Mitä tarkoitat, kovat on lukemat?? Eikös noi ole ihan ok toisiinsa verrattuna?
2.4 litranen Volvo S60, jossa 170 heppaa (125 kw)ja kiihtyvyys 0-100 8.7s. Ja siis ilman turboa.
Siis tässä mallissa ei ole automaatti-vaihteistoa,joten siinä mielessä Avensis 2.4 suoraruiskutus on tehokkaampi kokonaisuus!.
2,4-litraisessa Accordissa on 190 hv ja 0-100km/h alle 8 sek. ja esim. Japanin ahtamattomassa 1,6-l. Carinassa 165 hv, joten kyllä japanilaiset eniten tehoa saavat revittyä. Honda S2000:ssakin 240hv/2 l. Se on maailman suurin teho/tilavuussuhde. Volvo nyt on moottoriteknologiassa niin jäljessä että.
Toyota on vain katsonut tuollaisen virityksen sopivaksi Avensikseen. Ja niin, ota huomioon, että kyseessä on automaattivaihteinen. Ja se on muuten suoraSUIHKU eikä suoraruisku. Mitsubishi ja Toyota sellaisen toivat maailmaan ensimmäisinä.