Sain luotettavana pitämältäni taholta tietoa, että tukivarsiongelma koskisi vuosimalleja -97 ja -98 ja kun ne on kerran uusittu pitäisi kestää ainakin 100 tkm - mahdollisesti paljon pidempäänkin.
Onko minkälaisia kokemuksia tällaisen tiedon suhteen. Vastauksiin mainita tietolähteestä. Omakohtainen kokemus vaiko Esson baari.
Onko minkälaisia kokemuksia tällaisen tiedon suhteen. Vastauksiin mainita tietolähteestä. Omakohtainen kokemus vaiko Esson baari.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tukivarsi ongelma koskee -97 eteenpäin. Vissiin ihan uusimmissa pasateissa kestää jo paremmin.
Sataantonniin pääsy vaatii kyllä uusillakin varsilla onnea.
Ostin uuden 97 passatin 30tuh ja tukivarret vaihdettiin .nyt on 2002 passatti 70tuh ajettu eikä mitään vielä,kyllä ne tukivarret on jo parempia,oli varmaan sitä lastentautia.
... oli vaihdettu 160 tkm:n kohdalla ainakin kerran.
Alla kaksi vuotta vanha Passatti,ajettu 80 tkm ja edessä kolisee. Että se laadun parannuksesta.
Osaakohan joku sanoa että mitä tukivarsien vaihtaminen tulee maksamaan?
Muutamat vaihtanut osan aivan turhaan,hommana ihan helpoimasta päästä,takimmainen lähtee ihan noin vaan,kaksi pulttia auki,mutta keulimmainen vaatii, ylätuen irroituksen(johon iskunvaimennin tulee kiinni,siis yläpäästä)kolme pulttia pois ja kangella vängätä että saa sisä pultin pois(vieläkin helpottaa jos toisen puolen pyörän nostaa ilmaa,niin ei kallistuksen vakaaja niin kovasti änkeä)
Havainnot, vaseliinin olemuksen muutos,häipynyt liukaste,käytin kahdesta suojakumin pois puhdistusta,uudet vaseliinit,suojakumit oli ehyet,ja toisessa juuri ja juuri havaittava välys,kun tuli uusi vaseliini sitten ei juurikaan välystä huomannut,ihan tavalliset pallonivelet,kuin raidetangon päässä,toisessa päässä kuminivel,ne oli moitteettomat,luultuakin helpompi homma,voisi kyllä rasvanipat laittaa,sitten parikertaa vuodessa tyhjänverran laittaisi prässillä,ei kestä paljoa laittaa,pullistaa suojakumin,ja se sitten puklahtaa pian pois
juttelin erään huoltoneuvojan kanssa taannoin ja kertoi että tukivarsissa oli ollut niis kumeis jotain... ei vaan kai kestäneet suolausta meitin maanteillä...
Kyllä näissä tapauksissa on kumit olleet täysin ehjät ja vieläkin kimmoisat,ei muuta kun pois ja uutta vaseliiniä,pahin oli ihan kuin olisi vesi päässyt sisään ja se vienut tehon vaseliiniltä,mutta kumi oli siinäkin ehjä,ihan 300 tkm ajettuakin,silloinkin vielä selviää uudella vaseliinillä,ja suojakumeja saa erillisenäkin,jos näyttäisi olevan jotain,ei nyt tarvitse mikään täysi ammittimies olla jos näihin vaseliiniä laittaa,ei nyt niin ihmeellistä ole,mutta kukkarossa tuntuu kyllä,ja lopputulos hyvä,kun vain ajoissa tekee
saa helposti ruiskulla ja neulalla. Apteekista saa neulan (n.1mm) ja ruisku (2-4ml,mahd.pieni halkaisija). Rasvan saa helposti ruiskuun kun ostat sitä tuubissa (neula mäntä pois ja tuubista suoraan ruiskuun). Sitten vain tohtoroimaan ja neula kumista läpi. Kumi pullistuu kun laittaa riittävästi rasvaa ja hiukan tihkuu takaisin mutta on nopea laittaa ja parempi kuin kuiva nivel. Kaikkien nivelien rasvaus vie noin 10-15 minuuttia rauhallisesti työskennellen eli helppo suorittaa riittävän usein.
Varaosaliikkeessä muistaakseni ylös n.500mk/kpl ja alas 1000mk/kpl. Lisäksi vielä työt...
Yhden käytin illalla pois,taas muuna päivänä toinen,sitten kaverin kanssa nämä hankalammat,meni tunti,kovasti kaipasi uutta voidetta,suojakumi pois,puhdistus uutta vaseliiniä,lemmari menee hyvin kiertämällä,ei juuri ollut väljää,mennenee pari vuotta
Painepesuri pesuja ei ollenkaan tai vain ehdottomasti osaava, alustaan,niveleen kun paineen painaa suojakumi menee rikki,ja seurata suojakumeja,näkee etu ylätuennan ihan "lennosta",ohi kun kävelee ja vähän kumartaa,jos näyttää olevan mönjässä päältä,silloin olisi vaseliini vuotoa,pois ja uusi suojakumi,koskee muitakin palloniveliä,suojakumi kuitenkin se heikkoin lenkki,mikäänhän ei pelaa jos ei voidetta
Edellisessä autossani, Passat vm -98 v6 syncro,
tukivarret jouduttiin vaihtamaan 30 000 km:n välein. Nykyään ajelen ihan toisen merkkisellä autolla.