huh huh! ei voi olla näin hankalaa. pyörä 400 yzf. antakaa ohjeita ja vinkkejä käynnistykseen. ei tarvi radalle lähteä kun takki tyhjä jo käynnistys hommis...
kiitti
kiitti
Nelarin
käynnistys
93147
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kylmänä kolme pumppausta kaasulla, ryyppy päälle ja muutama polkasu. jos ei lähde niin yksi pumppaus kaasulla ruokaa torveen ja toisella polkasulla pitäis jo hörähtää. sillä oletuksella että venttiilit/ seetit kunnossa... jos ei ole niin sit vaan kaivat muutaman satasen lompakosta ja korjaat kuntoon.
Kylmänä:
1.ryyppy päälle
2.puol puristin pohjaan
3.kolme-viisi hidasta polkaisua polkimesta
4.puristin ylös
5.hae polkimella puristuskohta
6.puol puristin pohjaan
7.paina poljinta ~1-2cm alaspäin (eli ohita puristuskohta)
8.nosta poljin ylös
9.terävä polkaisu, polkaisun lopussa voit yrittää hieman avata kaasua, ellei muuten starttaa
toista kohdasta 5.alkaen uudestaan muutaman kerran
ellei starttaa niin aloita kohdasta 2
Jos venttiilit ovat kuluneet niin käynnistäminen on hyvin vaikeaa.
Jos puristukset ovat hyvät niin vaihda tulppa.
kyllä tuo tietää. itse vain en ole koskaan käyttänyt puolipuristinta kylmänä!
itellä hussen 250 te, kylmänä lähtee hienosti käyntiin kun kolme pumppausta kaasua sitten ryyppy päälle ja polkasu..
lämpösenä välillä hankalaa jos stumppaa pyörän, mutta sillon vaan puoli puristimen kanssa lutkuttaa konetta kuivaksi jonka jälkeen hiukan kaasua kääntäen polkasee niin käynnistyy..
Tarkastakaa imuventtiilien välys, niin alkaa pyörät lähteen kuumanakin tulille.
kunossa oleva nelari käynistyy ! yz 450 ( uusi ei mikään vanha vessa siis ) kylmänä ryyppy päälle ja 2 lipsausta kaasulla sen jälkeen ei kaasua ja ripeä polkaisu, näin mun peli toimii ;)) oli kone kuuma tai kylmä en koskaan käytä sitä kuumakäynnistin vipua ! joku jo totes että. kaiva pörssiä ja laita venttiilit kuntoo. venttiilit todennäk. "kantaa" ja näin ollen sitä saa potkiä käyntiin....
itellä on imuventtiilien välys 0,2mm ja toinen pako 0,35 ja toinen 0,2mm
sallittu toleranssi olis imu puolella 0,1-0,15 ja pako o,15-0,2mm
eli hiukan liikaa..mutta onko tuolla mitään haittaa koneelle,ei ainakaan kanna..
kertokaa jos joku tietää
joskus kun mun iso pyssy big bore kit super nelari ei meinää kylmänä käynnistyy. niin tässä lääke: isoin vaihde päälle eli kutonen ;)) sitten tulppa pois ja pukkaan prätkän vaaran päälle, aika iso mäki nääs. kone ja kuski lämpenee siinä sopivati , sitten otan nestekaasu pullon sellasen pikkusen ja lämmitän pytyn punahehkuun ja tulppa kiinni ja kunnon vauhti ja mäkistartti jo hörähtää käyntiin.
Jos ilmasuodattimeen olet laittanut paljon öljyä, niin se heikentää myös tuota käyntiin lähtöä.
Maltillisesti sen öljyn kanssa ;)