TM. Nro. 7/03 Kertoo seuraavaa:
Oli hiuksia nostattava yllätys kun auton toisen puolen pyörät ajettiin jääpinnalle ja toisen pitävälle asvaltille. Rivakka jarrun polkaisu käänsi auton silmänräpäyksessä poikittain ja saman tien perän menosuuntaan. Tämä tapahtui jo 50:n km/h nopeudessa. Miten on mahdollista, että kaikkien miljoonien testikilometrien jälkeen uudessa autossa voi olla tänä päivänä tällainen suorastaan hengenvaarallinen vika. Mitä niiden testisessioiden aikan on tehty?
Näin siis TM. Megane II:n jarruista. Samansuuntaisen arvion voi lukea Tuulilasista ja Helsngin Sanomista.
Vieläkö jäi jotain epäselvää?
Oli hiuksia nostattava yllätys kun auton toisen puolen pyörät ajettiin jääpinnalle ja toisen pitävälle asvaltille. Rivakka jarrun polkaisu käänsi auton silmänräpäyksessä poikittain ja saman tien perän menosuuntaan. Tämä tapahtui jo 50:n km/h nopeudessa. Miten on mahdollista, että kaikkien miljoonien testikilometrien jälkeen uudessa autossa voi olla tänä päivänä tällainen suorastaan hengenvaarallinen vika. Mitä niiden testisessioiden aikan on tehty?
Näin siis TM. Megane II:n jarruista. Samansuuntaisen arvion voi lukea Tuulilasista ja Helsngin Sanomista.
Vieläkö jäi jotain epäselvää?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Minä en tuon takia osta lagunaakaan. Kamun megane II:sta ei ole korjattu vieläkään eikä relluliike voi asialle mitään.
Heti on maahantuoja rähmällään kun jotain pitäisi korjata takuuseen. Eikä Renault ole ainoa joka yrittää luistaa näissä takuu-asioissa.
Joo, hyvä idea, pistetään kaikkien autojen maahantuojat boikottiin...
Enpä tiedä, on kuitenkin ostajana kiva pikkaisen piikitellä megane II jarruista liian innokasta myyjää. Rellun linja on toisaalta selkeä "ei myönnetä mitään", mutta kaatui se A mersukin...
Kyseisestä autosta on kokemusta noin 15000 km:n verran ja ei ole vielö kertaakaan edes lähtenyt kampeamaan jarrutuksissa. Ei ole ollut mitään ongelmia kyseisen auton kanssa. Ei ne Temmin ja Huulilasin toimittajat autoa osaa ajaa.
Taitaa ne osata ajaa. Renault yrittää selittää, että peränheitto johtuu samanaikaisesta ohjausliikkeestä jarruttamisen aikana.
Täyttä potaskaa. ABS-jarrujen funktiohan on, että jarruttaessakin voi rattia kääntää ja ohjattavuus säilyy.
Eikös nimenomaan ABS-jarrujen idea ollut ettei autolla enää tarvinnutkaan osaa ajaa?
Sen tarkoitushan oli, että auto pysyy käsissä vaikka kuinka survoo jarrua.
Tuskin monellekaan tuottaa ongelmaa huomata jos perä meinaa heittää sivulle ja tehdä tarvittava korjausliike ja hellätä jarrua, mutta mites ne ketkä ei sitä osaa tehdä?
Mielestäni tuota autoa ei pitäisi myydä ABS jarrullisena koska se ei toimi niinkuin pitäisi.
Ei mulla koskaan edes ABS jarruttomat heittänyt ympäri vaikka toisilla renkailla oli jäätä/liukasta. Ehkä tuota autoa ei kannattaisi myydä muualle kuin lämpimiin maihin jos ongelmat vieläkin vaivaavat!
Mikähän tällaisenkin viestin motiivi mahtaa olla Opettaminen? Viistastelu? Myynnin vähentäminen?
Ken tietää, mutta itse asia on jo loppuun kaluttu eikä mitään uutta sisältävä. Olkoon sitten totta tai tarua.
Mikä on se auto, joka ei käyttäydy noin jos toisella puolella on liukasta ja toisella pitävää pintaa?
Jos jarruvoimaa vähennetään sillä pitävällä puolella, niin takuuvarmasti jarrutusmatkakin kasvaa?
Ennen rellua omistin Mitsubishi Spacevagonin joka teki minulle todellisen yllätyksen. Vasemman etupyörän jarruputki kului puhki tehostajan letkukiristimen ansiosta. Oli todella onni että putken puhjettua nopeuteni oli alhainen ja käsijarru riitti jarruttamaan. Todellinen suunnittelun kukkanen. Kävin jälleenmyyjällä näyttämässä putkea ja halusin että tekisivät jonkonlaisen tiedotteen omistajille mutta maahantuoja oli kuulemma tietoinen asiasta ja piti sitä normaalina kulumisena. Toyota Avensiksen hultoonkutsu on myös jarruputken kuluminen, joten se siitä.Elikkä on sitä muillakin mutta lehdet ei kirjoita.