Venttiilit kilisee, missä vikaa?
Kone on vanha ja 1.6i ja happitunnistin uusi.
Siis polttoaine syttyy liian aikasin, eikö siitä tuo kilinä synny? Vai syttyykö se liian myöhään?
1. Imusarjan paineanturi viallinen?
2. Virranjakaja viallinen?
3. Lämpöanturi viallinen?
4. Multec boksi viallinen?
5. Joku muu vika?
Ja mitä muita oireita noista em. kohdista syntyy? Lämpömittari ainakin näyttää ok ja kone käyttäytyy muuten kaikin puolin hyvin.
Voiko kilinästä seurata että pakosarjaan virtaa palamatonta polttoainetta joka voi rikkoa katin?
Siinä muutama kysäri, ei kiitos tyhmiä vastauksia, niitä mä pystyn generoimaan itte ihan riittävästi.
Kone on vanha ja 1.6i ja happitunnistin uusi.
Siis polttoaine syttyy liian aikasin, eikö siitä tuo kilinä synny? Vai syttyykö se liian myöhään?
1. Imusarjan paineanturi viallinen?
2. Virranjakaja viallinen?
3. Lämpöanturi viallinen?
4. Multec boksi viallinen?
5. Joku muu vika?
Ja mitä muita oireita noista em. kohdista syntyy? Lämpömittari ainakin näyttää ok ja kone käyttäytyy muuten kaikin puolin hyvin.
Voiko kilinästä seurata että pakosarjaan virtaa palamatonta polttoainetta joka voi rikkoa katin?
Siinä muutama kysäri, ei kiitos tyhmiä vastauksia, niitä mä pystyn generoimaan itte ihan riittävästi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olisiko öljynpaine heikko tai öljyt liian jäykät?
Kun se venttiilinvälys poistuakseen tarvi ölynpainetta jos sitä ei tuu niin kilisee?
Menis ryhmään "muu vika".
Öljyt ei varmaankaan ole jäykät, mutta paine voi tietysti vanhassa koneessa olla heikko (virtaa männän ohi). Tuonhan sais selville mittaamalla puristuspaineet.
Tietysti nostimen öljykanavat voi olla tukossa tai ahtaat. Tosin joskus Kadetti aikoina meni kanava/kanavia tukkoon ja kone piti pirullisen naputuksen hetken aikaa, sellasta oiretta ei ole ainakaan vielä ilmennyt.
Kyseessä on vedätyksen aikanen heikosti kuuluva kilinä. Jos painaa kierroksia lisää, kilinä häviää.
Voi olla että kyseessä on joku resonassiääni, muistuttaa vaan kovin venttilien kilinää. Joku jo väitti että pakoputken etukiinnitys voi joskus kilistä. Vaikee sanoo kun ajossa on vähän vaikee kiipeillä tutkimaan. Paikallaan ollessa kaaasua polkemalla ilmiö ei kuitenkaan esiinny.
Miten olis kulunut nokka-akseli, tai sen laakerit?
jos ei paikalla kilise niin ei venttiilit.
pakosarja nois kyllä löystyy helposti mut sehän on helppo kokeilla kiristää niitä ruuvia. Jos ei niin tsekkaisin sytyn ajoituksen ja vielä tarkistaisin mille oktaanille sytty on säädetty nois on semmonen palikka jota kääntämällä voi oktaania vaihdella 95 tai 98 jos on 98lla ja ajelet 95 bensalla voi kilistä?
Tämä on 1.6i, 1-pisteruutta, katti ja luultavasti multec boksilla, sytytyspuolen hoitaa täysin tuo boksi (ja anturit), ei voi säätää tai edes tarkistaa muuta kun jollain testilaitteella.
se oktaanisäädin koitas nyt vain nousta siitä koneen äärestä ja avaa opelin konepelli kiristä ekaks se pakosarja ja etsi oikealta puoleta sellasta mustaa pötikkää jos on numero 98 tai 95 jos on 98 käännä töpseli toistepäin niin 95 näkyy